Pourquoi ne pas avoir des chaînes d'entraînement au lieu de courroies d'entraînement (serpentines)?

Ma courroie d'entraînement (serpentine) a récemment été mâchée à environ la moitié de la largeur et j'ai dû la remplacer.

Ce qui pose la question: si l'industrie automobile a progressivement remplacé les courroies de distribution par des chaînes (mon Tacoma a une chaîne et le modèle âgé de quelques années avait une courroie), pourquoi ne pas utiliser une chaîne également à des fins de conduite accessoire et remplacer les poulies avec des pignons sur l'alternateur, la pompe AC, etc.?

Voici quelques facteurs en plus de ceux déjà mentionnés qui ne fonctionnent pas en faveur des chaînes:

• les chaînes ont besoin de lubrification. Voulons-nous vraiment une autre graisse / huile dans le compartiment moteur?
• les poulies devraient être remplacées par des pignons. Si des débris se retrouvent dans le compartiment moteur et se logent dans un pignon, vous pouvez vous attendre à des dents cassées au cas où quelque chose tournerait mal
• les chaînes ne sont pas aussi flexibles que les courroies. Envelopper un autour de 5/8 d'un pignon va être difficile, donc l'emballage des auxiliaires du moteur sera moins compact
• donner de la tension aux chaînes n'est pas facile. Les tendeurs de chaîne que je connais dépendent de la pression hydraulique pour garder la chaîne de distribution en forme de navire
• les chaînes auront une inertie en rotation beaucoup plus importante que les courroies. C'est indésirable
• les courroies en acier (ou équivalents en kevlar) sont une alternative plus appropriée aux chaînes en serpentin

Bruit et coût. C'est vraiment aussi simple que cela.

Les chaînes étaient le dispositif le plus couramment utilisé pour connecter les pignons de distribution. Quelque part en face, quelqu'un a dit au consommateur que les voitures ne devaient pas faire de bruit et donc que la ceinture moins chère et moins fiable était utilisée par les fabricants. Ils ont fait de même avec l'entraînement direct (engrenage à engrenage) lorsqu'ils sont passés à un engrenage en fibre qui a également échoué beaucoup plus tôt que les engrenages métalliques mais était moins bruyant.