EDIT : J'ai oublié de mentionner cela - si vous êtes intéressé, il y a eu des livres écrits sur ce sujet. Je recommande vivement The Internet Peering Playbook de Bill Norton . Disponible en version imprimée ou numérique - c'est à peu près le texte de facto sur ce genre de choses.
AVIS DE NON - RESPONSABILITÉ : Les exemples utilisés ici sont uniquement hypothétiques - je n'ai aucune idée des relations commerciales des transporteurs mentionnés dans le post ci-dessous.
Internet est vraiment contrôlé par les coordinateurs de peering des FAI de niveau 1 du monde entier.
Dans le monde des affaires de connectivité Internet, il y a le transit et le peering . Il existe également diverses formes de peering (peering payant, peering sans règlement, etc.) mais, pour l'essentiel, c'est à cela que se résume la connectivité Internet dans son ensemble. Oui, c'est complexe, car en fin de compte, il y a un coût lié au transport de vos morceaux d'Oklahoma en Allemagne et retour. Ce n'est pas seulement du jargon technique et une politique de routage - il y a aussi d'importants moteurs économiques et commerciaux impliqués.
Le terme «achat de transport en commun» fait simplement référence à un contrat où vous payez de l'argent à un fournisseur pour retirer des bits de votre réseau et les connecter au réseau de quelqu'un d'autre. En gardant votre exemple, supposons que trois fournisseurs participent à l'envoi du trafic de votre bureau local de l'Oklahoma vers une succursale en Allemagne. Disons que votre fournisseur local est Hurricane Electric. L'ouragan électrique achemine le trafic vers l'Allemagne via Level3. Level3 se connecte à un important fournisseur historique allemand - DTAG, alias Deutsche Telekom AG. DTAG acheminera ensuite votre trafic vers sa destination finale si le bureau local achète du transport en commun à DTAG ou à quelqu'un d'autre qui dépend de DTAG. Ainsi, la connectivité irait quelque chose comme ceci:
Local office -> HE -> Level3 -> DTAG -> local German ISP -> remote office
HE n'est pas un transporteur de niveau 1, ils achèteront donc probablement le transport en commun de Level3, ou peuvent avoir payé le peering avec Level3. Level3 et DTAG sont tous les deux des transporteurs de premier niveau et sont donc très certainement des pairs, et le FAI allemand local auquel votre bureau distant se connecte achètera probablement le transit de DTAG.
Oubliant le routage impliqué et ne pensant qu'à l'argent, il faut comprendre les ratios de trafic. En règle générale, les grands transporteurs de niveau 1 (comme Level3) ne se compareront pas (en se référant au peering sans règlement ici) avec d'autres, à moins que les ratios de trafic ne soient quelque peu réguliers. À moins que vous ne soyez un autre gros transporteur, ce ne sera certainement jamais le cas. La plupart des fournisseurs de services Internet et des fournisseurs de contenu locaux sont appelés «clients du globe oculaire», car leurs ratios sont lourds à l'étranger. En prenant cela dans un contexte commercial, le réseau de Level3 serait utilisé beaucoup plus que le fournisseur de contenu ou le réseau du FAI local. À ce stade, vous avez raison - Level3 ne bénéficie pas de l'appairage avec un fournisseur local ou un fournisseur de contenu, et cela ne se produira tout simplement pas.
Cependant, si vous êtes un très grand FAI avec beaucoup de clients et également une bonne partie des préfixes d'origine, mais vous et les ratios de trafic de Level3 ne sont tout simplement pas encore là , alors le peering payé peut être une option - souvent beaucoup moins cher que achat de transit.
Et si vous n'êtes pas un gros porteur? Profitez-vous du peering avec d'autres personnes, même si elles ne sont pas des opérateurs ou des FAI? Oui. Lorsque vous achetez un transport en commun, vous payez généralement un coût fixe par mégabit, facturé à un taux d'utilisation de 95%, avec un engagement minimum. Si vous êtes un fournisseur de contenu, il est dans votre intérêt de regarder avec autant de personnes que possible, car cela réduit simplement le coût par mégabit de votre transit, car lorsque vous regardez avec des gens, vous avez un itinéraire direct vers leur réseau et vous n'avez plus besoin de compter sur le transit pour que vos bits atteignent leur réseau.
La politique de routage de ces transporteurs de niveau 1 joue également un rôle dans tout cela. En règle générale, ces transporteurs effectuent le routage à chaud. Cela signifie que si Level3 homologue DTAG dans plusieurs emplacements géographiques, Level3 éliminera probablement le trafic destiné à votre bureau distant à un point d'appairage DTAG aussi rapidement que possible, plutôt que de transporter le trafic sur son propre réseau vers un point d'appairage DTAG. qui est le plus proche de la destination finale.
Vous rencontrez également des situations où les transporteurs négligent les ports de peering afin de renforcer leurs pairs pour qu'ils fassent quelque chose qu'ils veulent. Dans d'autres situations dans les relations d'appairage, un opérateur se séparera simplement de l'autre opérateur, causant un impact dévastateur pour une partie importante des utilisateurs d'Internet (voir Level3 et Cogent).
Pour répondre à la question d'origine - la réponse TL; DR est tous les réseaux impliqués dans l'obtention du trafic de la source à la destination, payez d'une manière ou d'une autre. La réponse la plus longue est que si vous envisagez d'acheter un transport en commun, assurez-vous de l'acheter auprès d'un transporteur réputé. Vous ne payez pas seulement pour la disponibilité et la disponibilité, vous payez également pour la connectivité du transporteur.
