Est-il possible d'étendre la longueur de l'arbre sur un turbocompresseur existant, en éloignant davantage le compresseur de la turbine?

Je joue avec des idées de turboréacteurs, et au cours de mes recherches, j'ai pensé que la chambre de combustion pourrait être plus économe en énergie et en espace si elle était alignée dans la direction souhaitée du flux d'air.

Cela dit, si la chambre de combustion mesure 1 à 2 pieds de long et que les deux collecteurs d'admission et d'échappement du turbo doivent se connecter directement aux extrémités opposées de la chambre de combustion, les parties d'admission et d'échappement du turbo devraient être séparées de chaque autre et le puits étendu pour laisser de la place à la chambre de combustion.

Fondamentalement, quelque chose comme l'image ci-dessous, mais avec la chambre de combustion tournée à 90 degrés dans le sens antihoraire pour éliminer le long tube d'admission.

Si l'arbre était allongé et le compresseur plus éloigné de la turbine, comment cela affecterait-il les mors centraux du turbocompresseur et la circulation d'huile?

( Source pour la photo, et voici à quoi elle ressemble lors de l'utilisation .)

exhaust air-intake turbocharger

— Giffyguy
source

Vous voulez donc créer un turboréacteur à partir d'un turbo automobile, n'est-ce pas? Je suppose que c'est sur le sujet .. lol je n'en ai aucune idée mais vous êtes des compétences de fabrique de métal, il vaut mieux être incroyable à couper, puis ressoudez cet arbre avec zéro vacillement, déséquilibre, ou tout autre hôte parmi les imperfections un arbre tournant qui rapide n'aimera pas.

— cdunn

Ce que vous décrivez ressemble à un moteur à réaction normal, où la combustion se produit en ligne entre le ventilateur et la turbine. Est-ce exact? +1 pour la photo, btw :)

— JimmyB

@HannoBinder Naturellement, les moteurs à réaction les plus efficaces auront la combustion en ligne. L'utilisation d'un turbocompresseur est un raccourci astucieux, réduisant les coûts et le temps d'assemblage, le principal inconvénient étant que les turbocompresseurs se connectent aux collecteurs sur leurs côtés plutôt qu'en ligne (pour des raisons évidentes). Je pense donc que le meilleur compromis serait au moins d'orienter la chambre de combustion dans cette direction "en ligne" et de minimiser la quantité de tubes que l'air doit traverser. Bien que je regarde à nouveau le design et que j'examine d'autres conseils, il semble vraiment que cette photo ait le meilleur design.

— Giffyguy

Quelques éléments à considérer si vous finissez par le faire:

Un arbre plus long réduira la vitesse à laquelle vous pouvez faire tourner les turbos en toute sécurité jusqu'à

Cela a à voir avec quelque chose que les ingénieurs appellent rotordynamics , bien que je doute fortement que vous ayez besoin de faire tourner quelque chose jusqu'à 125 000 tr / min pour une application de turboréacteur :)

Vous pouvez également constater que les paliers lisses existants ne sont pas adaptés aux exigences de stabilité rotordynamique, alors choisissez judicieusement votre turbo
Envisagez de modifier le système d'alimentation en huile

L'arbre d'un turbo automobile est relativement court, de sorte que les roulements côté turbine et côté compresseur peuvent être alimentés par une alimentation en huile commune. Comme vous voulez supprimer le carter turbo, vous devrez probablement en faire le système d'alimentation en huile extérieur.

— Zaid
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Source de l'image

— Zaid

Je suppose qu'il serait déjà presque impossible d'aligner axialement les deux pièces pour qu'elles soient parallèles avec la précision requise pour ne pas détruire rapidement les roulements.

— JimmyB