Quelle est la différence entre courir sur un trottoir et sur une route pavée?

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Je cours régulièrement depuis environ 5 ans. J'ai toujours couru sur la route. Au cours des 4 dernières semaines, j'ai un nouvel itinéraire qui nécessite de courir sur un trottoir. Pendant ce temps, j'ai développé une légère douleur à la cheville réparée. Je suis environ 230lb (ont été entre 255 et 230 tout ce temps) et ma cheville a 2 plaques et 12 vis en elle.

Dans le passé, j'ai eu des douleurs au genou et à d'autres jambes, qui ont été soulagées par des étirements réguliers. Jusqu'à présent, la cheville n'a pas cessé de faire mal (sur et en dehors). Est-ce que la dureté du trottoir peut faire une différence assez importante pour mon corps pour commencer un problème sérieux?

running pain

— Adam Heeg
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Je voulais faire le point sur mon expérience personnelle maintenant un mois plus tard. La plupart de mes douleurs ont disparu - je me suis concentré de différentes façons sur l’étirement des jambes. J'ai continué à courir sur les trottoirs et je cours environ 9 milles par semaine sur les trottoirs et encore 3 à 6 sur les routes.

— Adam Heeg

Ma principale raison de courir sur les routes plutôt que sur les trottoirs a toujours été que les routes sont généralement plus lisses que les trottoirs. Sur les trottoirs (en DK), je vois souvent de petits trous et des tuiles pas tout à fait au même niveau, ce qui facilite les trébuchements et les blessures.

— Tonny Madsen le

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Bien que le béton puisse être une surface plus dure que l'asphalte, outre les perceptions préconçues, il n'y a pas de différence appréciable de fléchissement (force renvoyée d'une surface) entre le béton et l'asphalte.

Il y a une différence entre l'herbe, la terre, les revêtements caoutchoutés, etc., mais entre l'asphalte et le béton, toute différence que vous percevez est uniquement liée à la perception et non réelle. Vous ne générez tout simplement pas la force PSI nécessaire pour faire la différence.

http://hypertextbook.com/facts/1999/SaraBirnbaum.shtml

http://www.translatorscafe.com/cafe/units-converter/pressure/calculator/newton-per-square-meter-%5BN/m%5E2%5D-to-psi-%5Bpsi%5D/

http://www.chirunning.com/blog/entry/comparison-of-harvard-study-results-with-chirunning

Il existe également des études dans lesquelles les forces de différentes surfaces ont été comparées aux foulées, comme le montrent les liens suivants:

Étude comparant le caoutchouc, l'herbe, le béton et l'asphalte

Quarante-sept coureurs récréatifs adultes ont couru deux fois pendant 40 m sur les quatre surfaces différentes à 12 ± 5% km · h (-1). La pression maximale, l'intégrale pression-temps et le temps de contact ont été enregistrés par les semelles Pedar X. L'asphalte et le béton étaient similaires pour toutes les variables plantaires et les zones de pression

Étude comparant les forces de réaction au sol

Aucune différence significative n'a été détectée entre les surfaces pour les forces de réaction de la chaussure, le temps de contact ou l'impulsion (P> 0,05). Cela implique que les coureurs qui choisissent de courir sur des surfaces plus rigides ne s'exposent pas à un risque supplémentaire du fait du chargement, mais probablement du fait de mécanismes de compensation internes. Cependant, ces résultats peuvent ne pas s'appliquer à tous les coureurs.

Ce dernier point indique qu'il peut y avoir une différence dans la façon dont les gens courent sur différentes surfaces, mais les surfaces elles-mêmes sont en grande partie hors de propos.

— JohnP
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Après avoir examiné vos liens, je ne vois aucune référence au béton ou à la route pavée. J'aurais pu manquer quelque chose si je m'excuse. Cependant, ils ne répondent apparemment pas à ma question et ne soutiennent pas votre affirmation selon laquelle il n'y aurait pas de différence appréciable entre le béton et l'asphalte.

— Adam Heeg

Le premier lien montre toutes les forces de Newton de différents types de course. Le deuxième lien est une calculatrice qui convertit les newtons en PSI. Le PSI typique de l'asphalte est compris entre 500 et 800, le béton 3000 et plus (selon le type). Le dernier document montre les forces de réaction au sol pour diverses frappes, la plupart se situant dans la plage des 40 à 60 psi. Le pied humain ne génère pas suffisamment de PSI pour qu'il y ait une différence entre l'asphalte et le béton. C'est un savoir apocryphe, rien de plus.

— JohnP

@AdamHeeg - Voir les détails ajoutés, je les ai déplacés des commentaires à la réponse.

— JohnP

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La surface sur laquelle vous courez peut jouer un rôle dans la réaction de votre corps. Une étude souvent citée, co-écrite par le podiatre de la Californie du Sud, John Pagliano, révèle que…

"… L'une des cinq principales causes de blessure est la" mauvaise "surface de roulement ........ le béton est environ 10 fois plus dur que l'asphalte. Tous vos os, vos muscles et vos tissus conjonctifs sont donc roués de coups. En d'autres termes, bienvenue. stresser la ville fracture "

Et un autre article attribué à Bill Nye («le type scientifique») déclare…

"Maintenant, obtenez ceci ... il existe une infinité de types de béton. Cela dépend du mélange avec qui détermine la résistance (mesurée en livres par pouce carré ou psi). Il existe de nombreux types de béton en raison des différentes applications, les bâtiments, comme les trottoirs, utilisés dans les jardinières ou les pare-chocs de parkings, etc. L’asphalte n’est différent que par les routes; il s’agit donc essentiellement de routes résidentielles, commerciales (à usage intensif) ou autoroutières. sur la rue principale, et la rue principale peut être plus molle que sur l'autoroute. L'asphalte (400 à 600 psi) est "plus mou" que le béton (généralement 3 000 psi), ce qui signifie qu'il prend la compression pour retrouver ensuite son état d'origine. Trottoirs et chemins en béton sont les bétons les plus «doux», environ 3000 ou 4000 psi.La pire substance concrète sur laquelle on puisse couler: une piste d’atterrissage, généralement entre 8 000 et 10 000 psi. "

Votre corps peut donc réagir à un PSI différent depuis que vous avez modifié votre itinéraire d'entraînement.

— rrirower
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C'est ce que je craignais et je suppose que ma cheville y est plus sensible que le reste de mon corps. Merci pour les liens aussi.

— Adam Heeg

La différence entre la dureté de la chaussée et celle du trottoir est négligeable. Si cela vous préoccupe, courez sur une piste en caoutchouc ou dans l'herbe. Beaucoup (moi compris) préfèrent la route car elle est plus lisse. Naviguer dans toutes les fissures, racines d’arbres, etc. peut être délicat lorsque vous vous fatiguez.

— William Sturgiss

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Votre problème peut ne pas être dû à la dureté du sol sur lequel vous courez. Si vous courez sur un trottoir au même niveau sur la route, vous ne devriez pas voir beaucoup de différence. Je pense que le problème ici est le fait que les trottoirs ne sont pas aussi rectilignes que des routes pavées. La plupart des trottoirs ont des pentes plus grandes qui descendent, remontent, puis redescendent. Et les trottoirs s'arrêtent lorsque vous atteignez les entrées des parkings. Parce que vous avez couru pendant si longtemps sur une route pavée, vos pieds n’avaient aucun problème à courir parce que vous n’aviez pas à vous inquiéter de cela. Là où, comme lorsque vous courez sur les trottoirs, vos jambes doivent constamment s’adapter aux pentes et aux fissures constantes, et lorsque vous passez de trottoir à un chemin à un trottoir lorsque vous passez l’entrée du terrain de stationnement.

En bref, les trottoirs ne sont pas rectilignes et nivelés comme des routes. C'est ce qui a probablement un impact sur votre cheville.

— MB41
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J'ai plus de changements verticaux, mais pas de changements latéraux. Pour ma cheville réparée, cela peut faire une différence, car elle limite considérablement les mouvements d'avant en arrière. Cela pourrait en faire partie.

— Adam Heeg

Une autre chose qui peut vous affecter est l’inclinaison latérale. Un des trottoirs de ma maison est légèrement incliné sur le côté en raison du déplacement de la colline à côté. Lorsque je cours, je suis soumis à une pression disproportionnée sur la cheville, plus près de la route, car elle doit toujours déplacer cette fraction de pouce plus loin. En fin de compte, la variation est probablement meilleure pour vous. Il s'agit d'exercer des muscles d'une manière qui ne le serait pas dans une rue plus réglementée.

— Sean Duggan

@SeanDuggan oui, même chose ici. C'est pourquoi les coureurs courent presque toujours sur des pistes ou vous les voyez souvent sur les routes. Dans certaines écoles secondaires de sable, les coureurs de piste évitent les trottoirs en raison des risques de blessure à la cheville. Certains de mes amis étaient sur piste et couraient toujours au bord de routes ou de pistes cyclables pavées.

— MB41