Comment puis-je me rendre en Islande sur un cargo?


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Planifier un voyage à petit budget et respectueux de l'environnement en Islande depuis Helsinki, en Finlande l'été prochain pour moi et mon ami. N'ont pas été en mesure de trouver des informations pertinentes sur les possibilités de transport de marchandises (d'où - par exemple, la Norvège, le Danemark? - les horaires, les prix, etc.). Départ prévu d'Helsinki vers le 18 juin, retour au plus tard le 7 juillet 2015. Je suis très reconnaissant pour tout conseil connexe (et pour la première fois sur stackexchange, donc excuses si je n'ai pas formulé ma question de la meilleure façon possible)


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+1! Je l'ai fait mais c'était il y a longtemps. Je suis allé au port de Baltimore et j'ai commencé à demander aux gens sur les différents navires jusqu'à ce que quelqu'un accepte. N'importe quelle destination allait bien, mais un bateau pour l'Islande a accepté. J'avais une moto à l'époque et le capitaine voulait un peu plus pour la ranger. Je ne sais pas si la même tactique fonctionnera à Helsinki cependant ...
Gayot Fow

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Pourquoi souhaitez-vous voyager en cargo plutôt qu'en ferry régulier depuis Hirsthals?
gerrit

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@CGCampbell - les avions libèrent 0,8063 kg de CO2 par tonne-mille contre 0,0403 kg de CO2 par tonne-mille pour les cargos. Donc, si vous êtes préoccupé par le CO2 (bien que les navires et leur lourd combustible de soute libèrent beaucoup plus d'autres polluants), le transport aérien est environ 20 fois pire que les navires.
Johnny

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Et vos nouveaux arguments n'ont plus de sens et contredisent même votre commentaire précédent. De toute évidence, les kayaks sont encore plus irréalistes, donc ils n'empêcheront pas les gens de voler. OTOH, si vous voulez faire valoir qu'ils sont bons en raison des faibles émissions, il s'ensuit que même les cargos sales sont meilleurs que les avions. Dans tous les cas, si vous pensez que les choix individuels n'ont pas d'importance parce que les avions volent de toute façon, vous devez considérer les voyages en cargo comme essentiellement décarbonés: contrairement aux compagnies aériennes, la demande de passagers ne joue aucun rôle sur ce marché. Vous ne pouvez pas jouer sur les deux tableaux. Au-delà, veuillez utiliser le chat.
Détendu le

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Le style de Walter Mitty? :)
Joshua Dance

Réponses:


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Je ne sais pas si embarquer sur un cargo en demandant autour du port ou en s'approchant du capitaine du navire est toujours possible de nos jours, beaucoup de choses que je lis suggèrent que ce n'est pas le cas. Dans un grand port comme Rotterdam, il n'y a également aucun moyen de se rapprocher de la plupart des navires sans voiture et sans informations d'identification.

En revanche, il existe de nombreuses possibilités de voyager en cargo via une agence mais ce n'est pas particulièrement bon marché. Je n'ai également jamais entendu parler d'un navire reliant directement la Finlande et l'Islande (bien que cela semble possible, je suppose). Réponses à Où puis-je obtenir des informations sur les voyages en cargo? et Quel est le voyage en cargo le moins cher disponible n'importe où? fournir beaucoup d'informations sur ces agences et certains voyages typiques, mais vous devrez approcher l'une d'entre elles avec vos besoins pour voir ce qui est possible ou non.

Un problème pour votre plan spécifique est que de nombreux navires en mer Baltique voyagent entre des ports en Pologne, au Danemark, en Finlande, en Suède, en Russie, etc. et les plus grands ports européens en Allemagne, aux Pays-Bas ou en Belgique. Les cargaisons à destination de destinations plus éloignées peuvent ensuite être transférées vers de plus gros navires. Les porte-conteneurs de ravitaillement desservant la Baltique sont spécifiquement conçus pour les dimensions du Nord-Ostsee-Kanal en Allemagne et ne s'aventurent probablement pas très souvent ailleurs (il n'est pas économique d'utiliser un navire plus petit que possible sur une route donnée).

Avec deux navires différents, il pourrait toujours être possible de réserver un voyage en Islande entièrement par mer, mais vous devriez inclure un séjour à Rotterdam (probablement pendant plusieurs jours / semaines car vous devez attendre le bon navire et ne pouvez pas compter sur les horaires des cargos pour assurer une connexion fluide). Pour vous donner un exemple de ce à quoi vous pouvez vous attendre en matière de prix, voici un aller-retour entre Anterwerpen et la Finlande pour environ 800 € par personne et voici un aller-retour entre Rotterdam et l'Islande avec une autre agence pour un peu plus de 1000 €.

Vous auriez besoin de trouver des navires permettant des passages à sens unique au lieu des allers-retours, ce qui devrait être moins cher, mais je suppose que le total pourrait être d'environ 1000 à 1500 € par tête, (beaucoup) plus cher que le vol (au moment de l'écriture) Je vois des vols Helsinki-Reykjavik en mai pour environ 120 € aller simple). Aller en Norvège ou à Rotterdam en train / ferry / bus comme suggéré par David dans un commentaire pourrait économiser de l'argent, mais la traversée vers l'Islande elle-même coûterait probablement environ 500 € dans tous les cas.

Enfin, si vous voulez éviter de voler pour le bien de l'environnement et que vous êtes prêt à abandonner l'aspect voyage en cargo, il existe des ferries entre l'Islande et le continent . Je ne suis pas sûr du prix, mais c'est probablement moins cher qu'un cargo.


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Comme vous le dites, 800 euros sont très chers pour la Finlande à Anvers. Étant donné que l'objectif est un faible budget et un respect de l'environnement, plutôt que des voyages en cargos en soi , il serait probablement plus judicieux, par exemple, de prendre un ferry d'Helsinki en Suède, puis de prendre des trains pour se rapprocher de l'Islande (par exemple, Belgique, Pays-Bas, Royaume-Uni, Norvège) et utiliser uniquement un cargo pour la dernière étape.
David Richerby

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Vous pouvez utiliser des trains et / ou des bus jusqu'au nord de l'Écosse et y prendre des ferries. Et s'il est encore assez jeune pour se qualifier pour l'InterRail des moins de 26 ans, il peut être relativement bon marché de faire presque tout en train. Seul le passage de la Manche à payer.
Willeke

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@pnuts Je ne pense pas que ce soit suspect ou du moins cet article ne le suggère pas. Je veux dire que le transport maritime dans son ensemble pourrait avoir un impact sérieux, mais c'est toujours beaucoup moins de CO2 par kilogramme de viande, le problème est que nous transportons beaucoup plus que ce que nous pourrions nous permettre de voler. Et bien sûr, l'impact marginal d'un passager est essentiellement nul et les cargos vivent ou meurent en fonction du fret (on ne peut pas en dire autant des avions à passagers). Le ferry est bien sûr un peu différent et ce serait une comparaison intéressante.
Détendu le

Je dirais que voler avec WizzAir et acheter une compensation d'impact carbone (que WizzAir propose - donc vous voyagez sans carbone) - serait probablement le plus économique et le plus écologique.
George Y.

@GeorgeY. C'est discutable, mais je ne vois aucun lien avec la question à portée de main. Soit dit en passant, WizzAir n'est pas la seule compagnie aérienne (à bas prix) à le faire.
Détendu le
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