Les feux de circulation ne donnent pas le vert à son mouvement, même après plusieurs cycles - que peut faire le conducteur?

Dans certains cas, lorsqu'un feu de signalisation comporte un capteur de boucle inductive , il est possible d'approcher un feu de signalisation prêt à effectuer un mouvement (à travers ou en tournant), mais seulement à vous retrouver assis au feu rouge pendant plusieurs cycles de feux de circulation. . Cela peut être dû à une incompatibilité entre votre véhicule et le capteur de boucle inductive dans la chaussée qui indique au feu que quelqu'un veut ce mouvement (problème courant chez les cyclistes et les motocyclistes), ou à une défaillance totale de la boucle de capteur ou du contrôleur. .

Bien sûr, il est recommandé d’informer les autorités locales (via un moyen non urgent) du problème, car elles ne peuvent pas réparer ce qu’elles ne savent pas, mais il faut parfois des heures, voire des jours, au technicien pour se présenter. pour traiter un capteur ou un contrôleur défectueux (et pas seulement incompatible), et les réparations pourraient prendre plus longtemps, selon la situation. Dans l’intervalle, que peut / doit faire un conducteur face à sa situation délicate, la sécurité étant la priorité absolue?

Soit dit en passant, j'ai rencontré ce problème dans une voiture aux États-Unis, mais comme mentionné, les cycles (manuels ou motorisés) sont connus pour avoir des problèmes de compatibilité avec les boucles inductives. Par conséquent, les réponses concernant les véhicules à deux roues et d'autres pays sont également les bienvenues.

Certaines juridictions peuvent avoir des lois qui traitent spécifiquement de cette situation. Par exemple, dans le Colorado, le document CRS 42-4-612 indique:

Lorsqu'un conducteur s'approche d'une intersection et fait face à un signal de signalisation inopérant ou qui reste allumé en rouge ou en jaune pendant plusieurs cycles horaires, les règles régissant l'accès d'une rue ou d'une autoroute de passage à une rue ou à une autoroute d'arrêt sont fournies dans la section 42-4-703, s'appliquent jusqu'à ce qu'un agent de police prenne le contrôle de la circulation ou jusqu'à ce que les activités normales reprennent.

Ce qui signifie fondamentalement, s’arrêter complètement et céder le passage à la circulation, en ne procédant que lorsque le temps est libre.

Donc, vous voudrez peut-être essayer de consulter la loi dans votre juridiction.

Une autre solution consiste, dans certains endroits, et en particulier dans presque tous les États-Unis, à tourner à droite au feu rouge. Donc, si vous êtes dans un tel endroit et qu'il n'y a pas de panneau l'interdisant, et qu'il y a une route à votre droite, vous pouvez simplement tourner à droite et ensuite trouver un autre chemin vers votre destination.

Sinon, si vous avez un téléphone, j'essayerais d'appeler la police. Si le trafic recule à l'intersection ou si vous voyez d'autres conducteurs effectuer des manœuvres dangereuses, je dirais qu'il est justifié d'utiliser le numéro d'urgence (112/911/999 / etc). Ils pourraient envoyer un officier diriger le trafic manuellement, ou du moins couper le signal de manière à ce qu'il soit équivalent à un arrêt total. Cela devrait être beaucoup plus rapide que les heures ou les jours nécessaires pour effectuer des réparations complètes.

En 2016, il y avait 18 États qui autorisent le "feu rouge" dans certaines circonstances. Sur cette page Web de bikebandit.com, nous voyons 16 États, plus deux autres, l'Oregon et le Kentucky, ajoutés plus tard:

La première option, si cela ne présente aucun danger, est de rouler ou de reculer un peu et de remonter.
Pour un deux-roues, aller en diagonale peut parfois aider.
Parfois, il peut être utile d’attendre une voiture qui s’arrête derrière vous, car ils disposent de ce qui est nécessaire pour déclencher les feux.

Mais si cela ne fonctionne pas, attendre que les lumières soient éteintes à la fin de la journée semble être le seul moyen «légal» dans la plupart des régions. * Voir la note au bas de la réponse.
(C'est un peu une blague, personne ne va attendre pendant des heures, même si le système va dormir.)

Le code de la route est généralement local, aux États-Unis, dans un pays ou une province d’Europe, parfois même dans certaines régions.
Mais la plupart semblent basées sur la même règle de base, ne conduisez pas à travers le rouge.

Par contre, il est connu que le problème existe et la solution acceptée dans la plupart des régions consiste à attendre quelques cycles, puis à avancer avec le vert du cycle suivant sur la voie à côté de vous. Soyez très prudent et ne le faites que lorsque cela semble sans danger.
Attendez une pause dans le trafic que vous devez traverser ou attendez que les personnes qui se trouvent dans ce flux de trafic reconnaissent le problème et vous laissent un espace pour le traverser.

Et considérez les caméras qui peuvent être cachées pour capter la conduite en rouge.

Bien sûr, vous devez informer les autorités locales responsables afin qu’elles puissent réparer ou modifier la signalisation à ce passage à niveau.

En tant que cycliste et tricycles, je suis trop habitué aux feux de circulation qui ne réagissent pas.

• Notez que tous les feux de circulation ne passent pas en «mode veille» lorsqu'ils ne sont pas nécessaires, beaucoup restent allumés 24h / 24 et 7j / 7. D'autres ne «dorment» que la nuit, en se tournant simplement vers des feux de signalisation ou avec un système jaune / orange pour une route et rouge clignotant (panneau d'arrêt) pour l'autre.
  Certains feux de signalisation sont programmés pour s’activer lorsqu’il ya un trafic donné et s’activer en l’absence de trafic pendant un temps donné.

Le code de la route varie d'un endroit à l'autre.

IANAL, mais dans cette situation sur un cycle, je me sentais justifié de le manipuler selon un feu défectueux, avec une prudence redoublée, sachant que la circulation croisée voit un vert et n'assumera pas un arrêt à quatre voies.

Une autre solution facile et évidente consiste à descendre du vélo et à marcher en poussant le vélo - c’est-à-dire à faire ce que fait un piéton pour traverser la route - puis à remonter.

En supposant que le problème soit une boucle inductive, cela pourrait être une autre solution pour un automobiliste - les piétons ne déclenchent jamais la boucle, mais ils peuvent avoir un bouton «passage pour piétons» à pousser pour déclencher le changement de lumière pour un passage pour piétons. Peut-être pourriez-vous quitter votre véhicule brièvement (que ce soit techniquement légal, IDK) pour appuyer sur ce bouton.

Une solution fréquemment utilisée en Colombie-Britannique consiste à descendre de la voiture et à appuyer sur le bouton du passage pour piétons, ce qui oblige les phares à s'allumer plus rapidement qu'ils ne le feraient autrement. Certains conducteurs ont même un bâton télescopique dans leur voiture pour pouvoir appuyer sur le bouton sans quitter leur véhicule. Ceci est le plus souvent utilisé là où il faut très longtemps pour obtenir un vert, mais cela devrait fonctionner à une intersection où le capteur de la voiture est brisé pour une raison quelconque.

La solution ci-dessus ne fonctionne bien évidemment qu'aux intersections traversées par des passages pour piétons, elle ne serait donc pas très utile sur les autoroutes rurales.

Si cela est autorisé et autorisé¹, faites demi-tour et prenez un itinéraire différent pour vous rendre à destination. Informez les autorités locales afin qu'elles puissent réparer la lumière de toute urgence.

Aux États-Unis et au Canada, vous pourrez peut-être tourner à droite , puis faire un demi-tour (là où il est sécuritaire et légal de le faire), approchant ainsi l'intersection d'une direction où les feux de circulation fonctionnent.

Sauf si vous êtes certain que des lois spécifiques autorisent la conduite au feu rouge lorsque le feu est éteint, et que vous êtes prêt à risquer de vous battre devant un tribunal pour prouver que tel était bien le cas si vous étiez condamné à une caméra de contrôle (ou à perte et payer l’amende injuste), vous ne voulez pas vraiment conduire au feu rouge avec une voiture.

¹Marque commente qu’un demi-tour au milieu de la rue est illégal dans la plupart des juridictions américaines ; Je suis habitué à l'Europe où je ne suis pas au courant de telles règles, mais si c'est vrai, cela rend beaucoup plus difficile de faire tout ce qui est à la fois légal et pratique.

Changer votre itinéraire

Une erreur majeure qui provoque des manœuvres dangereuses est lorsqu'un conducteur refuse absolument de changer de route pour s'adapter aux conditions. "Oh mon Dieu, je dois faire ce coin / rampe ou je mourrai" . Non vous ne le ferez pas. Mais vous pourriez bien mourir ou tuer de cette manœuvre au cerveau de lièvre que vous êtes sur le point d'essayer .

Alors reconnaissez, dans cette situation, que votre "besoin" de réaliser ce mouvement particulier n’est pas écrit dans la pierre.

Je crains que "laisse l'air" sortir de ma réponse, pas grand chose de plus à dire. Sauf qu'il est légal de conduire sa voiture en marche arrière partout où cela peut se faire en toute sécurité, sauf sur une autoroute .

C’est ma manoeuvre de prédilection dans cette situation: reculer suffisamment la voiture pour pouvoir changer de voie sans encombre en une voie de travail à partir de laquelle je peux tracer un itinéraire praticable.

J'avais l'habitude de faire cette manœuvre très habile, j'ai appris d'un vieil ami ami, où je faisais le premier changement de voie tout en reculant, et le deuxième changement de voie en avant. Mais je ne le fais plus parce que la moitié du temps, lorsque je commence la manœuvre de sauvegarde, il appuie sur le capteur et allume immédiatement la lumière vers moi . Maintenant je suis prêt pour ça.

Un policier qui vous surveille va se tromper du côté du parcours le plus sûr; le moyen sûr d'obtenir un billet est de faire une chose moins sûre quand une option plus sûre est disponible. Et le flic se moque de la route que vous visez , alors "mais j'ai besoin de ça" ne persuadera pas.

Aux États-Unis, le moyen le plus simple d'obtenir un signal lumineux est de faire clignoter vos feux de route plusieurs fois, comme pour une voiture de police dont les feux de sirène sont allumés. Tous les feux de signalisation sont conçus pour être remplacés par des véhicules d'urgence. Il est arrivé que mon véhicule ne soit pas reconnu dans la voie à quelques reprises et, par conséquent, je clignotais simplement mes feux de route et de route plusieurs fois jusqu'à ce que le feu de signalisation commence à changer. Je ne ferais probablement pas cela s'il y a un policier à proximité, car je ne veux pas risquer que l'officier me tire, mais ça marche!

Maintenant, remarquez, ceci est pour un feu de signalisation fonctionnel. Si le voyant ne fonctionne pas (rouge ou jaune fixe ou que tous les voyants clignotent en rouge ou jaune), respectez la loi en vigueur dans votre région.