La garantie HOTNAT de RailTeam est-elle généralement honorée dans la pratique?

L'alliance RailTeam des opérateurs ferroviaires européens offre une garantie HOTNAT ("hop on the next available train"), formulée comme suit:

Montez à bord du prochain train disponible »(HOTNAT) permet aux voyageurs de prendre le prochain service à grande vitesse au départ de la même gare que prévu initialement lorsqu'un retard ou l'annulation du service à grande vitesse d'un membre de Railteam précédent les empêche de faire leur voyage à l'origine- connexion prévue. Ce service est gratuit et soumis aux conditions suivantes: la correspondance manquée doit se faire entre deux trains à grande vitesse de la Railteam Alliance. HOTNAT ne s'applique qu'à la gare dans laquelle le passager avait initialement prévu de changer de train et en cas de retard et d'annulation de train. L'approbation de HOTNAT est soumise à la capacité disponible à bord de chaque train. Les sièges ne sont pas garantis.

Je suis particulièrement intéressé par l'applicabilité de cette garantie à la ligne Bruxelles <-> Cologne, où le prochain train est généralement un Thalys si vous manquez votre correspondance avec la Deutsche Bahn. Étant donné que DB et Thalys sont tous deux membres de RailTeam, il semble que je devrais dans un tel cas être en mesure de prendre le Thalys avec mon billet DB, à condition qu'ils ne soient pas complètement pleins. (Apparemment, même lorsque tous les sièges sont réservés, les passagers peuvent être hébergés sur des sièges rabattables ou dans le bar .) Cependant, j'ai lu des déclarations occasionnelles en ligne selon lesquelles HOTNAT peut ne pas être honoré dans la pratique - plus récemment ici :

Les choses peuvent être compliquées par l'évolution des règles au fil du temps et par le fait que certains cheminots ne connaissent pas les règles actuelles. Donc, si cela m'arrive et que je monte simplement dans un train Thalys avec mon billet DB d'origine et un cachet prouvant le retard, est-ce que je risque d'être obligé d'acheter un prix de passage? Le personnel de Thalys n'est-il pas parfois au courant des dispositions HOTNAT (auquel cas cela pourrait aider à réaliser une impression de la page Web), ou suis-je en train de mal interpréter la règle HOTNAT?

Il y a un tampon spécial pour prouver que vous avez le droit de monter dans le prochain train disponible:

Le texte dans la bulle supérieure signifie à peu près «Le cachet HOTNAT indique l'approbation de l'utilisation de la THA». L'image est extraite de la page 9 de ce document:

https://www.cit-rail.org/media/files/public/Passenger/AJC_AppxII_Delay%20confirmation_Stamps_EN_2017-07-01.pdf .

Idéalement, s'il y a assez de temps, vous iriez à un comptoir de billets DB à Köln Hbf et obtiendriez ce timbre, qui valide votre billet pour Thalys.

Je peux seulement deviner qu'un timbre DB ordinaire pourrait ne pas être généralement reconnu par les autres opérateurs ferroviaires, d'où ce timbre spécial Railteam.

Le personnel de Thalys ignore-t-il parfois les dispositions HOTNAT (...)?

Compte tenu des exemples négatifs que vous avez trouvés, il est probablement juste de dire que nous allons probablement rendre publiques les mauvaises expériences dans l'espoir d'une certaine amélioration, alors que nous voyons peu de raisons de parler de l'ordinaire, c'est-à-dire lorsque les choses se sont bien passées.

J'ai découvert le merveilleux HOTNAT en juillet lorsque mon train Eurostar pour Paris a été retardé juste à l'extérieur de St Pancras, et il était clair que je ne traverserais pas Paris à temps pour attraper mon TGV réservé pour Libourne. J'ai trouvé le responsable du train sur l'Eurostar pour lui demander conseil, et il a immédiatement écrit le document HOTNAT pour moi et tamponné mon billet Eurostar et celui de Paris à Libourne. À Paris, je pouvais prendre un métro détendu sans souci, et à la gare principale droite, j'ai été agité à travers la barrière des billets et donné un surclassement gratuit au siège handicapé de première classe (je ne suis pas handicapé mais je suis soi-disant âgé), ce qui a donné moi de l'espace et une grande table. Le train est allé très vite à Bordeaux, où j'ai changé pour Libourne sans discussion. Je suis arrivé peu de temps après l'original directement à Libourne sur lequel j'avais réservé, et comme il faisait plus de 40 degrés à l'extérieur et que la climatisation fonctionnait bien, j'étais très satisfait du service. Je suggère cependant que l'essentiel était de faire le tri dans le train retardé - la traque du gestionnaire a pris un peu de temps - donc je n'avais aucune inquiétude à propos de tout ce qui pourrait arriver après mon arrivée à Paris, et je n'ai pas eu à faire la queue et essayer de prouver une histoire à Paris.