Se déplacer en Californie [fermé]

Nous sommes un groupe de jusqu'à 8 personnes voyageant à San Jose la première semaine de février. Nous prévoyons de voyager aux endroits suivants - San Fransisco, Yosemite, Los Angeles et Las Vegas sur 10 jours.

Quelle est la meilleure option de transport ^ entre les villes? Bus, avion ou voiture de location? Veuillez tenir compte des conditions météorologiques pour les 2 premières semaines de février.

^ meilleur = prix raisonnable et pittoresque. Le temps est une contrainte dans une moindre mesure.

Tu vas avoir besoin d'une voiture assez grande pour 8 personnes! Ou deux. Soit il sera difficile de se garer à SF. D'un autre côté, 8 tarifs pour le transport en commun, le train ou la compagnie aérienne ne seront pas bon marché non plus. Cela vs la valeur du temps de 8 personnes.

Attention, les lecteurs de carte de crédit américains ne sont pas tous prêts pour les cartes à puce. Beaucoup ont encore besoin d'une bande magnétique, y compris toutes les stations-service . Les magasins cibles sont tous à puce, et ils vendent des cartes-cadeaux Mastercard qui ont des rayures.

San José à San Francisco

Un «court trajet en voiture» qui se transforme bientôt en plus de 2 heures avec le trafic de navettage . Vous passerez plus de temps à SF à essayer de vous garer qu'à voir quoi que ce soit. (2 endroits près l'un de l'autre? Oubliez-le sauf si vous utilisez des garages coûteux.)

Prenez CalTrain . Trains toutes les 30-60 minutes, certains sont express.

CalTrain nécessite une preuve de paiement . Vous devez acheter et valider un billet à la gare avant d'embarquer. Un inspecteur des tarifs peut apparaître et le vérifier.

Vous pouvez vous amuser en conduisant à BART si vous le voulez vraiment , mais le BART le plus proche de San Jose est Fremont, le trajet est long et très encombré et le parking BART est presque impossible. BART utilise des cartes à valeur stockée exactement comme Washington DC Metro. Il prend également en charge Clipper .

À l'intérieur de San Francisco

Lorsque vous êtes dans la ville proprement dite, utilisez taxi / Uber / Lyft, ou le système de transport en commun de Muni, ce qui est excellent . ** De nombreux magasins de drogue et d'alcool vendent Muni Maps. Vous payez pour Muni de plusieurs façons:

• 2,50 $ en espèces. Vous >> DEVEZ << prendre un transfert (preuve de paiement à nouveau), valable pour des trajets supplémentaires illimités sur Muni pendant 90 minutes (plus si vous l'obtenez d'un conducteur humain). Les conducteurs humains peuvent également prendre une facture de 5 $ et vous donner 2 transferts. En dehors de cela, les conducteurs humains ont besoin d'un changement exact. Les travaux de transport en commun ne peuvent pas donner le changement et les magasins locaux n'aiment pas. Dans le métro, vous achetez des billets aux machines.
• Clipper . Il s'agit d'une carte à puce de stockage de trésorerie qui fonctionne sur tous les systèmes que je mentionne.
• Passeport de Muni . C'est pour les touristes, c'est un "pass all-Muni" de 1, 3 ou 7 jours qui inclut les téléphériques historiques . Vous l'achetez au centre-ville près des terminaux de téléphérique Embarcadero ou Powell St.

(La capitalisation de "la ville" était un style d'un chroniqueur de journal bien-aimé nommé Herb Caen. Beaucoup apprécieront la référence.)

San Francisco à Berkeley / Oakland

Juste pour référence - BART le fait. Trains toutes les 7-20 minutes, ainsi que les aéroports SFO et OAK.

San Jose à Berkeley / Oakland

Juste pour référence - Amtrak Capitol Corridor le fait. 15 trains / jour (vraiment), toutes les heures. Arrête également au Colisée pour l'aéroport OAK. Pas de tondeuse.

Yosemite

Conduire. Période. Il n'y a pas d'autre transit.

Préparez-vous à la grosse neige de la Sierra - lourde, profonde et moelleuse, contrairement à la neige glauque morne de l'est américain. La Californie n'utilise pas de sel de voirie car c'est un type de neige différent.

Tant de conducteurs californiens n'ont aucune expérience de conduite dans la neige, que CalTrans est étonnamment draconien sur des choses comme les chaînes. Oui, des chaînes sur les voitures. Bienvenue en Californie.

San José à Las Vegas

Conduite: Cela semble une mauvaise idée à moins que vous ne fassiez un triangle San Jose - Las Vegas - Los Angeles. C'est le pire côté du triangle, ne le faites pas deux fois si vous pouvez l'éviter. Je déteste ça, et je ne fais même pas le pire, Pacheco Pass.

C'est un parcours détourné et 9 heures de route, sauf circulation ou neige. Il y a 3 gigantesques "lacunes d'autoroute" ( Pacheco Pass US-101 à I-5 , I-5 à CA-99 et Boron / Kramer Jct) et vous passerez la moitié de votre temps derrière un camion lent à penser "Je pensais que les autoroutes étaient une chose ici ". Il y aura un risque de neige / glace dans les cols de Pacheco et de Tehachapi , et au Nevada ... mais pas les trucs fous de Sierra.

Vol : SJC est un "aéroport 737". Il est fait pour le houblon régional et les vols vers LAS sont épais et bon marché, car c'est une énorme destination touristique pour les indigènes. Southwest a 9 vols directs, Delta en a 3. (attention: Southwest est une grande compagnie aérienne mais pas sur les sites de réservation, faites affaire directement.)

Le quartier de Las Vegas Strip est presque accessible à pied, et les transports en commun, les taxis et Uber, etc. sont facilement disponibles. Il y a même un monorail (plus 2 monorails supplémentaires dans les casinos), le plus gratuit pour tout venu.) Les casinos n'aiment pas les moins de 21 ans dans le casino proprement dit, mais ferment parfois les yeux des passants qui ne jouent pas. Le shopping est gigantesque.

Las Vegas à Los Angeles

Juste pour référence: Vol: beaucoup de vols. Conduite: facile en comparaison , 4 heures sur autoroute. Neige possible au Nevada et au col de Cajon .

San José à Los Angeles

Beaucoup d'options décentes, pas d'excellentes.

Vol: encore une fois, SJC est l'aéroport parfait, et les vols sont épais et bon marché vers LAX, Burbank, John Wayne, Ontario ou la très charmante Long Beach. (Encore une fois, comme ce sont principalement des houblons de banlieue, les gros transporteurs du sud-ouest, de l'Alaska ou de Jetblue ne sont pas sur les sites de réservation). Mais alors vous n'aurez pas de voiture , et c'est un problème parce que LA est énorme.

Le train Coast Starlight est magnifique , une aventure touristique à part entière. Mais c'est plutôt lent . (et souvent en retard, car les longs trains accumulent des retards, et en direction sud en provenance de Seattle , donc si vous allez dans un sens, préférez en direction nord pour moins de retards.) Pour ce que ça vaut, Amtrak entre dans le principal hub de transit, Union Station. Mais il est difficile pour LA d'avoir de bons transports en commun sur une si vaste zone.

Conduire: Encore une fois, se rendre à la I-5 est moche, mais tout est autoroute. Risque de météo au col Pacheco et à la vigne . Vous pouvez également rejoindre la I-5 via le col Altamont au lieu de Pacheco pour un itinéraire 100% autoroutier (I-680 à I-580 pour atteindre la I-5), mais il est vulnérable à l' écrasement des embouteillages.

Si vous vous trouvez au volant de la I-5, un endroit idéal pour faire une pause est Harris Ranch à Coalinga. C'est à mi-chemin dans la course SJ-LA.

Vous pouvez contourner la laideur de la I-5 en prenant l'US-101 sur toute la longueur, qui est à 4 voies, plus jolie et peut-être 1 heure plus lente. Peu importe où à Los Angeles vous essayez d'aller. Demandez à votre application de cartes.

Pour un très beau trajet, ajoutez 2 heures de plus et prenez CA-1 (la Pacific Coast Highway ). Route vers Monterey puis restez sur la Highway 1 en passant par San Simeon, Lompoc et Malibu.

Soit dit en passant, il s'agit de ces numéros de route .

** Je mentionne que Muni est excellent, pour contrecarrer deux stéréotypes: d'abord pour les non-Californiens que la Californie est toutes les voitures et le transit est terrible (pas à SF!). Et deuxièmement, des résidents de la ville qui disent que Muni est horrible; oui, il est défectueux et sous-financé, mais c'est un système de transport en commun de calibre mondial qui est défectueux et sous-financé. Et il y a des téléphériques!

La seule réponse à cela est: cela dépend. Cela dépend de nombreux facteurs, je vais donc souligner les avantages et les inconvénients que j'ai utilisés pour mon voyage en Californie.

Gardez à l'esprit que la Californie est immense. Vous parlez de distances qui dépassent le trajet d'une journée les unes des autres. Peut-être devriez-vous prendre plus de temps pour votre voyage ou visiter moins d'endroits? Chacun de ces emplacements à lui seul a plus que suffisant pour voir pendant 10 jours.

Yosemite est (presque) inaccessible par les transports publics. Vous aurez besoin de votre propre moyen de transport (ou payez pour un taxi très cher) pour vous y rendre. En plus de cela, Yosemite est énorme. Je veux dire, vraiment énorme. Vous voudrez peut-être explorer certaines parties à pied ou en louant un vélo ou un bateau, mais le problème est d'y arriver. Une voiture de location semble être la meilleure idée ici. Gardez à l'esprit: assurez-vous que votre voiture de location est autorisée sur les chemins de terre et gardez la météo à l'esprit.

Sur la route entre Los Angeles et San Fransisco, cela dépend de ce que vous aimez. Il y a une connexion ferroviaire à San Jose et un mégabus à San Francisco. Bien sûr, vous devrez vous en tenir au calendrier, tandis que pendant la conduite, vous aurez beaucoup plus de liberté.

Je n'ai pas d'expérience et je n'ai pas fait de recherche sur les voyages de la Californie à Las Vegas, mais Google Maps montre que le trajet depuis Los Angeles est relativement court, en moins de quatre heures. Il y a aussi un bus qui y va, ce qui prend environ 5 heures. Les deux seraient probablement plus rapides ou à peu près égaux en temps de vol si vous comptez vous rendre à l'aéroport, sauf si vous êtes coincé dans la circulation, ce qui est très probable à certains moments.

En général, tout se résume à ceci:

Quels endroits voulez-vous vraiment voir (les villes / le parc ou l'itinéraire)? Et comment pouvez-vous visiter ces endroits que vous voulez voir tout en évitant de conduire lorsque vous êtes fatigué?

Avec 8 personnes, je recommanderais de louer deux voitures , en supposant que vous avez deux conducteurs éligibles dans le groupe.

Cela vous donnera beaucoup de flexibilité, de confort et de rangement.

Ce seul «temps» que vous pouvez rencontrer est de la pluie légère dans la région de la baie et probablement de la neige à Yosemite et aux alentours.

Partout où vous mentionnez est facilement et mieux accessible en voiture.

Vous voudrez certainement louer une voiture. Je viens de Californie, nous savons tous que le transport en commun en Californie est une blague. Il y a des trains et des bus pour vous emmener dans les principales zones métropolitaines et ils sont assez bon marché, mais ils sont très très lents. Une fois, j'ai pris un bus Greyhound de Los Angeles à Salinas (~ 6 heures de route) et cela a pris plus de 11 heures. Alors, voici comment je vois cela fonctionner pour vous:

Si vous prenez l'avion pour San Jose, je recommanderais de passer 1 à 3 jours à voir San Jose, San Francisco et tout ce qui vous intéresse dans la Bay Area. La conduite / le stationnement à SF est un problème, vous pouvez donc vous rendre à une station BART à East Bay et prendre le train jusqu'à SF.

Yosemite n'est pas trop loin de la baie, mais comme le souligne Belle, elle est très grande. Vous voudrez aller voir la vallée de Yosemite (Halfdome, El Capitan, etc.), mais tout le parc vaut le détour, vous voudrez donc avoir une voiture pour voir autant que vous le pouvez. En février, il fait peut-être un peu froid pour camper, mais les gens y campent tout l'hiver ( voir ici ).

Je ferais ensuite Vegas, car c'est un trajet plus court que tout le chemin jusqu'à Los Angeles. Comme je l'ai dit: je suis californien, donc je suis un peu partial, mais je ne vois pas passer trop de temps à Vegas. Mais c'est au sud de Yosemite, et à seulement 4-5 heures de LA, donc ce n'est pas trop loin de votre chemin.

De Vegas, le trajet vers le sud jusqu'à Los Angeles prendra une grande partie de la journée. La conduite dans le désert est assez rapide: les choses sont plates et droites, et il y aura très peu de circulation jusqu'à la périphérie de LA.

Une fois à Los Angeles, la seule option est une voiture de location. La ville de LA et sa banlieue étant très dispersées, la marche n'est pas une option et les taxis s'additionnent rapidement.

Ensuite (et c'est ma partie préférée), prenez une journée pour conduire la Pacific Coast Highway vers le nord jusqu'à la baie, où vous pouvez rentrer à la maison. C'est la route la plus pittoresque de Californie et l'un des endroits les plus emblématiques des cartes postales des États-Unis. Vous devrez peut-être couper ce lecteur et voler hors de Los Angeles, mais j'adore absolument et recommande fortement Big Sur et le trajet jusqu'à la côte centrale.

Dans mon esprit, la meilleure façon de voir ce que vous voulez en dix jours est:

1. Envolez-vous vers San Jose
2. Découvrez San Jose
3. Découvrez San Fransisco (~ 1 heure de route)
4. Départ pour Yosemite (~ 4 heures de route)
5. Découvrez Yosemite.
6. Conduisez vers le sud jusqu'à Vegas. (~ 6 heures)
7. Découvrez Vegas
8. Conduisez vers l'ouest jusqu'à LA
9. Découvrez LA
10. Découvrez LA et Big Sur, conduisez vers le nord jusqu'à San Jose pour rentrer chez vous. (~ 7 heures de conduite)

Mon besoin de déplacer certains jours de conduite, en fonction de ce que vous voulez vraiment voir.

EDIT: Google a révélé cela , qui décrit le voyage de base que vous voulez (il suffit de sauter le Grand Canyon).