Vélo de nuit: vaut-il la peine d'utiliser un fil électroluminescent?

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C'est actuellement l'hiver au Royaume-Uni, donc pour mon trajet aller-retour, j'ai besoin de lumières et de surfaces réfléchissantes pour plus de sécurité. J'ai lu que des gens du coin perdaient leur vie à vélo, alors je ne veux pas me rendre aussi visible et sûr que possible. J'ai actuellement:

Éclairage

2 x feux avant Smart Lunar 35 Lux
Lampe frontale énergisante
Feu arrière Smart Lunar R 1/2 Watt
Fibre lumineuse (clignotant rouge) fixée à l'arrière

Réfléchissant

J'envisage d'acheter et d'installer un fil électroluminescent sur le cadre de mon vélo afin de me rendre plus visible. Quelqu'un at-il des pensées ou une expérience de première main?

D'une part, je considère que plus je suis brillant et visible, plus je suis en sécurité. Cependant, j'ai déjà beaucoup d'éclairage et de surfaces réfléchissantes sur mon vélo. De plus, je me suis assuré que mes feux orientés vers l'avant sont blancs, orientés vers l'arrière rouge et d'autres surfaces réfléchissantes. Je crains donc que le fil el puisse ajouter une couleur non standard et déroutante dans le mélange.

Mise à jour: 4 décembre 2012
J'ai trouvé du fil électrique pour 6 £ chez Suntekstore alors j'ai décidé de l' essayer ! J'ai également enregistré une vidéo rapide Mon vélo avec el wire

safety headlights led-lights

— Peter Bridger
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Grande description de la façon d'allumer votre vélo, j'ai préféré revenir plus tard.

— sixtyfootersdude

Après avoir vu plusieurs amis se faire heurter par des voitures en tant que piétons et cyclistes, même en plein jour, rouler la nuit, très franchement, me fait peur. J'essaie d'éviter les routes principales tous ensemble; rouler sur les trottoirs lorsque cela est possible (pas comme il y a beaucoup de piétons la nuit), et reprendre les routes moins fréquentées, même si le trajet est plus long. Pour ce que ça vaut, je trouve que les choses réfléchissantes qui bougent (manivelles, jambes, roues, etc.) sont plus visibles et identifiables à courte distance la nuit, et sont plus faciles à mesurer la distance qu'une seule lumière.

— rally25rs

Je suis sceptique quant à savoir si le fil EL ajouterait plus que de simples bandes réfléchissantes. Ce n'est généralement pas très lumineux. Et c'est une batterie de plus à gérer. Si vous voulez vraiment être visible, obtenez une lumière stroboscopique au xénon.

— Daniel R Hicks

Les liens vers les trucs sur Amazon sont rompus

— Jason S

Ma propre expérience avec le fil EL m'amène à penser qu'il n'est tout simplement pas assez brillant pour aider beaucoup. J'aime l'idée, et il pourrait y avoir d'autres technologies qui seraient plus efficaces.

— Adam Rice

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Il y a des recherches intéressantes ici (pp 56-60), parmi certaines comparaisons décentes de méthodologies, ils suggèrent que le matériau réfléchissant sur les principales articulations fait la vraie différence pour que les cyclistes soient identifiables et identifiés. La pensée, si je comprends bien, est que les lumières ne sont que des lumières et pourraient être allumées (plus ou moins) autre chose qu'un matériau réfléchissant sur les chevilles et les genoux introduit un mouvement et vous fait ressembler à un cycliste dans le subconscient du spectateur.

Cela ne veut pas dire que vous ne devriez pas vous allumer comme un arbre de Noël, mais des choses inhabituelles et inattendues ne vous aideront pas nécessairement à vous faire remarquer.

— Non tranché
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Je pense que le plus grand avantage du fil EL est qu'il augmenterait votre visibilité latérale . Les phares avant et réels ne sont pas parfaits pour cela.

Sur mon dossier, j'ai des lumières de roue installées - avec les petites roues sur le dossier, elles font un motif très distinct, très visible pour les conducteurs qui sont autrement susceptibles de me t-bone.

— zigdon
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J'ai également du ruban réfléchissant 3M sur mes manivelles. Celles-ci devraient être assez visibles, et la motion indiquerait clairement que je suis un vélo, pas une voiture.

— Brock
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Certes, mais le ruban réfléchissant nécessite une source de lumière pour être utile. Cependant, les nouveaux réflecteurs s'en sortent avec très peu de lumière entrante. Les réflecteurs à rayons clipsables blancs fonctionnent très bien, spécialement par rapport aux anciens jaunes.

— Criggie

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Désolé, aucune idée de ce à quoi ressemble le fil el. En tant que conducteur, les meilleures caractéristiques, en particulier en ville, sont les LED clignotantes à l'avant et à l'arrière, les bandes de cheville réfléchissantes (qui fonctionnent sous tous les angles) et les réflecteurs fixés aux roues du vélo.

Si vous avez jamais conduit, rappelez-vous que juste parce que vous pouvez voir la voiture ne signifie pas le conducteur de la voiture peut vous voir. Les conducteurs de voiture sont souvent aveuglés par les feux des autres véhicules et même par certains feux de sécurité mal positionnés ou blindés. De plus, l'hiver fait que les fenêtres s'embuent et si elles sont mal nettoyées ou enduites de graisse, même les lampadaires peuvent causer des problèmes.

Quand je pédalais régulièrement dans ma jeunesse, je pouvais atteindre 25 mph sur le plat. Les automobilistes ne s'attendent à ce que les cyclistes voyagent légèrement au-dessus du rythme de marche.

Soit dit en passant, la seule fois où j'ai été forcé de quitter la route était en plein jour sur une route droite portant tout ce qui était possible pour me rendre visible. Heureusement, j'étais alerte, sinon j'aurais pu être blessé. Je n'ai pas obtenu le numéro du conducteur incriminé ou je l'aurais signalé.

— Doug
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Après avoir lu l'article de journal @Unsliced linked, je pense que la réponse est sans aucun doute oui. Il est également intéressant de noter que l'avantage d'un matériau fluorescent et non réfléchissant est apparemment un peu plus que de porter du noir une fois le soleil couché.

J'ajouterai mon 2c: IMO la meilleure luminescence pour le mâle est le " gilet ansi classe 2 " - c'est-à-dire le gilet de travailleur de la construction. Ils coûtent 10 $, sont très brillants et enveloppent le corps. Curieusement, le port d'un élicite souvent un espace supplémentaire aux piétons et aux voitures. Peut-être parce que ça a l'air "officiel"?

— Sk606
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Les gilets de sécurité semblent susciter ces réactions des conducteurs, et donc, curieusement, mon casque s'allume (qu'il soit allumé ou éteint).

— Neil Fein

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+1 pour la suggestion gilet de classe 2 ansi, ça sonne bien d'avoir un gilet enveloppant, j'ai eu un problème avec le gilet Lidl à prix réduit qui a de petits clips à attacher. En raison de ses attaches médiocres, les parties réfléchissantes latérales n'ont duré qu'un an, doivent être mises à niveau vers une veste avec de meilleures attaches, peut-être une veste Ansi II.

Les couleurs fluorescentes apparaissent brillantes pendant la lumière du jour car elles absorbent les rayons UV du soleil et les réémettent sous forme de lumière visible à nos yeux. La nuit, ils n'obtiennent pas cette augmentation de luminosité mais, en étant des couleurs vives, ils sont toujours bien meilleurs que le noir. Et le papier confirme cela, donnant au fluoro non réfléchissant un score de 15%, contre seulement 2% pour le noir.

— David Richerby

Aux États-Unis au moins, je rencontre plus de voitures avec des phares à haute température de couleur (bleuâtre), HID ou LED. Presque tous les projecteurs de vélo ou de piéton que je rencontre sont bleuâtres. Les pigments communs à haute visibilité sont fluorescents sous la lumière bleue et les UV. Il serait intéressant de revoir la recherche liée avec ces nouvelles lampes frontales - je soupçonne que les articles fluorescents se porteraient mieux maintenant.

— jeffB

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Wow, c'est environ 5 fois plus d'éclairage que sur mon vélo! Bien pour vous! Je suis un grand fan de ces vestes réfléchissantes, elles s'allument vraiment dans les phares de voiture.

Je pense que je suis d'accord avec vous sur la couleur déroutante, et certains États ont des lois sur la couleur de l'éclairage que vous pouvez avoir sur votre voiture. Surtout pour une bonne raison, car les conducteurs sont distraits lorsqu'ils voient quelque chose d'inhabituel.

— Casey
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Je ne sais pas si la distraction au volant vous aidera ou vous nuira.

— sixtyfootersdude

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Étant donné que cela ne répond pas directement à la question d'origine, il aurait mieux valu être un commentaire qu'une réponse. Par ailleurs, bon point sur les couleurs d'éclairage. En raison de leur position plus vulnérable, je pense que les cyclistes s'en sortent avec des choses comme des feux clignotants pour lesquels les voitures seraient arrêtées.

— Neil Fein