Gilets de sécurité: jaune vs orange?

Quels sont les facteurs qui devraient influer sur le fait que ma visibilité sera plus élevée avec un gilet ou une veste «jaune haute visibilité» par rapport à un gilet ou une veste «orange haute visibilité»?

Il semble trop simpliste de dire simplement «le jaune c'est mieux» ou «l'orange c'est mieux» - il y a un certain nombre de conditions que je note souvent affectent ma visibilité perçue (n-1): jour / nuit, brumeux vs soleil direct, peut-être Je veux séparer cette question des discussions sur les bandes rétroréfléchissantes, les bandes rétroréfléchissantes ou les lumières nocturnes - j'essaie de comprendre les différences entre les deux couleurs d'abord et avant tout avec cette question.

J'ai examiné les questions suivantes, mais je n'ai pas trouvé de discussions sur la visibilité basée sur les couleurs:
Comment puis-je rendre mon vélo (et moi-même) visible la nuit? - Se concentre exclusivement sur les conditions nocturnes, se concentre principalement sur la rétroréflectivité et l'ajout de lumières au vélo Vélo de
nuit: cela vaut-il la peine d'utiliser un fil électroluminescent? - Idem que ci
- dessus Les vêtements fluorescents sont-ils efficaces? - Ne traite pas des différentes options de couleur pour les vêtements haute visibilité

La réponse courte est que, en termes pratiques, la différence n'est pas grande. La réponse plus longue nécessite une explication de la «visibilité visuelle».

En génie optique, la visibilité est l'étude de ce qui rend les choses "visibles", et certains chercheurs divisent les tâches en "détection" et "identification" (voir, par exemple, les travaux de A. Toet et al, comme celui-ci ) . Parce que les bâtonnets et les cônes dans nos yeux ont une sensibilité différentielle à la lumière et à la couleur, certaines couleurs sont plus facilement détectées dans des conditions de faible luminosité , comme le crépuscule ou l'aube (les bâtonnets sont plus sensibles que les cônes mais sont essentiellement insensibles à la couleur - c'est pourquoi tous les chats sont gris dans le noir). Cependant, il reste la tâche «d'identification», et c'est là que le choix entre des couleurs à haute visibilité, naturellement rares, est important.

En général, pour être visible, vous voulez à la fois être détecté et identifié comme cycliste. Les expériences avec les malvoyants (et les daltoniens) montrent que le contraste est la clé. Le contraste peut être obtenu par la forme, le mouvement (c'est pourquoi les véhicules d'urgence ont des feux clignotants: pour obtenir un mouvement "optique") et la couleur. Cela signifie que la couleur que vous portez doit être différenciable de l'arrière-plan, vous voulez donc une couleur qui est à la fois détectable dans un champ visuel encombré et qui est aussi rare - ou plutôt, rare par rapport à d'autres objets dans le champ visuel mais commune aux cyclistes pour vous identifier comme un seul (cf. ici et ici). Les couleurs fluorescentes du jaune-vert à haute visibilité et de l'orange à haute visibilité sont assez peu naturelles, de sorte que la probabilité qu'il soit "perdu" dans le champ visuel est faible, mais en outre, le jaune-vert fluorescent ne semble être couramment utilisé que par les cyclistes et les secouristes (comme les pompiers) - du moins aux États-Unis. Inversement, les chasseurs portent de l'orange à la fois parce que ce n'est pas seulement une bonne idée, c'est LA LOI, mais aussi parce qu'il est instantanément identifiable par les conventions de la chasse.

Donc, l'essentiel est que les deux sont détectables, bien qu'il puisse y avoir un (léger) avantage à utiliser la couleur qui est le plus souvent associée à la vue du public avec les cyclistes, car elle est à la fois hautement détectable et également identifiable. Si vous roulez dans une zone où une autre couleur est (principalement?) Associée aux cyclistes, vous pouvez bien sûr décider de l'utiliser à la place; par exemple, lors de certaines randonnées longue distance (voir par exemple les exigences pour la balade quadriennale Paris-Brest-Paris), les organisateurs peuvent exiger que les cyclistes portent une ceinture ou un gilet ou tout autre appareil d'une forme ou d'une couleur particulière afin que les conducteurs peuvent reconnaître et identifier instantanément le porteur d'un tel appareil en tant que cycliste.

JAUNE - et selon EN471 ...

Il existe des réglementations pour les vêtements haute visibilité utilisés par les personnes qui travaillent sur les autoroutes. Leurs employeurs ont le devoir de veiller à ce qu'ils portent la bonne tenue HV. Au Royaume-Uni, la norme est BS EN471 et cela s'applique à peu près de la même manière dans toute l'UE.

3M - les pionniers des vêtements haute visibilité - ont un guide récapitulatif. À noter dans le guide sont les bandes réfléchissantes et leur placement. Pour un tabard, ils vont quelque chose comme ça:

http://solutions.3m.co.uk/wps/portal/3M/en_GB/Scotch-Lite/Home/RegInfo/LocalHiVisRegs/

Je pense qu'il vaut mieux s'en tenir aux normes jugées appropriées par les experts en la matière. Cela signifie acheter un tabard pour moins d'un fiver d'un endroit qui vend des vêtements de travail. Cela ne signifie pas dépenser 30 £ pour obtenir une version cycliste des vêtements haute visibilité qui ne prêtent pas attention à la norme EN471.

Restons fidèles aux conventions

Une autre très bonne raison de porter ce jaune-vert est que c'est une convention. Les automobilistes reconnaissent les cyclistes comme des cyclistes lorsqu'ils portent cette couleur particulière. Avec le rose fluorescent, il faut y penser, avec l'orange, ils se demandent si c'est un bonhomme de poussière.

10% des hommes sont aveugles de couleur rouge / vert!

L'orange était la couleur d'origine à haute visibilité pour les chemins de fer au Royaume-Uni. Pour obtenir un emploi de conducteur de train, vous devez être en mesure de voir correctement. Par conséquent, l'orange a très bien fonctionné, respectant la convention d'utiliser l'orange comme couleur dangereuse (avec le rouge pour stop et le vert pour aller).

Il n'y a pas de test de daltonisme dans le test de conduite. Avec un mâle sur dix incapable de discerner correctement le rouge et le vert, la couleur jaune-vert l'emporte sur l'orange qui est plus proche du rouge.

Voici une étude qui approfondit ce sujet:

http://www.dartmouth.edu/~sullivan/bike/colorbv.html

Et quelques diagrammes pratiques. Celui-ci a un gris tarmac et un `` feuillage ambiant '' avec un spectre de couleurs vives:

Voici ce que la personne moyenne daltonienne voit:

Les aspects pratiques de la saleté

Personnellement, je porte de l'orange certains jours (mon haut orange a des manches utiles en hiver) et du jaune les autres jours (il n'a pas de manches). L'observation que j'ai faite avec la veste orange est qu'elle s'assombrit avec la saleté alors que la saleté a tendance à contraster sur le dessus jaune-vert. Cela est vrai pour la saleté particulaire diesel ainsi que les taches d'huile aléatoires, etc. Ce n'est qu'anecdotique.

L'œil humain est plus sensible à certaines couleurs, la sensibilité maximale se situe dans la partie jaune-vert du spectre visible.

Donc, d'une manière générale, un gilet ou une veste jaune devrait être meilleur qu'un orange.

Je pense que la meilleure approche ici est celle de la convention plutôt que la physique de la sensibilité aux couleurs, en d'autres termes, la considération de ce qui a le plus de sens pour un conducteur qui approche. En Amérique du Nord, les «véhicules lents» (comme les tracteurs agricoles et les poussettes Amish) utilisent un triangle orange avec une bordure rouge .

Le but de ces marquages ​​est de communiquer au conducteur ce qui se trouve devant lui avec le moins de charge cognitive possible. Avec l'orange, vous véhiculez plus clairement «véhicule lent» ou peut-être «cône de circulation». Avec le jaune, le conducteur devra peut-être se demander si cette goutte jaune devant elle est un cycliste ou un panneau de signalisation.

Cela dit, cela n'a pas trop d'importance. L'important est d'avoir un contraste significatif avec le reste de l'environnement.

Un problème secondaire à garder à l'esprit est que le moment où la visibilité est la plus dégradée n'est PAS la nuit. Le pire moment pour la visibilité est à l'aube ou au crépuscule, quand il y a assez de lumière pour «tout» voir, mais pas assez de lumière pour un bon contraste visuel entre les choses sur / près de la route. Pour cette raison, votre dispositif de sécurité le plus important est un joli feu arrière brillant.

Les gilets jaunes et orange à haute visibilité font tous deux un bon travail de réflexion de la lumière. L'article de Wikipedia sur les vêtements haute visibilité mentionne la première utilisation de l'orange «de sécurité»

L'utilisation expérimentale de vêtements haute visibilité a commencé en 1964 dans la région écossaise. Vestes orange fluorescent, appelées "lucioles"

Ce qui n'est pas clair dans l'article, c'est l'efficacité de la couleur orange. Il a toutefois été noté que «le taux de décès et de blessés sur le réseau ferroviaire a considérablement diminué». Je ne pense pas qu'il y ait suffisamment de recherches pour prouver une différence majeure entre les deux. Il s'agissait peut-être à l'époque de distinguer les cheminots des employés de la fonction publique.

Je pense que c'est aussi une question de préférence, sur un site britannique qui vend des vestes haute visibilité, le choix de la couleur semble plutôt sans conséquence. Quelle que soit la couleur que vous choisissez, il est probable que les bandes rétroréfléchissantes soient les plus efficaces.

Je soupçonne fortement que la différence de couleur est statistiquement insignifiante. La forme / taille et d'autres attributs qui aident à attirer l'œil sont probablement plus importants. Sauf dans un brouillard dense (où une lumière clignotante est la meilleure option), le problème n'est pas tant perçu que reconnu.

Je suis un travailleur des services publics aux États-Unis et j'ai finalement utilisé mon dernier gilet orange et mon directeur m'a présenté un vert lime. Nous étions dehors quand il me l'a tendu, j'ai regardé le gilet, puis lui et puis je l'ai jeté dans la mince couche de croissance à proximité.

Après un ou deux mots de choix, il m'a demandé pourquoi j'avais fait ça. J'ai répondu: est-ce John? À seulement 12 à 15 pieds, il n'a pas pu le voir contre les arbres et les broussailles. J'ai jeté mon gilet orange actuel (pas propre et tout neuf) dans les bois juste à côté, c'était beaucoup plus visible pour le moins.

Le vert jaune est idiot à plusieurs niveaux d'abord, je pense qu'il correspond plus étroitement aux couleurs de l'automne et bien sûr de l'herbe tout au long de l'année. Je pense aussi que le feu = rouge bleu = police et orange signifie construction. J'évite les choses de couleur orange dans une zone de sécurité. J'éviterai également les choses de couleur jaune ou verte dans une zone de sécurité mais je recherche l'orange. Après de nombreuses photos sous différentes lumières et à différentes distances, je conclus que l'orange est supérieure dans les environnements de travail de jour.

J'ai aussi rencontré récemment des signaleurs en jaune et vert qui dansent avec leurs panneaux d'arrêt pour attirer l'attention des conducteurs. Je n'ai pas de panneau d'arrêt et j'aimerais vraiment rentrer chez moi avec ma famille à la fin de la journée. Juste mes 2 cents

Vous devez comprendre ceci: le but d'un gilet de sécurité est de vous démarquer d'un environnement.

Donc, logiquement, vous pouvez acheter les deux:

• une pour l' automne , jaune , car la plupart des feuilles sont alors orange et si vous portez le gilet orange, vous ne vous démarquerez pas de votre environnement mais vous vous fondrez avec lui.
• un pour le reste des saisons : orange .

Cependant, c'est plus que simplement regarder les changements d'environnement dus aux saisons, vous devriez également considérer plusieurs autres facteurs:

• la couleur la plus courante dans une zone : si dans une ville il apparaît beaucoup de maisons jaunes, alors vous ne devriez pas porter le gilet jaune et vice versa.
• la couleur la plus courante associée aux cyclistes dans une zone : si les cyclistes ont tendance à porter plus de gilets de sécurité jaunes dans une zone, vous voudrez peut-être envisager de faire de même, afin que vous puissiez être reconnu comme cycliste par d'autres (voitures, etc.).
• la sensibilité de l'œil humain aux couleurs , comme décrit ci-dessus.
• couleurs qui se distinguent parmi les daltoniens .
• suivre les règlements

Ma compréhension est que le jaune est meilleur pour les objets en mouvement et l'orange est meilleur lorsque vous êtes perdu et que vous avez besoin d'être trouvé / sauvé. Considérez les citations suivantes de Wikipedia (pas les couleurs exactes, mais proches):

Bus scolaire jaune "La couleur a été choisie car elle attire l'attention et se remarque rapidement dans la vision périphérique, plus vite que toute autre couleur. Les scientifiques décrivent ceci comme suit:" La vision périphérique latérale pour détecter les jaunes est 1,24 fois plus grande que pour le rouge. "

et

Orange de sécurité "L'orange de sécurité est utilisé pour distinguer les objets de leur environnement, en particulier en contraste complémentaire avec la couleur azur du ciel (l'azur est la couleur complémentaire de l'orange, et donc il y a un très fort contraste entre les deux couleurs)."

toutefois

Vêtements haute visibilité

"Une étude australienne de 2009 sur des conducteurs essayant de voir des cyclistes stationnaires sur un circuit fermé a révélé que les gilets fluorescents (sans bandes rétroréfléchissantes) ne constituaient pas une amélioration significative des vêtements noirs la nuit et que les bandes rétroréfléchissantes étaient plus efficaces lorsqu'elles étaient attachées à genoux et chevilles que sur une veste plus ou moins statique. "

Alors peut-être que nous devrions simplement laisser tomber le gilet et mettre des bandes réfléchissantes sur les jambes.

De l'exp. Personnelle (oui je comprends que ce soit anecdotique ...) J'aime porter des "vestes de vol" c'est la même veste qu'un pilote porterait ou un couvre-tout porté sur un poste de pilotage. il est fonctionnel pour les trois raisons suivantes:

1. le matériau extérieur brillant et imperméable est réfléchissant
2. Souvent; il est porté avec du jaune fluorescent
3. En marchant; l'orange réfléchissant est visible

C'est idéal à la fois pour les ponts d'envol, les tarmacs, les aérodromes et partout où ses véhicules (a) sombres et (b) en mouvement utilisent des lampes de poche ou des phares.

Dans mon cas; Je traversais un passage pour piétons ; sur un plat ; c'était une nuit claire (visibilité infinie) et à cause de ma foulée + veste; le matériau orange ET le bleu réfléchissant étaient visibles par toute classe C (le dégagement du conducteur le plus bas).

CE conducteur était dans la fin des années 80; il est clair que le DMV californien manquait à ses devoirs; ainsi que ses ins. entreprise; avec qui je me suis installé, donc je ne le diffamerai pas.

Le «gentleman» âgé m'a frappé avec son Infinity Q45v blanc faisant 40 mph.

**** les blessures suivent **: **

• artère fémorale fémorale cassée -> nécessitant une trachéotomoïde
• fusible en or utilisé pour attacher les restes du fémur
• arthroplastie du genou - articulations / os / ligaments / tout
• chirurgie plastique / parodontie / endodontie (> 40 procédures) au visage, au cou, au menton ...
• lésions nerveuses (irréparables) à la main droite, au pied et au mollet
• L'orthopédiste obtient l'approbation de l'UCLA et des autorités fédérales pour concevoir / construire / installer / tester la jambe droite artificielle qui semble réelle
• Élément de liste
• "dr. o" approuve également PT (out-of-pocket-HIS) pour m'envoyer à l'année de PT même utilisation de PT CA Angels
• commotion cérébrale (irréparable, mais s'améliore avec le temps)

Désolé pour OT - pour répondre - je préfère JAUNE - []