Les constructeurs automobiles annoncent la puissance d'un moteur à différents régimes. Voiture 1:80 PS à 6000 tr / min Voiture 2:85 PS à 6500 tr / min Que signifie la puissance à différents régimes? Cela signifie-t-il que la voiture 1 a une meilleure puissance que la voiture 2 parce qu'elle …
Je me rends compte qu'il représente des révolutions par minute, mais quelles sont les pièces tournantes qui sont mesurées? En supposant qu'il s'agit du vilebrequin, le régime est-il calculé par le capteur de vilebrequin ou par un autre moyen? Pourquoi certaines vieilles voitures à carburateur n'ont-elles pas de tachymètre - …
Pourquoi les moteurs diesel pour automobiles redline-t-ils à environ 4500 tr / min alors que ceux à essence passent à 6500-8000 tr / min? Est-ce que cela a quelque chose à voir avec le taux de compression?
La conduite à haut régime (3000-3500) dans une voiture à transmission manuelle entraîne-t-elle une usure supplémentaire des pièces mécaniques? Cela nuit évidemment à la consommation d'essence, mais est-ce que ça fait mal à autre chose?
J'ai souvent entendu dire qu'accélérer plus fort entraînait une mauvaise efficacité énergétique, mais je n'ai pas encore reçu d'explication valable de la raison. Naturellement, cela me fait remettre en question ce conseil. Maintenant, évidemment, lorsque vous accélérez plus fort, plus de carburant est pompé dans votre moteur, mais vous arriverez …
Récemment, j'ai posé une question sur le compteur de vitesse , son fonctionnement et sa précision. Mais cela m'a fait réfléchir ... comment fonctionne le reste du tableau de bord? Je comprends que la mesure du RPM est une mesure de la vitesse de rotation d'un composant mécanique (le vilebrequin) …
Existe-t-il des plages de régime optimales pour différents véhicules? On m'a dit qu'il vaut mieux que le moteur roule à des régimes légèrement plus élevés (par exemple 2500-3000 pour mon Tacoma) que bas (1000-1500). Je comprends que cela dépend beaucoup de la taille des engrenages et des rapports pour différentes …
Pendant que je suis assis au ralenti aux feux de circulation, je mets la voiture au point mort. Le moteur reste au ralenti à environ 1000 tr / min. Cependant, de temps en temps, il descend à environ 500 tr / min, puis revient rapidement à environ 1200, puis descend …
De toute évidence, faire tourner votre moteur à un régime trop élevé pendant trop longtemps n'est pas bon. Mais qu'en est-il de le faire fonctionnertrop bas?pas si bas qu'il cale ou cale , mais à environ 1000 tr / min? Souhaitez-vous obtenir une meilleure consommation d'essence? Serait-il usé plus rapidement …
J'ai une BMW 630i Steptronic de 2007. Si je mets la pédale au point mort, le régime est bien sûr limité, mais il ne "rebondit" pas comme les limiteurs de régime habituels. Au lieu de cela, il garde un régime constant et "propre". Mon ancienne Audi A6 Multitronic 2008 a …
J'ai étudié les bandes de puissance de ma voiture (2000 Opel Agila 1.2) récemment, car je veux déterminer quand il est préférable de changer de vitesse et d'autres choses, car je n'ai pas de vie! Voici le graphique approximatif que j'ai créé dans Excel en comparant la puissance et le …
Je conduisais juste sur l'autoroute et je suis allé croiser quelqu'un en montée, alors je suis allé le mettre en 4e vitesse (du 5e au 6e). J'ai en quelque sorte fait l'erreur de le mettre en 2e et le moteur a crié et a probablement atteint environ 9k ou 10k …
Contexte: Honda Civic EX 2012, automatique à 5 vitesses, sans mods, sauf un pneu non d'origine (roulé sur un gros boulon). Je le maintiens conformément au manuel du fabricant et je vois toujours le concessionnaire Honda qui me l'a vendu neuf pour l'entretien. 20k miles. Parfois, lorsque je descends une …
La Subaru Outback de 1998 de ma femme a lancé un témoin lumineux de moteur de contrôle l’autre jour et, lorsque j’ai lu le code P0507, cela correspondait à un problème que j’avais remarqué depuis un moment: le régime de ralenti accéléré. Le problème est plus grave avec la climatisation …
Avoir Chrysler Town & Country 2008 avec moteur à essence de 4,0 litres. Est-ce normal que je ne puisse pas garder le moteur à 2k tr / min pendant 10 secondes? Après quelques secondes, il monte à 3k, mais je ne pousse plus fort. En conduisant, il n'y a pas …
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