Les trajets en train sont-ils sûrs aux États-Unis?

J'ai utilisé le train au Royaume-Uni sans problème, mais je ne sais pas à quoi m'attendre aux États-Unis. Dans quelle mesure est-il sûr de voyager en train aux États-Unis? Par exemple, est-il sécuritaire pour moi de voyager de la côte est à la côte ouest en train?

Je suppose que tu veux dire à bord. C'est parfaitement sûr.

J'ai voyagé de Washington, DC à Chicago, et à Austin, Texas (deux jours et demi). J'ai aussi fait un peu dans le Pacifique Nord-Ouest et de New York à Phily. Je sens donc que je peux en parler un peu.

(J'en ai aussi fait BEAUCOUP au Canada lors d'un voyage d'un océan à l'autre, mais cela a aussi été divisé en autobus)

C'est en fait ma façon préférée de voyager. Les bus sont exigus, antisociaux et vous avez des endroits horribles pour vous arrêter et manger. Les trains - enfin ceux que j'utilisais, avaient souvent le wifi, des sièges confortables, étaient assez faciles à dormir (en utilisant deux sièges, mais dormir assis fonctionnait aussi), des prises électriques sur votre chaise.

Dans d'autres voitures, il y avait des chariots de pont avec des chaises tournées vers l'extérieur et des voitures-collations où vous pouviez socialiser et rencontrer d'autres voyageurs. Les gens semblaient beaucoup plus ouverts que dans les bus.

J'ai fait beaucoup de voyages Greyhound aux États-Unis, et ça n'a jamais été amusant. Certains types étranges, pleins de combats à poings devant moi, des gens qui se droguent et des bus qui tombent en panne (ce ne sont que les pires cas, pas tous les voyages). Le train est arrivé tard à Austin, mais c'était à peu près tout.

Pour référence, il ne semble plus y avoir de liaison directe d'un océan à l'autre, et c'est ce que j'avais prévu également. J'ai pris le Capitol Limited de DC à Chicago, puis de Chicago j'ai descendu le Texas Eagle à Austin, et si vous continuez, il finit à Los Angeles. Pas beaucoup d'image, mais cela a une description des fonctionnalités .

En ce qui concerne la sécurité, je ne me suis jamais senti en danger, et bien sûr, un opportuniste pourrait m'avoir empoché pendant que je dormais s'ils étaient vraiment bons, mais j'ai généralement verrouillé mes sacs ou les ai sous mes pieds si je somnole de toute façon .

Si vous parlez réellement des trains eux-mêmes, une loi a été adoptée en 2008 pour améliorer la sécurité ferroviaire à travers les États-Unis, pour obliger les compagnies ferroviaires à adopter des mesures pour améliorer encore leurs systèmes.

Aux États-Unis, la sécurité ferroviaire est loin des images des vieux films. Presque toutes les opérations de passagers long-courriers aux États-Unis ont lieu sur des lignes signalées protégées par interverrouillage et sous l'œil vigilant d'un répartiteur à un bureau (ce qui est connu sous le nom de Centralized Traffic Control ou CTC pour faire court). Le répartiteur aura un terminal informatique devant lui qui lui permettra de voir à peu près où se trouvent les trains à un moment donné et de les diriger en lançant des commutateurs (afin que les passages, les rencontres et autres puissent être mis en œuvre). Si quelque chose devait mal se passer (comme un train bloqué, une panne de signal ou le répartiteur essayant de faire quelque chose qu'il ne devrait pas faire), le système de verrouillage lui-même garantira le maintien d'un état sûr, laissant tomber les signaux au rouge si nécessaire. Ceci est similaire au fonctionnement de la boîte de signal d'alimentation moderne au Royaume-Uni, avec des répartiteurs remplissant la fonction de signaleurs britanniques. En plus de cela, les lignes à grande vitesse aux États-Unis (le corridor nord-est et certaines lignes de banlieue et régionales) utilisent universellement la technologie de protection automatique des trains, et des efforts sont en cours pour l'appliquer à toutes les lignes ferroviaires de transport de passagers.

De plus, l'équipement ferroviaire voyageurs américain actuel est construit selon une norme de résistance aux chocs extrêmement stricte; La ligne de Branson à la suite du déraillement de Grayrigg sur le matériel roulant de Pendolino "construit comme un réservoir" s'appliquerait très facilement aux performances de résistance aux chocs des wagons de voyageurs américains.

Les trains sont sûrs - au moins, ils sont plus ou moins aussi sûrs que le Royaume-Uni. J'allais citer quelques statistiques ici, mais il s'avère que c'est compliqué de comparer les modes de transport.

Ce que vous devez savoir, cependant, c'est qu'ils sont souvent ridiculement en retard. Les chemins de fer préfèrent ne pas être dans le secteur des passagers, et contrairement à la plupart des autres endroits dans le monde, les trains de voyageurs doivent «se retirer» pour les marchandises. Beaucoup d'Américains n'ont jamais voyagé en train de leur vie.

La seule exception concerne les lignes de banlieue urbaines et le service «corridor». Ceux-ci sont généralement à l'heure ou à proximité.