Que se passe-t-il réellement quand il n'y a pas assez de liquide de refroidissement dans un moteur de voiture?

Je sais qu'un manque d'huile moteur peut détruire un moteur, alors j'étais curieux de savoir s'il est tout aussi mauvais de conduire une voiture avec un liquide de refroidissement moteur très bas.

Qu'est-ce que le liquide de refroidissement moteur?

Quels sont exactement tous les inconvénients du fonctionnement d'un moteur lorsque le liquide de refroidissement du moteur devient trop bas?

Qu'est-ce que le liquide de refroidissement moteur?

Le liquide de refroidissement du moteur est une solution d'eau et d'antigel. L'eau ayant de bonnes propriétés en tant que liquide de refroidissement, l'antigel est utilisé dans les moteurs à combustion interne et d'autres applications de transfert de chaleur, tels que les refroidisseurs HVAC et les chauffe-eau solaires. Le but de l'antigel est d'empêcher une enceinte rigide d'éclater en raison de l'expansion lorsque l'eau gèle.

Lorsque le liquide de refroidissement est déplacé dans le système par la pompe à eau, il passe à travers deux composants principaux:

• Radiateur - L'entrée d'air des voitures est utilisée pour dissiper la chaleur (ce qui est plus facile sur une plus grande surface, une densité d'ailettes plus élevée et des radiateurs plus épais - un peu comme dans le refroidissement par eau PC). Cela permet de maintenir le liquide de refroidissement du moteur au frais.
• Bloc moteur - C'est la partie principale dont le liquide de refroidissement est conçu pour évacuer la chaleur, en traversant les points chauds du moteur et en permettant à la chaleur de se transférer de l'huile moteur au liquide de refroidissement également dans le processus.

Quels sont exactement tous les inconvénients du fonctionnement d'un moteur lorsque le liquide de refroidissement du moteur devient trop bas?

Juste pour clarifier, il n'y a pas d'avantages tangibles autres que d'économiser une petite somme d'argent sur le liquide de refroidissement du moteur. Comme vous le verrez, vous ne devriez jamais le faire en raison de l'effet d'entraînement qu'il peut provoquer.

Désavantages

En fonction de la marque et du modèle de votre voiture, certaines d'entre elles peuvent ne pas s'appliquer, mais en général:

• Pompe à eau fonctionnant à sec - Ils se détruisent très rapidement sans eau car ils ne sont pas conçus pour fonctionner sans lubrification et résistance suffisante (un peu comme la pompe dans un PC refroidi par eau).
• Surchauffe - c'est le principal inconvénient, mais cela peut entraîner un énorme effet d'entraînement en termes de dommages supplémentaires dans le moteur. Ceux-ci comprennent, mais sans s'y limiter:
  • Piston grippé - Le piston se dilate légèrement en raison de la chaleur. Comme le moteur utilise de telles tolérances fines, cette expansion peut être suffisante pour faire frotter durement le piston sur le carter de cylindre et arrêter le vilebrequin! Ce sera très coûteux à réparer.
  • Trou dans le bloc moteur - En réalité, cependant, un manque de liquide de refroidissement ne provoquera pas de trou dans le bloc. Cela pourrait être dû à une tige projetée, qui s'est produite parce que le piston du moteur s'est grippé pendant le fonctionnement.
  • Déformation de tête (s) - Cela peut entraîner une perte d'intégrité des joints de tête .
  • Le chauffage intérieur de la voiture perdra sa fonctionnalité - Le chauffage fonctionne en fonction du liquide de refroidissement du moteur, comme le montre le schéma ci-dessus.
  • Panne de transmission - Dans certains cas, le refroidisseur de liquide de transmission est interne au radiateur, ce qui signifie qu'un manque de liquide de refroidissement du moteur peut non seulement provoquer une surchauffe du moteur, mais également toute la transmission.
  • Haute pression dans les tuyaux - Les tuyaux de radiateur / liquide de refroidissement peuvent éclater en raison de l'augmentation de la pression dans le système de refroidissement.
  • Coût - Pour réparer les dommages déjà causés au moteur à ce stade, cela coûtera très cher et vous pourriez probablement justifier d'acheter une nouvelle voiture d'occasion à la place!

Vous obtenez moins de refroidissement. Si le radiateur n'est qu'à moitié plein, vous avez de l'eau en contact avec les ailettes de refroidissement pendant la moitié du temps et la moitié du refroidissement. Le fluide est pompé par le bas pour continuer à couler. Finalement, l'eau est suffisamment chaude pour que le moteur la transforme en vapeur. Une fois que vous videz le radiateur, refroidissez zéro car rien ne pompe.

Le débit d'eau s'arrêtera et la chaleur ne pourra pas être transférée hors du bloc moteur. Les systèmes de refroidissement des moteurs sont très complexes et comportent des «poches» selon la quantité de refroidissement nécessaire pour une zone donnée. Un manque de liquide de refroidissement signifie que le système ne pourra pas être mis sous pression par la pompe et que le liquide de refroidissement ne coulera pas.

Désavantages:

• Surchauffe

• Pompe à eau fonctionnant à sec et s'endommageant dans le processus pour un manque de lubrification et de résistance

Mes fils 99 LS1 Trans Am ont commencé à perdre de la puissance après avoir bien fonctionné jusqu'au dernier rapport, mais ils perdaient ensuite de la puissance et exécutaient le régime 2000 à 35 mi / h. Hier, il s'est arrêté sur le bord de la route car elle avait une odeur de brûlé et un peu de fumée grisâtre venait de l'arrière. Il le laissa refroidir et rentra chez lui. Plus de fumée. Quand le mécanicien l'a regardé aujourd'hui, il y avait très peu de liquide de refroidissement / eau dans le radiateur. Il lui a dit qu'avec le liquide de refroidissement bas, il disait à la transmission qu'il devenait trop chaud et donc qu'il n'irait pas plus vite. Il a dit que l'odeur brûlait le liquide de refroidissement. Il y a mis du liquide de refroidissement et ils l'ont enlevé de haut en bas de la route et l'ont laissé se réchauffer et il est monté dessus et il est passé par tous les engrenages et avait beaucoup de ramassage. Le mécanicien a dit que ça devrait aller maintenant mais gardez un œil dessus. Je lui ai dit de surveiller toute fuite en dessous lorsqu'il l'a garé car le radiateur ou un tuyau pourrait avoir une fuite. J'espère qu'il a esquivé la balle avec elle et continuera à s'assurer qu'elle contient du liquide de refroidissement. Je suppose que si le joint de culasse ou le bloc étaient endommagés, il y aurait des signes. La transmission se déplace en douceur à travers tous les rapports.

RIEN ne se produira si cette quantité inférieure ne provoque pas de surchauffe. Par exemple, dans mon pays, les hivers sont très froids à environ moins 32 degrés Celsius. Ma voiture pour se réchauffer prend environ 30 minutes. C'est une voiture italienne et elle se réchauffe très mal en hiver. J'utilise donc moins de liquide de refroidissement pour que cette quantité chauffe plus rapidement. Et impossible de surchauffer la voiture car lorsque le thermostat ouvre le liquide de refroidissement froid du radiateur, le liquide de refroidissement refroidit à nouveau et la voiture ne surchauffe jamais. Ici, les gens font juste les pires scénarios. la sorcière n'est pas possible si la température de votre liquide de refroidissement est dans la plage normale - 90c. Les contes de fées sur les pompes à eau sont également stupides. La pompe à eau est juste un roulement entraîné par une courroie. Le roulement fait tourner les objets en plastique qui font couler l'eau. Peut-être que dans d'autres voitures, c'est différent dans le mien, il n'y a pas de véritable pompe. Donc s'il n'y avait pas de liquide de refroidissement,