Pourquoi est-ce que je ressens une pression dans les oreilles dans un avion?

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Normalement, vous ressentez une pression dans votre oreille, si la pression de l'air change, par exemple si vous montez ou descendez très rapidement. Mais pourquoi est-ce que je ressens cette pression également dans les avions où la pression dans la chambre des passagers devrait être constante?

air-travel health

— RoflcoptrException
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En relation: La meilleure façon de faire éclater mes oreilles?

— hippietrail

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La pression dans la cabine n'est pas constante - elle peut chuter à mesure que l'avion monte, à des niveaux sûrs (généralement jusqu'à la pression que l'on trouverait entre 1500 et 2000 mètres d'altitude).

La raison en est qu'une différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur exerce une pression sur le fuselage. Réduire la différence maximale permet au fuselage d'être plus léger, ce qui fait que l'avion consomme moins de carburant.

— Michael Borgwardt
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Que se passerait-il donc en théorie s'il n'y avait pas de pression dans la cabine dans la plaine? Vos oreilles souffleraient-elles complètement?

— JD Isaacks

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@JohnIsaacks les passagers et l'équipage suffoqueraient car il n'y a pas assez d'oxygène à haute altitude. Je me souviens d'un accident où la pression n'était pas régulée (l'entretien n'a pas permis à l'équipage de réinitialiser l'interrupteur après un test) et tout le monde s'est évanoui et est tombé dans le coma. l'avion s'est finalement écrasé après que le carburant a sonné

— monstre à cliquet

@ratchetfreak, est logique, explique également pourquoi les plongeurs du ciel à haute altitude portent des masques à oxygène.

— JD Isaacks

@ratchetfreak: le vol 522 d'Helios Airways , peut-être? Mais il y a eu plusieurs plantages pour la même raison.

— MSalters

@MSalters c'est celui-là. Je l'ai vu lors de l'enquête sur le crash aérien du NGC (ou quelque chose comme ça)

— ratchet freak

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La pression n'est pas constante dans un avion. Pour minimiser le delta entre l'intérieur et l'extérieur, la pression de l'air dans un avion est réglée à celle trouvée à une altitude d'environ 3000 m ou 10000 pieds.

Par conséquent, si votre aéroport est au niveau de la mer, comme New York par exemple, un décollage équivaut à escalader des montagnes au Montana ou dans les Pyrénées.

— mouviciel
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Eh bien, pour commencer, la pression change réellement dans la cabine lorsque vous montez / descendez.

L'inconfort que certaines personnes ressentent au cours de cette situation - lorsque vos oreilles peuvent en fait souffrir - est connu sous le nom de barotraumatisme - et comme son nom l'indique, est un traumatisme causé par la pression barométrique. Elle survient lorsque les gaz emprisonnés dans votre corps se dilatent ou se contractent lorsque le rapport de pression change. Les problèmes les plus courants surviennent avec l'air emprisonné dans l'oreille moyenne ou les sinus par une trompe d'Eustache ou des sinus bloqués. Cela peut également provoquer des douleurs à l'estomac ou même aux dents!

Si vous essayez de soulager la douleur, nous avons quelques conseils sur ce site!

— Mark Mayo
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Il y a tellement de variables à prendre en compte:

Température ambiante de l'avion (température inférieure = pression inférieure)
Type d'avion et sa capacité volumique (gros boeing 747 = pression cabine plus basse)
Humidité de l'air (humidité plus élevée = pression plus élevée)
Trajectoire de vol (au-dessus de la mer à basse altitude par rapport au vol au-dessus de la terre à une altitude plus élevée avec une pression plus élevée)
Votre altitude acclimatée (si vous vivez au niveau de la mer, vous remarquerez une différence de pression plus importante que si vous vivez à 500 mètres au-dessus du niveau de la mer)
D'autres petites choses; heure de la journée, météo météorologique, nombre de passagers, latitude .......

— tomaytotomato
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Premièrement, si l'avion est sous pression, vous avez raison, la pression dans vos oreilles doit être constante. Cependant le pilote est capable d'ajuster la pression cabine, c'est ce qui est à l'origine du barotraumatisme. Les pilotes le font pour provoquer une somnolence (en abaissant la pression dans la cabine).

Si un avion sous pression fuit ou gagne de la pression, il fuit également de l'air, c'est une situation très dangereuse.

Deuxièmement, si votre avion n'est pas sous pression, les commentaires sur l'altitude s'appliquent, mais votre avion ne volera pas à des altitudes qui le rendent dangereux.

— NWS
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