Si le manuel indique que de petites quantités de DOT3 peuvent être utilisées, ce qu’elles disent probablement, c’est que si vous vous trouvez avec un liquide de frein faible et que seul le DOT3 est disponible, il est préférable de l’utiliser que de ne pas avoir de liquide de frein.
Une fois de retour à la maison, vous devez récupérer le DOT4 recommandé dans le système en purgeant le système et en le remplissant avec DOT4.
Comme déjà indiqué, DOT4 supporte une chaleur plus élevée. Si votre voiture fait appel à DOT4, cela signifie que le fabricant n’est pas convaincu que le système de freinage ne fera pas monter le liquide de frein au-dessus d’une température pouvant être gérée par DOT3.
Un autre point à souligner ici est qu’il ya deux températures d’ébullition pour le liquide de frein, sec et humide.
Lorsque vous venez de remplacer votre liquide de frein et que le système a été correctement purgé, vous travaillez à la température d'ébullition à sec. Au fil du temps, l'eau pénètre dans le système en raison du vieillissement, du cycle de la chaleur, des tuyaux, etc. Vous travaillez alors à votre point d'ébullition humide pour le fluide.
Encore une fois, si vous êtes bloqué à un endroit où vous devez ajouter du liquide de frein dans le système et que vous disposez du DOT3, il est fort probable que votre DOT4 se soit dégradé et que le nouveau DOT3 sera à proximité du point de départ. DOT4 est à, mais cela ne restera pas vrai, le DOT3 se dégradera une fois dans les lignes de sorte que la déclaration ci-dessus de le remplacer dès que possible est vraie.