Pourquoi les passagers d'un vol dérouté ne seraient-ils pas autorisés à entrer dans le terminal?

14

J'étais récemment sur un vol pour Washington DC, mais en raison des conditions météorologiques défavorables à DCA, nous avons été redirigés vers Philadelphie pour attendre des conditions appropriées pour atterrir à Washington. Lorsque nous avons atterri à PHL, on nous a dit que nous devions rester dans l'avion parce que la compagnie aérienne n'avait pas de service client à cet aéroport. Ce n'est pas celui vers lequel ils volent normalement.

Après un certain temps d'attente dans l'avion, l'équipage de conduite a annoncé que les douanes américaines nous autoriseraient à sortir sur la passerelle afin que nous puissions au moins nous dégourdir les jambes et prendre l'air, mais nous n'étions toujours pas autorisés à entrer dans le terminal.

Pourquoi la compagnie aérienne et / ou les douanes et la protection des frontières des États-Unis ne nous autorisaient-elles pas à entrer dans le terminal? Cela a-t-il à voir avec le fait que la compagnie aérienne ne vole pas normalement vers cet aéroport? Ou peut-être était-ce parce que PHL ferme tard le soir? (Nous avons atterri à 23 h 20 HNE et avons décollé à 2 heures du matin.)

Voici quelques détails sur le (s) vol (s), si les détails aident. Je m'intéresse cependant aux réglementations et politiques générales qui traitent de situations comme celle-ci.

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160203/2340Z/KMSP/KPHL

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160204/0615Z/KPHL/KDCA

air-travel usa airports

— Simon
source

2

DCA ne dispose d'aucune installation des douanes et de l'immigration des États-Unis et n'accepte que les vols internationaux des origines avec pré-dédouanement. Je ne vois pas pourquoi les douanes auraient été impliquées pour un vol intérieur?

— Calchas

@Calchas C'était aussi déroutant pour moi. Il s'agissait d'un vol intérieur, mais pour une raison quelconque, les douanes avaient leur mot à dire si nous pouvions descendre de l'avion à Philadelphie.

— Simon

2

Il se pourrait que la seule porte disponible soit une porte internationale, et donc ils voulaient être sûrs que vous ne seriez pas mélangés avec les passagers internationaux. Ils doivent pouvoir fermer physiquement le pont aérien. Quant à ne pas vous laisser entrer dans le terminal, les gens pourraient bien s'éloigner et se perdre, puis provoquer des retards supplémentaires.

— Calchas

Spécifier la compagnie aérienne / le vol / l'origine réels aiderait probablement à le comprendre.

— jcaron

@jcaron J'ai ajouté des liens vers FlightAware pour ce qui a fini par être les deux étapes du vol.

— Simon

11

Je pense que les autres réponses expliquent très bien pourquoi vous ne pouviez pas entrer dans le terminal (la nécessité de payer des frais pour l'utilisation de la porte, l'utilisation de personnel pour monter à bord par la suite, le personnel pour aider les passagers handicapés, les mineurs non accompagnés, etc). Cependant, je voudrais clarifier la partie douanière de la question:

Comme vous ne pouviez pas entrer dans le terminal, la seule autre option était de vous laisser "vous dégourdir les jambes" sur le tarmac. Si je comprends bien, dans les aéroports internationaux, la zone goudronnée est une zone sous contrôle douanier. La zone goudronnée d'un aéroport est une zone qui a beaucoup de potentiel d'abus en ce qui concerne les douanes / l'immigration, car il y a beaucoup de mélange de personnes et de marchandises de statut différent (par exemple, vous avez des employés d'aéroport, des passagers nationaux, arrivant les passagers internationaux qui n'ont pas encore traversé l'immigration, les passagers internationaux au départ, et tous ces groupes de personnes peuvent avoir des marchandises avec eux). Vous pouvez voir comment, s'il n'était pas contrôlé, il serait facile, par exemple, d'introduire quelque chose ou quelqu'un dans le pays. Il existe donc des procédures pour minimiser et contrôler ce mélange dans une zone sous contrôle douanier. Donc, L'une des procédures est probablement que la compagnie aérienne ne peut pas simplement décider de laisser les gens sortir de l'avion sans vérifier d'abord. De plus, c'est un risque potentiel pour la sécurité, je ne serais pas surpris si la sécurité de l'aéroport / TSA était probablement impliquée dans la décision également. Soit dit en passant, si je comprends bien, même si l'aéroport accepte uniquement les vols de fret en provenance de destinations internationales, la zone goudronnée peut toujours être une zone douanière spéciale.

— Eugene O
source

En fait, par "jetway", je voulais dire la passerelle d'embarquement des passagers entre la porte et la porte de l'avion ( en.wikipedia.org/wiki/Jet_bridge ). Voulez-vous dire que c'est techniquement considéré comme faisant partie du tarmac?

— Simon

1

@Simon Je pense qu'il dit que leurs seules options pour vous laisser sortir de l'avion étaient 1) le terminal, 2) la rampe (tarmac) ou 3) le pont à réaction et, parmi ces trois, le pont à réaction est le seul qui ne fonctionne pas. t avoir une raison douanière ou de sécurité pour ne pas vous laisser entrer.

— reirab

1

Simon - Je pensais que vous vouliez dire tarmac quand vous avez dit jetway, mais peut-être que reirab a raison - fondamentalement, le terminal n'était pas une option en raison du coût, le tarmac n'était pas une option en raison des règles douanières, donc quelqu'un au US CBP peut avoir vient de suggérer le jet bridge comme 3e alternative / compromis quand ils ont refusé la permission d'utiliser le tarmac lui-même. Et les passerelles peuvent simplement faire partie d'une zone sous contrôle douanier, semble être spécifique à l'aéroport, par exemple la définition d'une zone sous contrôle douanier pour l'aéroport de Toronto Pearson: cbsa-asfc.gc.ca/security-securite/cca-zcd/toronto- eng.html

— Eugene O

14

Si la compagnie aérienne n'opère pas dans cet aéroport, cela signifie qu'elle ne paie aucun frais pour l'utilisation des services aéroportuaires. Les services aéroportuaires ne sont pas vraiment payants lorsque vous les utilisez. Donc, un vol ne peut pas venir et laisser des passagers comme ça ...

C'est aussi une question de responsabilité. Et si les passagers commencent à regarder autour et ne reviennent pas pour le vol. Le vol pourrait être encore plus retardé et cela coûterait une fortune à la compagnie aérienne sans préciser les problèmes d'horaire que cela pourrait causer à l'aéroport et à d'autres compagnies aériennes.

Ensuite, pour les douanes, même s'il s'agit d'un vol intérieur, je suppose qu'ils pourraient faire des vérifications aléatoires sur la liste des passagers, donc si un vol inattendu arrive, cela pourrait causer des problèmes à leur organisation même si je conviens que ce serait moins problème que pour un vol international.

— Olielo
source

Je comprends comment votre premier point s’applique à mon vol, car ils devraient éventuellement nous embarquer à nouveau. Mais, s'il y avait eu une urgence empêchant le vol de continuer vers notre destination d'origine, ne devraient-ils pas nous laisser quitter l'aéroport autrement?

— Simon

Et en ce qui concerne votre deuxième point, je m'attends à ce qu'ils traitent ce scénario comme si vous aviez raté le vol en premier lieu. Dommage pour vous, peut-être que si vous êtes chanceux, vous pouvez reprogrammer. Je ne suis pas sûr non plus que les douanes américaines effectuent des contrôles aléatoires sur les vols intérieurs.

— Simon

5

Ma première réponse officielle, alors restez avec moi.

Il y a plusieurs raisons à cela. Il existe un document créé par le US DOT ( ici et plus approfondi ici ) qui couvre à peu près toutes les raisons. Il semble, principalement pour la sécurité des passagers (Enhancing Airline Passenger Protections). Ce sont des contingences de retard sur le tarmac.

Bref résumé pour répondre aux questions:

Étant donné que la compagnie aérienne n'était pas présente à cet aéroport, comme l'ont indiqué d'autres réponses, elle n'a aucun moyen de fournir des services de débarquement / réembarquement. J'ai personnellement vécu un cas rare où les opérateurs d'une autre compagnie aérienne ont aidé à cela et ont permis le débarquement des passagers. Mais c'est rare.
Les douanes et la protection des frontières étaient concernées par la politique du DOT. Dans le document lié, les douanes et la protection des frontières sont l'une des agences avec lesquelles il convient de coordonner. L'autre étant TSA. Cela dépend de celui qui convient. Dans le cas d'un aéroport desservant des vols internationaux, les douanes seraient probablement appropriées.

J'espère que ça répond à ta question.

— ChrisG
source

1

Je suis sûr qu'il existe diverses réponses potentielles, mais en voici quelques-unes:

Certains aéroports sont "fermés" à l'exception des vols internationaux. Selon le pays d'origine, certaines arrivées tardives sont simplement nécessaires. Les douanes auraient donc pu avoir leur mot à dire à cette heure-là, car c'est simplement qui était disponible.
La composition du manifeste des passagers pourrait jouer un rôle. Par exemple, si vous aviez des personnes sur votre vol qui avaient besoin de fauteuils roulants et que ces services n'étaient pas disponibles, il ne serait pas juste pour eux de libérer les passagers et de les empêcher d'aller n'importe où. On pourrait en dire autant des mineurs à bord. Il est beaucoup plus facile de garder tout le monde dans l'avion.

— Codeur inconnu
source

2

# 2 me semble une excuse étrange. Pire pour tout le monde parce que c'est juste. (Je parle du cas des services manquants, pas des mineurs non accompagnés)

— Dmitry Grigoryev