Existe-t-il un moyen spécifique et efficace de pédaler sur un vélo de route?

Je sais que cela peut sembler idiot, mais je me demandais s'il y avait une bonne façon de pédaler sur le vélo de route? J'ai remarqué que vous pouvez pédaler plus avec l'avant ou la plante des pieds, ou en restant plat pour la plupart, ou même en inclinant légèrement le talon de votre pied. Existe-t-il un moyen spécifique de pédaler qui fournira l'utilisation la plus efficace de la «puissance au pied»? Si oui, qu'est-ce qui rend cette technique spécifique plus efficace?

[Je traiterai cela d'un point de vue purement mécanique, car c'est mon domaine d'expertise - la mécanique corporelle réelle est beaucoup plus complexe, mais l'effet est similaire.]

D'un point de vue mécanique, le moyen le plus efficace de vous propulser sur le vélo est de marcher sur la pédale pour maximiser la distance entre le talon et la pédale. Idéalement, cet endroit serait vos orteils; cependant, en raison des articulations des orteils, votre capacité à le faire est plutôt limitée, car l'articulation flexible changera la façon dont la puissance est transmise par votre pied.

Ainsi, l'endroit idéal pour marcher est la plante du pied - elle a une bonne surface pour un bon contact et la masse musculaire qui réduit la réaction de la pédale et amortit quelque peu les vibrations de la route cahoteuse.

Pour savoir pourquoi l'endroit le plus efficace est aussi loin que possible de votre talon:

Voir ce diagramme de force pratique ci-dessous que j'ai trouvé lors de la rédaction de ma réponse (licence d'image inconnue). Bien que ce ne soit pas exactement ce dont nous avons besoin ici, cela vous sera utile dans l'explication.

Comment fonctionne toute cette affaire de vélo:

Vous appuyez sur la pédale avec force PF, ce qui crée un couple Tcavec le bras `` CL '', et qui est transmis par le système de transmission à la vraie roue, qui en raison de sa traction avec le sol vous pousse vers l'avant.

Mécaniquement, plus le bras est grand CL, plus vous obtenez de couple pour une force donnée PF. Ils sont liés linéairement comme suit:

Tc=PF.CL

Assez simple?

_{Vous pourriez être tenté de penser que si vous faites vos pédales assez longtemps, vous pouvez exercer une force énorme, et c'est effectivement le cas. Archimède a dit: "Donnez-moi un endroit où me tenir et je déplacerai la terre avec un levier". Le truc, c'est que vos pieds devront voyager beaucoup plus loin pour couvrir la même distance qu'avec des pédales plus courtes - mais nécessitant une force négligeable. Il n'y a pas non plus de déjeuner gratuit en mécanique.}

Mais attendez, cela ne prend en compte que la longueur de la pédale, pas le pied!

En effet. Votre pied ne sert que d'extension de la pédale, augmentant efficacement le couple que vous produisez en augmentant la longueur du levier. Si la longueur de votre pied est Lf, alors le couple deviendra:

Tc=PF(CL + Lf)

augmentant efficacement le couple que vous produisez.

Si je comprends bien, vous voulez aller au-delà du "coup de puissance" et envisager de pédaler en "cercle complet". En commençant juste après le sommet de la course vers 1h00, vous baisseriez légèrement votre talon, puis vous étendriez progressivement votre pied pendant la course de puissance, puis vous étendre davantage vers le bas, sorte de "feuilleter" la pédale à travers le bas. Ensuite, vous tireriez avec vos ischio-jambiers pendant le «dos» de l'AVC, en levant votre genou et en tirant légèrement vos orteils pendant que vous vous préparez pour le prochain AVC puissant. En haut, vous effleureriez votre pied vers l'avant, puis répétiez tout le cycle. Il est plus facile de comprendre si vous essayez chacun de ces éléments en pédalant sur un vélo. Se sent assez naturel après un peu de pratique.

Je ne dirais pas nécessairement que c'est la façon la plus "efficace" de pédaler, mais que c'est la méthode qui produit le plus de sortie. Lorsque je fais du VTT, j'utilise le cercle complet pour accélérer ou gravir de courtes collines. Sur une longue pente, j'alterne l'accentuation de la course de puissance à la course arrière pour déplacer la charge tout en grimpant. Sur une route principalement plane, je pédale en boucle pour maintenir le rythme durable maximum.

Vous pouvez lire beaucoup de détails ici .

La grande majorité de votre puissance dans un coup de vélo provient de vos extenseurs de la hanche et du genou (fessier maximus et quadriceps poussant votre jambe / pied vers le bas). La quantité de puissance que vous pouvez obtenir des muscles de la cheville / du pied par rapport à celle-ci est minuscule; lorsque vous faites du vélo, ces muscles gardent généralement votre pied rigide, ne fournissent pas de puissance primaire.

La position de votre pied sur la pédale doit être optimisée pour le confort. Ne vous inquiétez pas de l'efficacité / puissance de la position de votre pied par rapport à l'axe de la pédale.

Avec une chaussure "normale" ayant le centre de la pédale près de la plante du pied est probablement la plus confortable. Vos orteils ne peuvent pas vraiment bien gérer les forces impliquées, et pousser une pédale dans votre arc est probablement inconfortable.

Avec des chaussures de cyclisme spéciales qui cliquent sur la pédale et ont des semelles très rigides, vous pouvez potentiellement déplacer ce point de contact vers l'arc ou vers les orteils. Changer le point de contact de votre pied nécessitera également de régler le siège et éventuellement le guidon. Je pense que ce type de réglage fin au millimètre est mieux fait avec l'aide d'un monteur de vélo expérimenté, car il est facile de se tromper de manière à provoquer des blessures au genou, des selles ou d'autres problèmes. La position du pied sur les manivelles qui vous procurera le plus de puissance / efficacité dépendra de la force de vos mollets et il est probablement préférable de le faire dans une configuration de montage de magasin de vélos avec un wattmètre connecté à votre vélo. Mais ces petits ajustements de la position du pied ne sont nécessaires que si vous vous souciez vraiment de raser quelques secondes sur le temps d'une balade de plusieurs heures.

Toutes les tentatives pour obtenir des angles et des longueurs parfaitement adaptés à l'effet de levier sont idiotes sur un vélo de route typique, les manivelles ne sont que l'un des 4 leviers et 2 de ces leviers peuvent être modifiés en une fraction de seconde pendant la conduite pour affiner votre ratio global juste pour les conditions actuelles (pente, vent, ce que vous essayez de faire, comment vous vous sentez).

Si vous êtes préoccupé par l'efficacité, préoccupez-vous davantage de votre cadence et de votre coup. Les gens parlent de "pédaler en cercles" ou "carrés", mais la partie la plus essentielle de cela est de soulever votre pied sur la partie arrière du coup pour minimiser à quel point vous résistez à la force de pédalage de l'autre pied. Trouver la bonne cadence est important, pousser fort dans une cadence plus basse peut épuiser vos muscles plus rapidement que d'obtenir la même vitesse / puissance en poussant plus vite dans une vitesse légèrement inférieure.

J'utilise des pédales automatiques qui placent la plante du pied sur la pédale. Étant donné que je n'ai jamais vu de chaussures de vélo avec l'attachement ailleurs que la balle, je suppose qu'il doit y avoir un certain avantage en termes de puissance et / ou de santé.

Aussi, gardez vos pieds presque droits avec les orteils pointés légèrement vers l'extérieur. À court terme, cela peut fournir moins de puissance, mais si vous ne le faites pas, vous développerez trop vos quads externes, ce qui entraîne des problèmes de genoux. Encore une fois, les pédales automatiques appliquent ce comportement.