Qu'est-ce qu'un code de vol identifie?

Le titre est très basique mais j'ai une triple question sur les codes de vol.

Qui décide d'un code de vol, qui l'utilise (ou devrait l'utiliser) et que signifie-t-il?

Nous avons quelques questions sur le site concernant les codes de vol (généralement appelés numéros de vol). Ils traitent du fait qu'il peut être piloté par plusieurs avions , qu'il peut (ou non) identifier de manière unique un ensemble d'origine, de destination et de départ pour les vols ou ils traitent de la légalité . J'ai vérifié Wikipédia pour en savoir plus , mais bien qu'il semble énumérer ce qu'il n'est pas (un identifiant d'avion) ou énumérer certaines traditions concernant la numérotation, il ne définit pas vraiment ce que c'est (à part cela, il "identifie un vol", mais je penserait qu'il définit une route de vol, pas seulement un vol).

Alors qu'est-ce qu'un code de vol identifie réellement? Un itinéraire de vol [commercial, passager]? Qui décide / valide? Une compagnie aérienne, ou l'IATA, ou une autre organisation? Et à qui est-il destiné? Aéroports, employés des compagnies aériennes et voyageurs?

— Vince
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La bonne réponse pourrait bien être qu'un code de vol identifie tout ce qui doit être attribué, pour l'un des objectifs ouverts qui ne se chevauchent pas toujours. Par exemple, parce qu'une compagnie aérienne lui vend un billet (donc certains trajets en train ont des codes de vol), ou parce que la planification des opérations du transporteur a besoin d'un numéro pour le déposer (donc les vols de ferry peuvent en soulever un), et cela peut dépendre des procédures de la compagnie. ils décident des codes de vol nécessaires (par exemple, si un vol de repositionnement imprévu doit être rattrapé après que des irrégularités en ont besoin).

— hmakholm a quitté Monica le

L'IATA attribue des préfixes alphabétiques aux opérateurs, mais à partir de là, chaque opérateur a alors plus ou moins de liberté pour décider comment utiliser ses numéros, et c'est à eux d'éviter de les utiliser d'une manière qui créerait de la confusion pour leurs clients et partenaires commerciaux. (infrastructure de vente / réservation, aéroports, gestionnaires au sol, partenaires en partage de code, etc.).

— hmakholm a quitté Monica le

@HenningMakholm Je vous laisse mettre tout cela dans une réponse car il semble aborder tous les points de la question.

— Vince

x @Vince, je le ferais si je savais vraiment de quoi je parle. :-)

— hmakholm a laissé Monica le

Le numéro de vol se compose essentiellement de deux parties, les deux premiers caractères identifient la compagnie aérienne vendant le vol et les chiffres restants sont l'identifiant de vol de la compagnie aérienne.

Les deux premiers chiffres sont le code de la compagnie aérienne attribué par l'IATA, qui était à l'origine basé sur le nom de la compagnie aérienne, à savoir: BA - British Airways, DL - Delta, etc. Mais en raison de la prolifération des compagnies aériennes, de nombreux nouveaux transporteurs se voient simplement attribuer 2 caractères sont toujours disponibles (y compris les chiffres, qui sont généralement associés à une lettre).

Les caractères restants (de 1 à 4) sont le désignateur interne des compagnies aériennes pour ce vol. La plupart des compagnies aériennes ont un système de numérotation, comme 1 à 1999 pour les vols intérieurs, 2000-4999 pour les vols internationaux, 5000 à 7999 pour les vols en partage de code, etc. Mais il n'y a pas de norme, chaque compagnie aérienne crée la leur.

De même, les compagnies aériennes sont libres de choisir comment attribuer des numéros de vol à un vol ou à une série de vols. Cet aspect peut être plus déroutant, car il n'y a pas beaucoup de cohérence, même au sein d'un seul transporteur. Un numéro de vol peut être attribué à un vol qui va simplement de A à B. Un numéro de vol peut être attribué à un vol qui va de A à B à C (même celui qui change d'avion en B). Un numéro de vol peut être attribué à un aller-retour allant de A à B à A.

Les numéros de vol en partage de code peuvent parfois correspondre au numéro de la compagnie aérienne exploitante ou plus souvent simplement utiliser le système de numérotation de la compagnie aérienne vendeuse.

Le numéro de vol utilisé pour le contrôle du trafic aérien est différent, car la portion de la compagnie aérienne est un code à trois lettres combiné avec le numéro de vol d'origine. Ils utilisent également le numéro de queue, qui est unique pour chaque avion. Les numéros de queue sont attribués en fonction des règles du pays dans lequel l'aéronef est immatriculé.

En raison de la multiplication des compagnies aériennes, les codes à trois chiffres des compagnies aériennes pourraient bientôt devenir monnaie courante du côté des voyageurs.