Je ne sais pas vraiment dans quelle mesure cela est vrai, mais les informations que je connais jusqu'à présent, DOT 4 a un point d'ébullition plus élevé et contiennent également des esters de borate. DOT 5 est à base de silicone
C'est le point d'ébullition sec comme je le sais;
DOT 3, 205 C (401 F)
DOT 4, 230 C (446 F)
DOT 5, 260 C (500 F)
DOT 5.1, 270 C (518 F)
En Australie, le DOT 3 est censé avoir un point d'ébullition d'au moins 230 C.
D'après ce que j'ai appris, DOT 2 était censé être des freins à tambour, puis l'introduction des freins à disque avant DOT 3, et l'introduction de tous les disques de roue DOT 4 et DOT 5.1 abs tardifs, mais ce qui s'est également passé, c'est que Toyota est retourné à DOT 3, peut-être à cause de viscosité mais ne l'ont pas encore recherché exactement.
Je pense que jusqu'à présent, l'armée est l'une des rares à utiliser DOT 5, mais je pense à revenir au DOT 3. Je ne peux pas encore sauvegarder cela, alors ne me croyez pas sur parole.
Cela dit, par exemple, le nul DOT 3 a un point d'ébullition de 260 ° C et déclare ne pas avoir d'effet négatif sur les propriétés physiques des coupelles en caoutchouc et des joints toriques.
Je ne suis pas un scientifique et certains fabricants peuvent faire et font de meilleurs fluides, mais j'ai également constaté qu'avec le temps, un serait bon pendant un certain temps, puis que le produit se relâcherait.
Une fois, je suis devenu frustré quand j'ai dû diagnostiquer un défaut sur une voiture qui avait des vibrations avant à 70 kmh-80 kmh puis un peu moins à 90-100. J'ai fait tous les contrôles d'alignement des roues habituels, équilibré les pneus, vérifié la crémaillère de direction, remplacé deux rotules inférieures, puis révisé les étriers et finalement trouvé une tasse gonflée dans un maître-cylindre et obstruerais un trou qui maintiendrait la pression sur les étriers avant provoquant les roues avant se battre se sont quittés. Le liquide vient juste à échéance pour une chasse d'eau et était DOT 4 et je suis conscient qu'il est également vrai que cela peut dépendre de l'utilisation et du stockage de la voiture pour que le liquide ait besoin d'une chasse plus tôt.
Une fois que j'ai effectué une conversion d'embrayage concentrique sur une voiture à partir d'embrayages de vérin et d'embrayage de vérin, seul DOT 3 indiquant que d'autres liquides de frein peut affecter les composants en caoutchouc peut être affecté.
Donc, ma conclusion est d'utiliser le DOT recommandé, mais si nécessaire, ne mélanger les DOT 3 et 4 que si le dernier choix mais rincer correctement avec du liquide correct avec deux personnes, pas seulement des saignements par gravité, car cela remue tout dans les esclaves et les étriers et donne une meilleure indication quand ils sont vieux le liquide est rincé.