Que représente le code à 10 chiffres sur les étiquettes de bagages?

J'ai observé que les étiquettes de bagages des transporteurs commerciaux ont un code à 10 chiffres au bas qui semble faire partie d'un argument de traitement universel des bagages, voir cette photo ...

Le numéro semble être segmenté. Je suppose que les premiers chiffres représentent le transporteur, une partie inconnue au milieu, et le dernier chiffre, dans ce cas "8", semble être une sorte de énumération de la priorité du sac. Mais c'est deviner.

Lorsque je voyage en avion commercial et que je contrôle mes bagages, j'essaie de prendre une photo de l'étiquette avant que l'agent la place à la ceinture. C'est pour le cas improbable où le sac est perdu ET ma copie de l'étiquette de bagage est également perdue (ce qui est plus probable). Je télécharge la photo sur Dropbox.

Question : Quelqu'un peut-il préciser comment ce code à 10 chiffres est segmenté et quelles informations il contient? La connaissance est-elle utile pour un voyageur? Je suis particulièrement intéressé par le dernier chiffre.

luggage tips-and-tricks lost-luggage

— Gayot Fow
source

Par curiosité, avez-vous eu un dernier chiffre qui a été plus commun que les autres?

— Berwyn

Je n'en ai pas remarqué. Malgré l'excellente réponse ci-dessous, je pense toujours qu'ils glissent un code dans ce numéro. Mais je dois admettre qu'il est possible qu'ils ne le fassent pas.

— Gayot Fow

Je suppose qu'il est possible que chaque compagnie aérienne ait un indicateur dans sa propre partie du numéro de valise. Cependant, je suppose qu'il est plus probable qu'ils fassent simplement une recherche dans la base de données lors de l'analyse pour déterminer la priorité des bagages, le cas échéant.

— Berwyn

C'est une bonne idée de prendre une photo de la balise ... Je suis toujours paranoïaque de perdre le peu qu'ils tiennent sur mon passeport (en le retirant et en le remettant dans ma poche autant de fois lors de changements d'aéroport, etc.) et ils ont perdu mon sac la dernière fois que j'ai volé!

— Lyall

"Lorsque je voyage en avion commercial et que j’enregistre des bagages, j’essaie de prendre une photo de l’étiquette avant que l’agent la pose à la ceinture. C’est pour le cas improbable où le sac est perdu ET ma copie de l’étiquette de bagage est également perdue (ce qui est plus probable). Je télécharge la photo sur Dropbox. " Ne vous ont-ils pas donné un reçu? Ils devraient vous donner un reçu. Habituellement, il se coince à l'arrière de votre passeport.

— Courses de légèreté en orbite

Réponses:

C'est le code IATA "numéro de plaque d'immatriculation" à 10 chiffres. Un résumé peut être trouvé dans ce document , qui donne cet exemple:

La plaque d'immatriculation des bagages est un numéro unique à 10 chiffres. Le seul format correct de numéro d'étiquette de bagage doit être par exemple 7512123456 plutôt que RJ123456.

Dans cet exemple: «7» est le «chiffre principal» + «512» est le code de compagnie aérienne à 3 chiffres + «123456» est le numéro de bagage à 6 chiffres.

En tant que tel, le dernier chiffre n’a aucune particularité.

Une liste de codes aériens à trois chiffres figure sur le site Web de l'IATA . Dans votre exemple, 176 appartient à Emirates.

L'article de Wikipedia pour balise Bag contient également des informations utiles. Notez que le système précédent utilisait un code de compagnie aérienne à deux ou trois caractères suivi d'un numéro de bagage à six chiffres, au lieu du système à 10 chiffres actuellement adopté. Selon cet article, le premier chiffre suit ce schéma:

0 pour les étiquettes interlignes ou en ligne, 1 pour les étiquettes de secours (étiquettes préimprimées ou imprimées à la demande uniquement à utiliser par le système de traitement des bagages local s'il ne peut pas recevoir de BSM du système de contrôle des départs d'un transporteur en raison d'une défaillance de ce dernier ou de sa communication entre elle et le système de traitement des bagages, tel que défini dans la pratique recommandée IATA 1740b) et 2 pour les étiquettes Rush. Les numéros compris entre 3 et 9 en tant que premier chiffre de la plaque d'immatriculation à 10 chiffres ne sont pas définis par l'IATA, mais chaque entreprise de télécommunication peut les utiliser pour ses besoins spécifiques (généralement utilisé en tant qu'indicateur de million pour l'étiquette normale à 6 chiffres nombre)

Le texte intégral de la Résolution 751, qui définit ce format, est extrait ici . Vous trouverez des informations complètes sur tout ce qui concerne les normes IATA en matière de bagages, ainsi que des informations beaucoup plus détaillées sur les procédures inter- lignes , dans le Manuel de résolution des conférences de services IATA pour les passagers (PSCRM) , qui vous coûtera entre 604,80 USD ou 1737,75 USD pour le forfait "combo". .

— Zach Lipton
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Ils n'ont pas inclus un chiffre de contrôle ? * facepalm *

— David Richerby

@ David Richerby Je suppose qu'il existe probablement un chiffre de contrôle intégré dans le code à barres, qui correspond à ce qui serait normalement utilisé. Un chiffre de contrôle dans le numéro serait bien, mais puisque la saisie manuelle est déjà un mode d'échec, cela pourrait être considéré comme inutile.

— Zach Lipton

@DavidRicherby De plus, gardez à l'esprit que ces balises sont pour une utilisation à très court terme uniquement, mesurée en heures. La dégradation à long terme n'est pas un problème, et le chiffre supplémentaire supplémentaire pourrait en réalité causer plus d'erreurs qu'il n'en prend. Ce sont des sauvegardes sur des étiquettes de support existantes et constituent donc déjà des informations redondantes.

— Adam Davis

@AdamDavis Peu importe combien de temps ils vivent: le but du chiffre de contrôle est de détecter les erreurs de frappe si quelqu'un doit taper manuellement le numéro (et permettre à quelqu'un de taper manuellement le numéro est certainement la seule raison pour laquelle il est là du tout). Et le type d'erreur qu'il provoque est l'ordinateur disant "bip! Code invalide", alors que personne ne remarquant que le mauvais numéro a été entré est le genre de chose qui pourrait causer des problèmes réels.

— David Richerby

@ David Richerby Je comprends l'objectif et les raisons d'un chiffre de contrôle. Je proposais que les gens ne les saisissent que lorsque le scanner ne lit pas le code, et s'ils ont une courte durée de vie, le code à barres est beaucoup plus susceptible d'être lisible par ordinateur. Par conséquent, la courte durée de vie de l'étiquette réduit suffisamment le risque de saisie manuelle pour qu'un chiffre de contrôle dans la version lisible par l'homme ne soit pas aussi utile que d'autres utilisations des codes à barres. À ce stade, il s’agit d’un acte d’équilibrage entre 10 chiffres sans chèque ou 11 chiffres avec un chèque de mauvaise qualité. Des nombres plus longs entraînent plus d'erreurs, alors peut-être que les astuces d'échelle.

— Adam Davis

Le premier chiffre "0" est généralement l'identifiant du type de bagage enregistré (bagage enregistré normal, porte vérifiée, dispositif d'aide à la mobilité, sac de jonc, etc.). Donc, le premier nombre pourrait changer, mais pas le prochain 3.
Alors vous avez 176 qui est l'identifiant de la compagnie aérienne ... dans ce cas 176 est Emirate Sky Cargo
Ensuite, les 6 derniers chiffres sont attribués au passager et utilisés pour tracer les bagages en cas de perte, ainsi que le code à deux lettres de la compagnie aérienne qui le précède.

— Charlie Hustle
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S'il vous plaît ajouter une source pour votre réponse.

— JJJ

Cela n'ajoute rien à la réponse précédente ...?

— Chx