Quelles mesures sont prises pour éviter que des bombes ne soient introduites en contrebande dans des avions via des emplois d'initiés?

Surtout en ce qui concerne les aéroports américains? Les bagages sont-ils enregistrés une fois qu'ils ont été chargés dans la soute? Sinon, y a-t-il quelque chose qui empêche un employé de l'aéroport de glisser quelque chose dans la cargaison s'il est chargé de charger l'avion?

Se sentant plutôt nerveux à propos de mon prochain vol, j'espérais apaiser mon anxiété en apprenant les mesures prises pour se prémunir contre de telles actions.

Différents aéroports utilisent différentes techniques, en choisissant parmi:

• vérification des antécédents des employés
• obliger le personnel de fret et du côté piste à passer les points de contrôle de sécurité (comme ceux des passagers) à leur entrée à l'aéroport (100% du personnel en Europe, contrôles aléatoires en Amérique du Nord)
• ne laisser personne seul avec un avion ou dans la soute
• avoir différentes personnes charger des choses dans les petits camions et vider les petits camions dans l'avion
• ne pas trop dire aux employés de quel avion il s'agit, où ils vont et quels vols ils vont charger
• demander aux superviseurs d'examiner les choses avant la fermeture de la porte
• limiter la taille des sacs (déjeuners, etc.) que le personnel peut apporter et garder ces sacs séparés des chambres avec accès au tarmac
• des caméras de sécurité qui sont surveillées pour que des choses comme le chargement d'un gros sac dans un véhicule soient remarquées
• l'équipage de conduite, l'équipage de cabine, l'équipage de sécurité et l'équipage au sol effectuent tous des "vérifications et recherches de sécurité" avant le décollage (peuvent varier selon la compagnie aérienne; les douanes peuvent également rechercher de la contrebande, ce qui pourrait révéler d'autres problèmes).

Et probablement beaucoup plus qui n'a pas été mentionné dans les nouvelles. Et comme corroboration, une explosion qui peut être retracée à un travail interne est pratiquement inconnue. Les bombes à bagages ont fonctionné pendant un certain temps, mais les bombes de manutentionnaires ne semblent pas être une chose.

Détendez-vous autant que possible et profitez de votre vol.

Aux États-Unis, il y a eu récemment des incidents où des employés de l'aéroport ont été surpris en train d'utiliser leur contournement de sécurité pour participer à la contrebande .

Certaines des choses qui se font actuellement sont:

• Les employés de l'aéroport qui ont des badges pour contourner les points de contrôle de sécurité sont néanmoins toujours contrôlés au hasard. Le rythme du dépistage aléatoire a récemment été augmenté .
• Les employés de l'aéroport sont soumis à une vérification approfondie des antécédents criminels. Il est question de les rendre encore plus intrusifs.

Il n'y a vraiment pas eu de problème avec le personnel aéroportuaire impliqué dans le terrorisme aux États-Unis, bien que cela ait été un problème dans des endroits beaucoup moins sûrs comme certains pays africains.

Aux États-Unis, la pire chose que vous pourriez rencontrer d'un bagagiste est le vol , et même ce n'est pas très courant.

N'oubliez pas que ces événements sont dignes d'intérêt, précisément parce qu'ils sont extraordinairement rares. Les menaces courantes auxquelles vous êtes confronté, qui sont beaucoup plus susceptibles de vous nuire, ne sont pratiquement jamais couvertes par les informations. Ainsi, vous restez beaucoup plus susceptible d'être tué dans un accident de voiture sur le chemin de l'aéroport.

Je suis un initié (équipage de cabine) et pas dans le secteur du fret en soi, mais je sais pertinemment que les employés du fret ont mis en place des mesures similaires. Je vais donc parler des mesures que nous prenons dans ce domaine spécifique (cabines d'avions). Pour la compagnie aérienne pour laquelle je travaille, nous avons ces politiques en place:

• Nous effectuons un contrôle de sécurité approfondi dans la cabine après que tous les employés au sol ont terminé leurs fonctions et sont partis (par exemple, restauration, entretien, nettoyage, etc.)
• Vérifiez toujours les pièces d'identité du personnel au sol qui montera à bord après cela, ne prenez jamais l'uniforme pour acquis.
• Si un employé a été trouvé dans un endroit qu'il ne devrait pas, signalez-le immédiatement.

La même chose se produit avec le fret, ils ont d'autres politiques qui garantissent que rien n'est introduit en contrebande, j'ai eu le privilège de marcher dans les rampes d'aéroport et d'être dans des endroits où les passagers normaux ne l'ont pas fait. De plus, dans certains aéroports, l'équipage ne passe pas par les terminaux normaux, nous allons plutôt directement de l'hôtel à la rampe de l'aéroport (littéralement de la porte de l'hôtel à la porte de l'avion) ​​et nous enregistrons nos bagages là-bas, j'ai remarqué ce qui suit :

• Des caméras dans tous les coins.
• Un examen radiologique secondaire juste avant de charger les bagages dans ces chariots de fret d'aspect serpent (j'ai oublié le nom).
• Sous les avions, il y a toujours un personnel de sécurité et un superviseur du fret.
• Les personnes qui livrent des bagages aux avions (chauffeurs), ne sont pas les mêmes qui les chargent dans les avions.
• Dans de nombreux aéroports pour les gros avions, les bagages sont chargés dans des conteneurs après avoir été contrôlés, ces conteneurs sont ensuite verrouillés et transférés vers les avions.

Enfin, les employés subissent des inspections beaucoup plus approfondies que les passagers.

Remarque: cela ne répond pas à la question telle qu'elle a été posée à l'origine, mais répond (ou essaie) aux problèmes que Melange a soulevés depuis:

Ré

Merci Russell. J'espère que ce n'est pas considéré comme un déraillement, mais ma peur ne vient pas seulement de «mourir», mais de «comment». L'idée de plonger à une altitude de 35 000 pieds jusqu'à ma mort me saisit de peur viscérale, plus que toute autre sorte de mort. Ou les gens perdent-ils simplement conscience avant que cela ne se produise? Morbide, mais s'ils le font, c'est probablement une bonne chose non? : /.

Cela n'aidera pas (même si cela devrait :-)) - regardez toutes les statistiques des compagnies aériennes avec lesquelles vous seriez prêt à voyager - et regardez votre espérance de vie typique. Si vous voyagez, les chances de mourir dans un avion sont bien inférieures à celles que vous mourrez pour une autre cause. Les voyages en avion sont VRAIMENT sûrs. Se cacher dans une cabine d'avion est probablement plus sûr que de marcher dans une rue de la ville.

FWIW: J'étais «un peu nerveux» à l'idée de voler - pas effrayé mais «conscient». Lors de la réservation d'un vol sur presque toute la diagonale de la Chine (jusqu'à Urumqi), j'ai recherché les statistiques d'accidents pour toutes les compagnies aériennes chinoises. Bien qu'ils ne soient pas connus comme étant les premiers de la liste de sécurité, ce que j'ai trouvé a guéri ma «nervosité». Totalement. Ce n'était pas un résultat conscient. Ni attendu. Depuis, je suis "insouciant" en volant. Peut-être trop :-).

Donc:

(1) La probabilité de mourir est vraiment à noter par rapport aux alternatives quotidiennes. Ils sont bas

(2) Il existe de bien pires façons de mourir (et oui, j'ai pensé à cela et à d'autres options). Il est probablement inutile de rentrer dans tous les détails MAIS dans le pire des cas, dans un accident en vol, vous pourriez être conscient à un certain degré de ce qui se passait pendant une période mesurée en minutes. J'imagine qu'il est beaucoup plus probable qu'une personne soit tuée sur le coup ou soit immédiatement inconsciente dans la plupart des cas. (J'ai fait quelques recherches rapides sur le Web et les statistiques ne semblent pas être disponibles instantanément. Elles SERONT disponibles quelque part - MAIS il n'est peut-être pas avantageux de poursuivre.).

J'ai été heurté de front et de côté par des voitures en faisant de la moto.
J'ai vu une femme (une seule fois) prise au piège dans une voiture suite à un choc.
La mort désagréable au cours des heures, des jours, des semaines et des années n'est PAS la norme mais est "assez courante" dans notre monde.

NB: Il y a de fortes chances que, même si nous mourons, nos décès ne seront pas des événements excessivement terribles, MAIS ils peuvent l'être, et les chances que cela soit dans un accident d'avion sont tout à fait minimes.

Si vous vous y êtes plongé dans les moindres détails, l'effet PEUT être de vous faire vous sentir mal à l'idée de mourir en général. Pas souhaitable :-(. OU peut être pour aider à la peur inconsciemment provoquée par la mort d'un accident d'avion. Comme je l'ai noté, dans mon cas, il suffit de lire les statistiques des accidents aériens pour toutes les compagnies aériennes chinoises pour effacer un "inconfort" de longue date dont je n'étais pas vraiment au courant, était présent ou pouvait être retiré. Que cela vous aiderait de la même manière que je ne sais pas du tout. Un entretien avec un psychologue ou un psychiatre peut aider. Ou pas.

Lors de mon premier accident de voiture-moto, le vélo a été radié, j'ai été projeté en l'air et j'ai eu une jambe cassée. Dès que j'ai pu, je suis remonté sur une autre très petite moto, j'ai attaché mes béquilles sur le côté et je l'ai parcourue à 12 miles pour travailler chaque jour. AUCUN problème de peur.
Lors de mon deuxième accident, j'ai été frappé de plein fouet - en raison du comportement stupide et illégal de deux conducteurs de voiture différents. J'ai subi une intervention chirurgicale pour des blessures essentiellement mineures (jambe bien ouverte) MAIS je ne suis pas remonté sur une moto pendant environ 3 mois et plus. Quand je l'ai fait, j'avais une grande peur des autres véhicules. Je virerais et freinerais quand je me sentirais menacé. J'ai réalisé que c'était assez rationnel car les gens POURRAIENT faire ce que les deux personnes qui ont essayé de me tuer ont fait. Ma conduite normale est ce qui était irrationnel :-). Peu importe mes efforts, je ne pouvais pas surmonter le comportement. J'ai acheté une petite voiture. Après un an, la voiture est morte. Je suis remonté sur le vélo et j'ai trouvé que j'étais revenu à la normale. Le temps libre avait en quelque sorte dissipé la peur.

Mon point est que nos esprits peuvent suivre des chemins inconscients qui ne suivent pas entièrement ce que nous pensons penser :-). Trouver ce qui préoccupe vraiment l'esprit et y faire face PEUT aider. Ça l'a fait dans mon cas.