Est-il normal de s'arrêter autant à cause des cuisses brûlantes?

J'ai commencé à faire du vélo à cause d'une opération que j'ai eue en août 2015. Mon consultant a clairement indiqué que je devais faire régulièrement de l'exercice.

Je pensais que le vélo était probablement l'un des meilleurs exercices que je pouvais faire.

Je le trouve si dur sur les collines, même sur une pente douce en montée. Fesses très douloureuses et cuisses douloureuses et brûlantes. Le cul avec lequel je peux vivre. Mais la combinaison des deux m'empêche de vouloir sortir.

Mon dernier trajet était de 17 miles. Et 24 deux jours avant. Combinaison de tous les gradients. Non loin dans mon trajet, j'ai frappé une montée douce et mes cuisses ont commencé à brûler. J'ai essayé de l'ignorer mais j'ai dû m'arrêter une minute puis recommencer.

Il me semblait que je me reposais plus longtemps que je faisais du vélo. Probablement environ 10 révolutions. Cela semblait ridicule. J'aurai 57 ans dans deux jours.

Est-ce parce que je suis nouveau dans le cyclisme et mon âge? Peut-être que j'en fais trop? Est-ce normal et s'améliore-t-il avec la pratique?

Il est plus que probable que c'est normal et franchement, vos jambes n'y sont probablement pas habituées. 17 miles est un long chemin pour un débutant, donc je voudrais vous tapoter dans le dos pour cela.

Vous pouvez également bénéficier d'un ajustement approprié dans un magasin de vélos. Comme beaucoup de débutants ont leur siège trop haut ou trop bas, ce qui peut limiter votre puissance et vous faire fatiguer plus rapidement, bien qu'un ajustement tienne beaucoup plus compte de cela. Quoi qu'il en soit, il serait probablement utile de rechercher au moins un bon guide et de vérifier votre posture, cela peut faire une grande différence.

En ce qui concerne votre âge, j'ai 32 ans et je connais plusieurs personnes dans la soixantaine qui pourraient me laisser derrière moi en montant (ou n'importe où) avec facilité.

Je suis en forme, je roule depuis plusieurs années et je dois encore m'arrêter de temps en temps. Mais ça va mieux.

Vous pouvez également jeter un œil à votre alimentation et à vos aliments avant le départ, il est également important que si vous faites un long trajet, vous prenez des collations en cours de route afin que votre corps ait du carburant à brûler. Manger 30 minutes à 1 heure avant un trajet ou ne pas manger du tout peut faire une différence monumentale.

En bout de ligne, vous avez fait un choix sain et amusant pour améliorer votre propre santé et votre mode de vie! Continuez à le faire et n'abandonnez pas ou ne vous sentez pas mal si vous devez vous arrêter et reprendre votre souffle de temps en temps, la chose la plus importante est que vous soyez à cheval!

En plus de la réponse de @Nate, je vous félicite également d'avoir mis 17 miles après un trajet de 24 miles. Ne vous battez pas pour lutter un peu.

Assurez-vous de prévoir suffisamment de temps de récupération. Vous ne vous entraînez pas en forme, vous vous remettez en forme après avoir fait de l'exercice. Si vous ne laissez pas le temps de récupérer complètement, vous aurez du mal à vous mettre en forme. Deux jours après un gros effort, le temps de récupération n'est pas suffisant pour quelqu'un de notre âge qui n'a pas l'habitude de rouler. (J'ai survécu à ce genre d'abus quand j'avais 20 ans, mais pas maintenant, donc répondre à une partie de votre question - oui, en partie, vous n'avez plus 20 ans). Je suggère qu'après une grosse journée comme vos 24 miles, ne faites pas plus de la moitié de cette distance à un rythme facile deux jours plus tard. (n'hésitez pas à poser une nouvelle question à ce sujet)

Un autre problème courant pour les débutants est de passer à une vitesse trop élevée. Si vous regardez des cyclistes courir, vous verrez les pédales tourner généralement à environ 80-90 tr / min - (Cadence). De nombreux débutants pédalent à une cadence inférieure, car cela ressemble plus à des vitesses de marche. Une cadence basse nécessite plus de puissance à chaque coup de pédale - et entraîne un épuisement rapide des muscles des grandes jambes. Apprendre à pédaler à une cadence plus rapide nécessite de la pratique et de la concentration, mais cela en vaut la peine si vous prévoyez de continuer à faire du vélo. Si vous êtes régulièrement dans le rapport le plus bas et que vous pédalez lentement, il est possible de changer le rapport de votre moto pour vous donner des vitesses plus basses.

En résumé

• ne pas trop le faire - lentement lentement est important
• écoutez votre corps, les courtes journées faciles sont aussi importantes que les journées de grands efforts.
• assurez-vous que votre vélo est bien configuré
• il faudra du temps en selle pour se sentir mieux

C'est une très bonne question à laquelle j'essaierai de répondre, mais il y a certaines choses que vous ne spécifiez pas.

D'abord et avant tout, n'ignorez pas votre corps !!!

Butt Hurt

Vous mentionnez que vos fesses font mal. C'est presque le résultat d'une mauvaise adaptation à votre siège de vélo. C'est très différent pour les hommes et les femmes, mais pour les hommes, cette douleur pourrait être le début d'hémorroïdes, cela pourrait être des dommages à vos "zones sensibles", cela pourrait être des dommages à votre anus ou quelque chose de lié à la prostate. Cela pourrait entraîner des effets secondaires graves dans les zones où les effets secondaires sont à éviter. Plus important encore, cela ne devrait pas se produire du tout.

Très rapidement, lorsque vous vous arrêtez, cette barre transversale sur le dessus d'un vélo de route devrait presque, mais pas tout à fait, toucher vos «régions de suspension inférieures». Il ne doit pas entrer en contact, mais il doit être assez proche. Lorsque vous êtes en selle (assis sur le siège), votre jambe doit s'étendre presque complètement, mais pas suffisamment pour laisser votre genou se bloquer lorsque votre pied est sur la pédale et que la pédale est la plus éloignée de vous. Lorsque la pédale est au sommet de sa course, vos jambes doivent se relever et ne pas dépasser. Vous ne devriez pas (probablement) pouvoir atteindre le sol depuis votre siège.

Le siège lui-même est très important. Souvent, les gens font l'erreur que le plus grand siège rembourré est meilleur. Mais, encore une fois en nous concentrant sur nous, ce n'est souvent pas le cas.

La "partie crosse" de la selle devrait être en contact rembourré avec vos "os de crosse", tandis que vos "mors suspendus" ne devraient pas être limités par la partie avant de la selle, mais devraient plutôt être "supportés".

http://www.outsidesports.co.nz/buyers-guides/biking/bike-saddles.htm Explique un peu mieux, mais l'important est que vos "fesses" supportent votre poids et non vos "mors à suspendre" ". Si vous mettez de la pression sur votre camelote, vous allez vous retrouver très mal par la suite. Butt, prend le poids, la jonque est juste pour la balade.

Le montage d'un vélo comporte d'autres éléments importants. La longueur, la largeur du guidon et la hauteur des pneus sont toutes très importantes. Mais la selle, la forme, l'angle et la hauteur sont des choses qui peuvent facilement entraîner des «blessures aux fesses» et peuvent être corrigées rapidement.

Brûler les cuisses

Vous devez faire attention à cela. Ce n'est pas aussi grave que "butt butt" mais important tout de même. Le vélo est plus cardio qu'autre chose, et même si un peu de "brûlure" est acceptable, la plupart du temps, vous ne devriez pas le ressentir du tout.

Vous allez probablement trop loin. Essayez de commencer avec un itinéraire plus petit. 1 à 2 milles. Développez ensuite cela, petit à petit. Lorsque vous obtenez jusqu'à 5 miles. Maintenez cette distance pendant un certain temps. Peut-être une semaine. Voyez jusqu'où vous allez. Êtes-vous fatigué, quand vous avez terminé? Avez-vous eu l'impression de vous pousser? Avez-vous pu maintenir cette distance tous les jours, cette semaine ou avez-vous eu besoin d'une pause?

À la fin d'un voyage, après votre première semaine ou deux, vous devriez avoir l'impression d'avoir plus d'énergie, pas moins. Vous ne devriez pas vous sentir fatigué. Vous devriez vous sentir rafraîchi.

Le vélo est un excellent exercice. Surtout parce que, contrairement à certains autres, vous n'avez pas vraiment envie de faire de l'exercice. Votre rythme cardiaque augmente, vous transpirez, vous pouvez même respirer fort en montée, mais au final, vous n'avez pas l'impression d'avoir fait de l'exercice. Vous devriez vous sentir comme si vous aviez plus d'énergie avant de partir pour votre balade.

Dernière note

N'oubliez pas de vous étirer. Cela peut aider avec la sensation de brûlure.

Est-il normal de s'arrêter autant à cause des cuisses brûlantes?

Utilisez-vous des engrenages?

La "cadence" signifie (elle est définie comme) le nombre de fois par minute que vous effectuez une révolution complète des pédales. Une bonne cadence si vous ne portez pas de chaussures de vélo est peut-être de 60 tr / min?

Lorsque vous montez, votre cadence ne devrait pas vraiment changer. Au lieu de cela, vous passez à une vitesse inférieure et continuez votre cadence régulière: utilisez vos engrenages pour que ce soit une cadence constante, une force constante sur les pédales (sans pousser plus fort), donc un effort constant (production d'énergie), juste une vitesse de vélo variable ( à cause des engrenages); cela ne devrait pas être beaucoup plus difficile pour vous sur une colline (juste plus lentement).

Si vous "poussez" trop fort (en exerçant trop de force sur les pédales), passez à un rapport inférieur: le vélo ralentira mais, encore une fois, vous garderez votre cadence constante.

À l'extrême (si le rapport est trop bas), vous pouvez "tourner" en montée: dans le rapport le plus bas, presque aucun effort pour tourner les pédales, la cadence habituelle, et (parce que vous êtes dans le rapport le plus bas) voyager à environ la vitesse de marche.

Je remarque que votre vélo n'a que 16 vitesses, peut-être un vélo de route / de course. N'ayez pas peur d'utiliser un équipement inférieur sur les collines, c'est à ça qu'ils servent!

Je pense (je ne suis pas un expert, ce n'est qu'une expérience personnelle) qu'il est rare que les cuisses brûlent. Quand je suis épuisé, mes jambes deviennent un peu comme de la gelée: pas douloureuse (brûlante), mais sans nerfs, je ne peux plus les pousser. Et pour ce que ça vaut, avant de devenir plus en forme, mes poumons ont cédé avant mes jambes. Si la colline est suffisamment longue et raide, je haletais et finissais par m'arrêter "pour reprendre mon souffle" plutôt que parce que mes jambes étaient douloureuses . Je pense que j'ai 27 vitesses et j'utilise mes vitesses les plus basses sur des pentes raides (par exemple un gradient de plus de 10%).

Ces engins "compacts" que vous avez pourraient être destinés aux "hommes durs" et aux masochistes et ainsi de suite (ou, bien, aux coureurs réguliers).

Voici une estimation de quelques chiffres en passant (YMMV bien sûr):

Les premiers grimpeurs peuvent trouver les collines avec un gradient de 5% difficiles au début, mais après un peu d'entraînement, il faudra probablement un gradient beaucoup plus élevé pour créer le même type de défi. Cela dit, voici un guide approximatif de la façon dont différents gradients peuvent se sentir:

• 0%: Une route plate
• 1-3%: légèrement en montée mais pas particulièrement difficile. Un peu comme rouler dans le vent.
• 4-6%: Un gradient gérable qui peut causer de la fatigue sur de longues périodes.
• 7-9%: commence à devenir inconfortable pour les cavaliers chevronnés et très difficile pour les nouveaux grimpeurs.
• 10% -15%: Un gradient douloureux, surtout s'il est maintenu pendant une durée quelconque
• 16% +: Très difficile pour les cavaliers de toutes capacités. Le maintien de ce type d'inclinaison pour n'importe quelle durée est très douloureux.

Est-ce parce que je suis nouveau dans le cyclisme et mon âge?

Oui, c'est évidemment parce que vous êtes nouveau dans le cyclisme, mais peut-être aussi autre chose: une condition médicale, peut-être ce que vous buvez, ou comment vous utilisez votre vélo.

Je suis à peu près de ton âge et les autres aussi, donc ça ne peut pas être juste ton âge.

Peut-être que j'en fais trop?

Oui.

Je suis devenu plus en forme avec un trajet de 18 km: 18 km dans chaque sens (36 km au total), 5 jours par semaine. 36 km est environ 22 miles. Quand j'ai commencé, ce n'était pas seulement un effort, mais une souche inhabituelle, et je ne pouvais pas ou ne voulais pas le faire tous les jours. Un jour de travail et un jour de repos (ou un jour de travail et deux jours de repos) pourrait être un bon début. Même alors, j'ai eu des heures de repos, y compris le déjeuner au bureau, entre chaque moitié de mon voyage quotidien.

Cela m'a pris plusieurs mois avant de pouvoir faire ça tous les jours.

Le point de repos (y compris des jours entiers de repos) est que, apparemment, le travail détruit votre corps, et le reste (et la nutrition) reconstruit le corps plus fort qu'il ne l'était auparavant.

Maintenant, je peux courir plus longtemps et plus souvent, mais "24 miles, repos, 17 miles" est une course importante pour un débutant.

Je ne pense pas que vos cuisses devraient brûler: je ne pense pas que je me souvienne de mes cuisses faire cela.

C'est difficile à dire.

Tout d'abord, vous devez vous assurer que votre vélo vous convient assez bien. Cela n'a pas besoin d'être parfait (et ce qui est "parfait" change de toute façon à mesure que vous êtes en meilleure forme), mais vous ne devriez pas avoir besoin de contorsionner votre corps pour rouler.

En particulier, le guidon doit être à une distance confortable du siège afin que vous n'ayez pas à froncer votre corps ni à atteindre une longue distance. Et tout aussi important, votre siège doit être élevé au-dessus des pédales de sorte que vos jambes soient presque entièrement étendues au bas de votre coup de pédale. (C'est une erreur courante de mettre le siège trop bas, ce qui exerce une pression supplémentaire sur les cuisses et les genoux, ce qui peut entraîner des blessures au genou.) Mais vous ne voulez pas non plus que le siège soit trop haut, car cela vous fait "basculer" sur le siège, contribuant à cette sensation de brûlure.

En ce qui concerne la brûlure du siège, il s'agit principalement de se "conditionner", mais elle peut être aidée dans une certaine mesure en - pour le dire simplement - se raser les fesses. Les poils qui entourent l'ouverture ont tendance à s'emmêler et à se tirer l'un l'autre jusqu'à ce qu'ils soient tirés par les racines (c'est ainsi que vous "conditionnez" la zone). Le rasage (j'utilise une tondeuse à barbe électrique) peut aider énormément. (Vous n'avez pas besoin de vous raser autour des bijoux de la famille - juste la partie qui entre en contact avec le siège.)

En ce qui concerne la douleur à la cuisse que vous ressentez, cela pourrait être simplement un manque d'entraînement, cela pourrait être d'avoir le siège trop bas, cela pourrait être que vous pédalez dans un équipement trop difficile, ou vous pourriez avoir un problème de santé.

Ayant le siège trop bas, je l'ai déjà abordé. Pédaler dans un équipement trop difficile est une erreur courante pour les novices. Sauf lorsque vous faites du vélo avec désinvolture ou lorsque vous montez brièvement sur une colline courte et escarpée, vous devez chercher à maintenir une "cadence" (tr / min de la pédale) supérieure à environ 60 tours par minute, et peut-être aussi élevée que 80-90 (les vrais nerds du vélo font 110 parfois) . Ou une règle que j'aime utiliser est que votre rythme de pédalage doit être au moins aussi rapide que votre rythme de respiration, peut-être deux fois plus vite. (Cette règle s'ajuste bien sur une gamme de niveaux d'effort.) L'utilisation d'une cadence trop lente entraîne des douleurs musculaires et peut endommager le genou.

Il existe plusieurs conditions médicales qui pourraient causer vos symptômes, bien que vous en ayez généralement eu un peu plus tôt, car les plus courantes sont génétiques (bien qu'elles aient tendance à s'aggraver avec l'âge).

L'un est la maladie de McArdle, une maladie musculaire que vous aurez tendance à ressentir davantage si vous pédalez lentement dans un équipement trop difficile. La douleur de cette condition a tendance à se produire immédiatement et peut souvent être atroce. Si elle se détériore, l'arrêt et le travail des jambes sans poids sur eux, ou leur massage, procurent généralement un soulagement important.

Une deuxième est la carence en myoadénylate désaminase (MADD), une affection dont les symptômes sont provoqués en raison de l'épuisement général d'un groupe de muscles sur une période de quelques minutes ou heures, contre un problème soudain lors de l'escalade d'une colline ou autre chose. La douleur causée par cette condition ne devient généralement mauvaise qu'après environ 36 heures après l'exercice, puis elle se sent comme un «muscle tiré».

Notamment, avec ces deux conditions, vous remarquerez souvent qu'il y a un sédiment semblable à de la rouille dans votre urine, ou que votre urine est inhabituellement "de couleur thé". Si vous remarquez ce symptôme, vous devez en parler à un neurologue (oui, un neurologue) dès que possible.

Sinon, vous pouvez rechercher les conditions sur Google et comparer les symptômes aux vôtres.

Il existe également un "syndrome du compartiment" (généralement plus un problème avec les mollets) et plusieurs types de maladies vasculaires qui pourraient provoquer des douleurs aux jambes.

Un dernier point:

À 57 ans, il est probable que vous ayez récemment été placé sous statine pour l'hypercholestérolémie. Un effet secondaire assez courant de ces médicaments est la douleur musculaire et, dans certains cas, elle peut être sévère (et symptomatique de lésions musculaires continues). Ces symptômes ont tendance à apparaître progressivement, après entre 3 et 12 mois de traitement aux statines, et se dissiperont généralement dans un mois ou deux après l'arrêt du médicament.

Si vous avez des crampes musculaires sévères ou de l'urine de couleur foncée pendant que vous prenez des statines, vous devez arrêter immédiatement le médicament (selon la clinique Mayo ). Si les symptômes n'atteignent pas tout à fait ce niveau, vous devriez toujours avoir une discussion avec votre médecin.

La brûlure de la selle pourrait être un vêtement - ce pantalon en lycra à doublure douce est vendu pour une raison - ou ce pourrait être une selle inappropriée - un magasin de vélos convivial devrait vous permettre d'explorer des alternatives. Une selle en cuir de bonne qualité (comme la légendaire Brooks B17) s'use pour vous tenir sur plusieurs milliers de kilomètres, donc si c'est ce que vous utilisez, n'abandonnez pas encore.

Et enfin, vous devez aussi vous habituer à la selle. Quand je suis allé en tournée, sur de longues distances après la conduite de tous les jours, le début des deuxième et troisième jours a été une agonie, les choses se sont améliorées au quatrième ...

D'autres ont couvert l'engrenage et se sont simplement bien habitués à l'exercice, mais la hauteur de la selle n'a pas été suffisamment mentionnée. Si vous n'avez pas installé le vélo correctement, la selle peut être plusieurs pouces trop basse!

Essayez de vous promener dans la maison avec vos cuisses presque horizontales ... ou de danser les cosaques ... c'est sacrément dur! Vous respecterez ces soldats cosaques après ça! C'est la même chose à vélo avec la selle trop basse.

À titre indicatif, si vous êtes assis sur la selle, avec votre talon sur une pédale au bas de sa course (en ligne avec la tige de selle), votre jambe doit être droite.

C'est trop haut pour atteindre le sol lorsque vous êtes encore en selle. L'astuce consiste à utiliser la pédale de marche avant comme une étape lors du démarrage - votre poids total sur elle vous permet de bouger aussi bien. Mais c'est une position de conduite beaucoup plus efficace.

Expérimentez ensuite avec des changements d'un quart de pouce autour de cette position pour trouver ce qui vous convient le mieux.

La position avant et arrière importe également, la position du guidon idem, mais construisez-les tout autour de la bonne hauteur de siège. C'est là que réside la puissance - entre le siège et les pédales.

Une selle douce et large à la mauvaise hauteur et à la mauvaise orientation est un bon moyen de brûler les cuisses. Cela a déjà été mentionné ci-dessus.

En dehors de cela, vérifiez vos vêtements. Votre peau est-elle mouillée à l'intérieur des vêtements? Les vêtements frottent-ils contre votre peau? Il peut s'agir d'un mouvement si minime contre votre peau que vous ne le remarquerez pas seul jusqu'à ce qu'il soit trop tard. Maintenant, plus besoin d'acheter ces vêtements de vélo spéciaux qui font que n'importe quelle pomme de terre de canapé ressemble exactement à une pomme de terre de canapé dans des vêtements super skinny. Faites juste attention à l'interaction vêtement / corps pendant le cyclisme et vous découvrirez probablement s'il y a un problème avec votre choix de vêtements.

• Ajustement du vélo
  Faites ajuster votre vélo par un magasin ou un cycliste averti
• Efficacité du vélo
  Chaîne lubrifiée. Pression des pneus appropriée. ....
• Forme
  Je vais assumer un vélo de route. Peut monter en selle ou sortir. Alterner. Une montée plus longue vous passera plus de temps en selle. Des mains de selle sur les gouttes. Dans les mains de selle sur le dessus.

• Cadence
  Vous aurez une cadence plus rapide en selle - comme 60 mais 40 peut fonctionner pour vous. Moins de 40 passent alors à un rapport inférieur. Pour un cavalier fort, ce serait plus rapide comme 80-100. Même en selle, vous devriez être au-dessus de 40. Trouvez ce qui fonctionne pour vous, mais d'après votre description générale, je pense que votre cadence est beaucoup plus faible qu'elle ne devrait l'être.

• Gearing
  Vous devrez peut-être réduire la vitesse sur votre vélo pour augmenter votre cadence. 34/30 est assez faible mais vous pouvez l'échanger contre une cassette 34 ou plus. Il faudrait probablement un nouveau dérailleur.

Vidéo

Beaucoup d'excellentes réponses ici, mais personne n'a parlé d'engrenage ???

Je roule sur un vélo de route à barre plate. 34 petits plateaux / 30 grands pignons arrière.

Ce type d'engrenage sera difficile pour un débutant. Rappelez-vous, l'idée n'est pas de pousser trop fort sur les pédales (ce qui n'est pas bon pour vos jambes) mais de tourner à une bonne cadence (comme 90rpm).

Maintenant, votre vitesse minimale est de 34/30, et avec la circonférence de roue habituelle d'un vélo de course, à une cadence de 90 tr / min, vous irez à 13,5 km / h.

Sur une pente de 6%, cette vitesse nécessitera une puissance mécanique de 170 W, ce qui est supérieur à ce qu'un débutant peut faire sur une longue période.

Par conséquent, vous tournerez plus lentement, mais plus fort, et vous fatiguerez rapidement: souffle court, rythme cardiaque élevé et muscles brûlants dus à l'acide lactique.

Je vous suggère d'emprunter un vélo de montagne avec un petit équipement de grand-mère (comme un plateau 24 ou 26 et un pignon arrière 32 ou 34 dents) et d'essayer à nouveau les mêmes collines, comme test. Allez aussi lentement que vous le souhaitez. Ce n'est pas une course. Vous êtes débutant. Ne vous exercez pas trop, ne vous blessez pas ... vous savez, soyez cool. C'est censé être amusant, pas une corvée.

Maintenant, après avoir fait ce test, vous saurez si vous avez besoin d'un engrenage plus facile.