Concernant cette question : quelles sont en général les règles d’arrêt des trains JR si l’on n’utilise pas de pass ferroviaire? Une escale signifie que vous avez un billet des gares A à B (disons, Tokyo à Hiroshima) et que vous débarquez et sortez des portes des billets à une gare intermédiaire (disons, Kyoto).
(Alerte spoiler: c'est compliqué.)
Réponses:
Supposons que je sois à Tokyo et que je veuille aller à Hiroshima. Cependant, je voudrais également passer un peu de temps à Kyoto en chemin. Parce que Tokyo à Hiroshima est de 894 kilomètres, un billet au tarif de base permettra des escales, et en plus il sera valable six jours, donc je pourrai passer au maximum cinq nuits à Kyoto.
La première chose que je fais lorsque je quitte Tokyo le premier jour est d'acheter un billet au tarif de base de Tokyo à Hiroshima, qui coûte 11 660 yens. De plus, parce que Tokyo à Kyoto est un long voyage, je décide de prendre le Shinkansen, alors j'achète un billet séparé pour payer les frais supplémentaires de Shinkansen. Je peux acheter un billet non réservé, réservé ou vert; dis que j'en achète un sans réserve, c'est 4 870 yens. En entrant aux portes Shinkansen à la gare de Tokyo, j'insère les deux billets ensemble, et de même en sortant à Kyoto. À la sortie de Kyoto, mon billet au tarif de base est retourné. Je ne l'utilise plus avant de quitter Kyoto pour Hiroshima le jour 6. (Si je fais un voyage JR à Kyoto, j'achète des billets individuels ou j'utilise une carte IC.)
En quittant Kyoto le jour 6, j'achète à nouveau un billet Shinkansen sans réserve pour Hiroshima, qui coûte 4090 yens. J'utilise à nouveau les deux billets pour entrer aux portes des billets à Kyoto. À la sortie d'Hiroshima, mon voyage étant terminé, les deux billets sont conservés.
J'ai payé un total de 20 620 yens. Si j'avais acheté des billets pour Tokyo-Kyoto et Kyoto-Hiroshima séparément, j'aurais payé 23 650 yens, j'ai donc économisé plus de 3 000 yens, le prix d'un très bon repas ou d'une nuit d'hôtel très bon marché.
Cet exemple illustre le principe de base: le tarif de base pour un voyage entier (ici, Tokyo à Hiroshima) peut être payé en une seule fois, sous certaines contraintes, tandis que tous les frais supplémentaires doivent être payés par train.
Un billet au tarif de base seul permet de voyager sur des trains locaux (普通) et rapides (快速), en classe ordinaire et sur des sièges non réservés. Dans tous les autres cas, des frais supplémentaires sont requis:
Pour ce faire, vous devez pouvoir acheter séparément les billets au tarif de base et les billets à frais supplémentaires, ce qui se fait généralement dans les guichets , mais peut également être effectué dans les distributeurs de billets et en ligne. En fait, le service de réservation en anglais de JR East ne délivre que des billets de siège réservés, et il est toujours nécessaire de payer le tarif de base séparément (éventuellement avec un pass ferroviaire). Le service en anglais de JR Hokkaido, cependant, ne le permet pas. Quelques mots utiles à la billetterie:
Afin de décrire efficacement le (s) ticket (s) souhaité (s), je trouve utile de faire un schéma rapide sur l'application notes de mon téléphone. Par exemple, pour l'itinéraire Tokyo-Kyoto-Hiroshima ci-dessus, si je veux seulement acheter le billet Shinkansen Tokyo-Kyoto à la gare de Tokyo avec le billet de base, je fais ce qui suit (les noms des stations peuvent également être écrits en anglais).
今日
東京
| 新幹線、自由席
京都
| 乗車券のみ
広島
Pour acheter le billet Kyoto-Hiroshima Shinkansen à Kyoto, procédez normalement mais mentionnez que vous souhaitez acheter uniquement le billet express limité (特急 券 の み). Pour les sièges non réservés, seul le jour d'utilisation est nécessaire, et non l'heure de départ d'un train particulier: les billets de siège non réservés sont valables pour une journée et peuvent être utilisés sur n'importe quel train ce jour-là.
La période de validité d'un billet au tarif de base est fonction de la distance parcourue, comme le montre par exemple Hyperdia dans la section des en-têtes d'un itinéraire affiché dans la page des résultats de la recherche. Les distances non entières sont toujours arrondies vers le haut. La période de validité des billets est basée, comme d'habitude, sur des jours civils et non sur des périodes de 24 heures.
La formule simple pour des trajets de plus de 100 kilomètres: divisez la distance par 200, arrondissez et ajoutez une journée.
Il n'y a pas de limite au nombre d'escales qui peuvent être effectuées dans la période de validité du billet (et dans toutes les autres contraintes). Par exemple, avec l'itinéraire Tokyo-Kyoto-Hiroshima, je peux décider de passer également un peu de temps à Osaka. Dans ce cas, je peux utiliser mon billet au tarif de base de Kyoto à Shin-Osaka et continuer vers Hiroshima en Shinkansen depuis Shin-Osaka plus tard.
Si vous êtes à l'intérieur des portes des billets lorsque la période de validité de votre billet expire, les mêmes règles que celles du Japan Rail Pass s'appliquent: votre billet reste valable jusqu'à ce que vous sortiez des portes des billets dans une gare (qu'il s'agisse de votre destination finale) .
Dans certains cas, il peut y avoir plusieurs itinéraires possibles entre vos gares de départ et d'arrivée, et vous devrez choisir celui sur lequel votre billet de base sera valable. Par exemple, pour voyager entre Nara et Hiroshima, il est possible d'aller de Nara à Shin-Osaka (via Tennoji) et de continuer à Hiroshima par Shinkansen, ou de Nara à Kyoto et ensuite à Hiroshima. L'itinéraire valide est imprimé sur le billet.
Exception: Shinkansen et lignes ordinaires fonctionnant en parallèle
Lorsque Shinkansen et les lignes JR ordinaires fonctionnent en parallèle, un billet au tarif de base est également valable pour les deux, indépendamment de ce qui y est écrit. Il permet également de basculer entre l'un et l'autre aux stations où ils se rencontrent, sous réserve de la règle de non-retour. C'est pourquoi, par exemple, pendant mon voyage de Tokyo à Hiroshima, je peux utiliser des lignes ordinaires entre Kyoto et Shin-Osaka, même si mon billet au tarif de base indique Shinkansen. Les sections où cela est possible sont
Notez en particulier que même si Shinkansen et les lignes JR ordinaires fonctionnent en parallèle entre Shin-Shimonoseki et Hakata, elles ne sont pas "compatibles", et il est impératif de suivre l'itinéraire affiché sur le ticket. Dans d'autres cas (entre Morioka et Shin-Hakodate-Hokuto, entre Shin-Yatsushiro et Sendai, et entre Takasaki et Kanazawa), il n'y a pas de lignes JR ordinaires fonctionnant en parallèle avec le Shinkansen.
Pour qu'un billet au tarif de base soit valide, le voyage doit toujours se faire dans la même direction, sans retour en arrière.
Supposons, par exemple, que je sois à Kyoto et que je veuille aller à Fukuoka (gare de Hakata) avec une escale à Hiroshima pour visiter l'île de Miyajima. J'ai l'intention d'utiliser le Shinkansen de Kyoto à Hiroshima, et de nouveau d'Hiroshima à Hakata. Après avoir quitté les portes Shinkansen à Hiroshima et avoir peut-être mangé un bon okonomiyaki quelque part près de la gare, j'utilise par inadvertance mon ticket de base pour aller de Hiroshima à la gare de Miyajimaguchi.
Étant donné que Miyajimaguchi est à l'ouest d'Hiroshima, cela est autorisé. Cependant, je dois ensuite me rendre à l'ouest de Miyajimaguchi: si j'essaie de retourner à Hiroshima, mon billet sera rejeté et il ne sera également plus valable pour mon voyage Shinkansen d'Hiroshima à Hakata. Dans ce cas, je peux soit obtenir un remboursement pour la section inutilisée (entre Miyajimaguchi et Hakata) et acheter de nouveaux billets, ou continuer vers l'ouest de Miyajimaguchi à Tokuyama en train local puis sur le Shinkansen de Tokuyama à Hakata.
Si j'achète un billet au tarif de base de Kyoto à Tokyo, ce que j'obtiens vraiment, c'est un billet de la zone urbaine de Kyoto à la zone urbaine de Tokyo. Dans ce cas, je peux entrer dans n'importe quelle gare de la zone urbaine de Kyoto et sortir dans n'importe quelle gare de la zone urbaine de Tokyo. Cependant, aucune escale n'est autorisée dans les deux zones de la ville.
Si j'entre dans une gare de la zone urbaine de Kyoto et que je sors dans une autre, mon billet deviendra invalide. Cependant, dans ce cas, je peux le récupérer en payant le tarif normal entre les deux stations. De même, si je sors dans n'importe quelle gare de la zone urbaine de Tokyo, il sera considéré comme ma destination finale, et mon billet ne sera pas retourné (et je ne peux pas le récupérer si j'avais l'intention d'aller dans une autre gare).
Il existe onze de ces zones urbaines : à Sapporo, Sendai, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Kyoto, Osaka, Kobe, Hiroshima, Kitakyushu et Fukuoka. Les escales sont autorisées (sous réserve de la règle de non-retour) à l'intérieur des zones urbaines rencontrées en cours de route, comme Nagoya ou Yokohama lors d'un voyage de Kyoto à Tokyo.
Exceptions: à Osaka et Kobe
À Osaka, les gares JR d'Osaka et de Kitashinchi sont reliées par une passerelle. Marcher entre eux est autorisé sur un billet au tarif de base avec départ ou arrivée dans la zone de la ville d'Osaka, même si cela nécessite de quitter les portes du ticket ( Hyperdia se trompe celui-ci ). Cependant, le transfert doit être effectué dans la journée ( c.-à - d. , L'un doit sortir d'une station et entrer dans l'autre le même jour), et cela n'est autorisé dans aucune autre circonstance.
À Kobe, la gare de Shinkansen de Shin-Kobe n'est pas reliée aux autres stations de la zone urbaine par des lignes JR, et il est donc nécessaire de sortir des portes d'entrée pour transférer entre le Shinkansen et les lignes ordinaires. Cela est autorisé sur un billet au tarif de base avec départ ou arrivée dans la zone de la ville de Kobe, mais uniquement vers ou depuis les gares de Sannomiya, Motomachi, Kobe et Shin-Nagata (Hyperdia se trompe également). Comme à Osaka, le transfert doit être effectué dans un délai d'un jour, ce qui n'est autorisé dans aucune autre circonstance. De plus, si l'on utilise le métro de Kobe pour se rendre à Shin-Kobe, le prix du métro doit bien sûr être payé séparément.