Questions marquées «engine-theory»

Utilisez cette balise lorsque vous posez des questions sur la théorie des moteurs. Ne pas utiliser pour des problèmes pratiques, uniquement des questions théoriques

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Crank vs turn over vs start vs
Je vois beaucoup de conversations comme les suivantes: R: Ma voiture ne démarre pas. B: Est-ce que ça tourne? R: Oui, mais cela ne se retournera pas. B: Attendez, je suis confus. Alors, ça essaie? R: Eh bien, ça fait du bruit. B: Comme whir whir whir ou juste les …
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Emplacement du collecteur d'échappement
Dans les moteurs à quatre cylindres, pourquoi certaines voitures sont-elles conçues avec le collecteur d'échappement vers l'avant de la voiture alors que d'autres voitures l'ont vers l'arrière? Y a-t-il un avantage dans une conception par rapport à l'autre? Par exemple, la Toyota Corolla a le collecteur d'échappement vers l'arrière tandis …
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Utilisation d'un moteur stirling pour générer du courant électrique à partir de la chaleur d'échappement dans une automobile
Je lisais un vieil article sur l'utilisation des TEG (générateurs thermoélectriques) à la place des alternateurs dans les voitures pour améliorer l'efficacité. Les principaux problèmes auxquels les ingénieurs sont confrontés avec cette technologie sont l'efficacité horrible des éléments Peltier (5-9%), leur basse température de fonctionnement (ne convient pas pour une …
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Pourquoi les moteurs électriques produisent-ils instantanément un couple maximal par rapport aux moteurs à essence
Sur un forum séparé, quelqu'un avait demandé pourquoi les voitures électriques n'avaient pas de transmission. La réponse simple était que les voitures électriques produisent un couple maximal à n'importe quel régime, mais le moteur à essence doit tourner à un certain régime pour produire des chiffres de puissance et de …
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