Services fournissant des informations au personnel d'embarquement sur la présence d'invités à l'aéroport

(Peut-être que cette question pourrait être fermée car elle est hors sujet mais néanmoins)

Si le temps de transition entre deux vols est très court et pour une raison quelconque, si le premier vol est retardé en raison de circonstances imprévues et que l’on arrive à l’aéroport dans les meilleurs délais, il est possible de faire savoir au personnel de l’aéroport que le passager est à bord. son chemin vers le prochain vol de correspondance?

Je comprends que généralement le personnel d’embarquement annonce le nom de la personne qui doit encore monter à bord de l’avion, mais l’information peut-elle être relayée à l’inverse?

Expérience personnelle

Les aéroports très fréquentés tels que FRA, MUC, CDG, AMS sont extrêmement grands et, quand on ne dispose que de 1,30 heure de temps de transfert, on est souvent à la merci du vol à l’arrivée (s’il a obtenu une porte pour débarquer ou est laissé au port tarmac et en attendant le bus) et on doit se précipiter aux portes plus souvent.

Est-ce qu'un voyageur a le droit ou des services de faire savoir au personnel d'embarquement qu'il est sur son chemin et peut-être ne pas rater le vol? Je ne sais pas s'il existe des droits des passagers ou des compensations disponibles pour manquer un vol en raison de l'inadéquation des temps de vol.

Les hypothèses générales

Les scénarios courants incluent:

Réservation unique (réservation) sous une compagnie aérienne / alliance commune
Classe économique (la classe affaires peut avoir plus de préférences de toute façon en général)
Statut de voyageur fréquent, niveau de base au niveau 1 (argent) où il n'y a pas beaucoup d'avantages bien connus
Délai d'arrivée: environ 20 à 30 minutes

une. Arrivée au terminal environ 10 à 15 minutes supplémentaires (en cas de stationnement sur le tarmac)

airport-transfer passenger-rights services

— Shan-Desai
source

Les deux jambes sont-elles sur la même réservation? Le personnel sera alors au moins au courant de votre situation et les meilleures compagnies aériennes / alliances auront effectivement quelqu'un qui vous attend à la porte d'embarquement pour vous donner des instructions ou même vous emmener à la porte d'embarquement (dans le meilleur des cas). vous pouvez même être conduit directement au prochain vol).

— jcaron

Lorsque cela se produit réellement, cela dépend de nombreux facteurs, notamment la ou les compagnies aériennes, l'aéroport, votre classe de voyage, votre statut de voyageur assidu, la longueur de la connexion, bien entendu, le retard du vol entrant.

— jcaron

De plus, informez toujours le personnel à bord du premier vol de la courte connexion. Ils pourront peut-être vous laisser débarquer plus tôt, prendre des dispositions spéciales, informer le personnel de la porte ...

— jcaron

Je mettrai à jour la question avec des hypothèses générales telles que la réservation simple, la classe économique, etc.

— Shan-Desai

En général, vous êtes censé vous enregistrer à la porte d’entrée environ 15-30mn avant le départ du vol. Arriver juste avant la fermeture du portail signifie généralement que les passagers en retard / en attente sont montés à bord, ce qui est compréhensible.

— George M

Réponses:

Cela dépend de la compagnie aérienne, mais d'après mon expérience, informer le personnel de l'aéroport que vous êtes là et que vous allez faire ne fera rien d'utile.

Tout d'abord, le "personnel de l'aéroport" est trop large. Les rôles sont très compartimentés et il n'y a pas beaucoup de communication. Vous devez non seulement trouver une personne de la compagnie aérienne (compagnie aérienne exploitante, pour être précis), mais également la bonne personne de cette compagnie aérienne (agent de la porte) et cette personne ne sera pas où vous êtes
L'agent de porte a généralement l'information quand même. Ils ont un accès complet à votre itinéraire et au statut de vol de votre correspondance

Mon expérience principale est avec les agents de la porte United et ils semblent être totalement impitoyables. Quelques exemples

J'avais une connexion étroite, mais je suis sorti rapidement, j'ai couru vite et je me suis rendu à la porte de connexion avec encore 2 minutes à perdre et je voulais monter dans l'avion. Ma carte d'embarquement a été rejetée: l'agent de la passerelle a déclaré: "Oh, nous ne pensions pas que vous pouviez aller aussi vite, alors nous avons déjà cédé votre siège"
Six d’entre nous sont dans le même avion en retard de Santa Barbara, essayant de transformer le dernier œil rouge de LAX à Boston. L'agent de la porte a fermé la porte environ 1 minute avant que le premier d'entre nous arrive à la porte. Elle savait que nous étions déjà dans l'aérogare, elle savait aussi que le retard était de la faute de United. Ils devaient donc héberger six personnes dans des hôtels pour la nuit et nous réserver à nouveau toutes les réservations. Elle savait aussi que ce serait le cas au maximum. prenez 5 minutes de plus pour que tout le monde monte à bord et le vol avait suffisamment de mémoire tampon pour absorber cela, mais cela ne l'a pas empêché.
Un passager à LAX arrive littéralement avec 30 secondes de retard à la porte d’un vol Melbourne (un très, très long vol). Elle plaide avec l'agent de la porte, mais en vain. L'avion est toujours là, la passerelle est toujours amarrée, les portes de l'avion sont toujours ouvertes, mais l'agent de la porte n'a pas bougé. Je l'ai vu correctement et il ne faut qu'une minute environ pour rouvrir une porte.

— Hilmar
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Je suppose que cela peut être dû au fait que lorsque ces scénarios sont modélisés, il peut en résulter un effet en cascade entraînant une augmentation des coûts pour la compagnie aérienne. En maintenant la barrière ouverte pour une personne, puis une autre apparaît, puis une autre, puis soudainement, l'avion est en retard et les performances dans les délais impartis, etc. D'où le dur cutoff.

— utilisateur 56513

Le point 3 est déchirant. Avez-vous vécu quelque chose de similaire en Europe? Selon vos connaissances, vous parlez surtout d'expériences dans les aéroports américains

— Shan-Desai

@jcaron Les compagnies aériennes américaines dépendent beaucoup plus de la structure en étoile que les compagnies de la plupart des autres pays, et avec une concurrence à bas coûts, tout va très loin. Même un petit retard peut avoir des effets d'entraînement dans tout le système. Je suis un gars sympa, mais je ne veux pas que mon vol soit retenu si cela signifie que l'équipage va faire une pause ou nous allons rater notre créneau avant l'orage. En tant que tel, le départ à temps est une mesure clé (peut - être la mesure primordiale) et les incitations internes pour un départ à l'heure (et les pénalités pour retard) sont structurées autour de cela.

— Choster

@hoster ce n'était pas vraiment mon point, en fait. Ce que je voulais dire, c’est que lorsque vous arriverez à Hong Kong à bord de la CX, vous verrez beaucoup de membres du personnel avec des pancartes indiquant chacun des vols de correspondance en attente à la fin de la passerelle, prêts à prendre toutes les mesures nécessaires pour vous assurer de vous rendre à destination. votre prochain vol dans le temps. Rien de tel que "Oh, on ne penserait pas que tu y arriverais".

— jcaron

@ Shan-Desai Pas surpris Le point 3 est l'Australie; c'est le problème principal. L'Australie a les couvre-feux de bruit les plus stricts au monde, dispose de peu d'aéroports de remplacement et implique des vols long-courriers dont les horaires varient. Le retard de quelques minutes par rapport aux vols à destination de l’Australie peut faire rater le couvre-feu et annuler le vol complet.

— user71659

il est possible de faire savoir au personnel de l'aéroport que le passager est en route pour le prochain vol de correspondance>

NON.

Est-ce qu'un voyageur a le droit ou des services de faire savoir au personnel d'embarquement qu'il est sur son chemin et peut-être ne pas rater le vol?

NON sur les services, un peu OUI sur les droits (n ° 4).

Désolé, déteste-moi et baisse tout ce que tu veux, mais c'est comme ça que ça fonctionne.

Il n'y a aucun moyen, sauf si vous avez leur téléphone mobile personnel #, pour vous de laisser le personnel de porte savoir que vous êtes sur votre chemin ... MAIS! ...

Dans vos hypothèses spécifiées:

Les agents de porte peuvent facilement supposer que vous êtes sur le chemin, car ils peuvent voir quand votre avion est arrivé à la porte et quelle porte. À partir de là, ils auront une idée du temps qu’il faudrait au passager pour s’y rendre.
L'entrepreneur de services aux passagers, qui fournit des services d'accessibilité et parfois les chariots, aura généralement les moyens de communiquer avec le personnel des portails, comme une radio ou un combiné. L'agent de porte devrait également être en mesure de voir si un passager a besoin d'assistance et peut en tenir compte. (Remarque, j'ai dit que je devrais pouvoir , je ne sais pas comment les compagnies aériennes du monde ont leurs terminaux de contrôle disposés.)
Le nombre de passagers en correspondance est pris en compte car ils sont plus susceptibles d'attendre plus longtemps pour un plus grand nombre de passagers. Cela dépend fortement de la destination. S'il y a un créneau horaire, un problème de temps d'équipe ou de couvre-feu, ils laisseront n'importe qui derrière.
Le délai d’arrivée sur le vol entrant n’est pas particulièrement important, il s’agit du temps écoulé entre l’arrivée retardée et l’heure de départ. Voici où les obligations contractuelles et les droits des passagers entrent en jeu. Si l'arrivée est retardée mais qu'elle se situe en dehors du délai de connexion minimal (MTC) pour cet aéroport / cette combinaison, le vol manquant vous concerne. Si l'heure d'arrivée retardée vous met sous le MTC, alors la compagnie aérienne devrait vous accommoder si vous êtes en retard, même si vous auriez pu le faire. Autrement dit, un MTC peut durer 45 minutes, mais le temps pratique de porte à porte pour les adultes en bonne santé est de 15 minutes afin que vous puissiez toujours établir la connexion.
Statut, oui, cela peut aussi être un facteur. J'ai personnellement ressenti plusieurs fois "Oh, M. 305, nous vous attendions." Je les crois parce que l'agent ferme la porte juste derrière moi.

— Johns-305
source

"Désolé, déteste-moi et abaisse tout ce que tu veux, mais c'est comme ça que ça marche." S'il vous plaît. Il suffit de s'en tenir à répondre à la question. C'est comme si vous publiez du temps, que vous incluez quelque chose sur votre victime et que tout le monde vote pour vos messages. Cela ne fait pas que les gens vous voient positivement.

— David Richerby