Pourquoi mon train Deutsche Bahn a-t-il été «annulé» et remplacé par le même train, mais avec un numéro différent?

Le week-end dernier, j'avais un billet sur ICE 276 de Francfort à Berlin. Quand je suis arrivé à la gare, j'ai été informé que le train avait été annulé, mais je n'ai pas à m'inquiéter car un train "de remplacement", ICE 2096 roulait selon le même horaire et je pouvais prendre celui-ci, avec la mise en garde que ma réservation était annulé puisque le nouveau train était entièrement non réservable. (J'ai obtenu mon remboursement sur la réservation)

Alors, pourquoi le train "original" a-t-il été annulé, étant donné que le "nouveau" train avait les mêmes arrêts, les mêmes heures, et même les affichages à l'intérieur des trains montraient toujours le numéro de train "annulé" de 276?

Le matériel roulant qu'ils prévoyaient d'utiliser ce jour-là n'était pas disponible. Il y a plusieurs raisons à cela: par exemple, il a été utilisé sur une route retardée la veille et n'est pas arrivé à destination ou il y a eu un entretien imprévu. Si cela se produit, le train est généralement remplacé par un train du même type, qui est entièrement transparent pour le passager, c'est-à-dire que vous ne le remarqueriez pas. Dans votre cas, ils ne disposaient pas de matériel roulant similaire. Alors pourquoi ont-ils attribué un nouveau numéro à ce service?

Avant tout, le numéro de train est utilisé par le répartiteur et le conducteur pour faire référence à l'horaire interne d'un train. Pour des raisons de sécurité et de fonctionnement, une fois qu'un numéro a été attribué pour cette journée, il ne peut pas être transféré sur du matériel roulant avec des paramètres de performance différents (par exemple, vitesse, type de frein, jauge de jeu). Seul ce numéro est également utilisé pour communiquer avec le passager.

Dans de tels cas, la Deutsche Bahn avait des numéros de train divergents dans les communications internes et externes. Comme cela a conduit à une confusion du personnel dans les situations de stress, cela est désormais évité et le passager reçoit le même numéro de train utilisé en interne.

Les réservations de sièges ne sont pas prises en compte ici, cela se fait pour des raisons purement opérationnelles. L'annonce de l'annulation de toutes les réservations de siège se fait facilement dans le système sans attribuer de nouveau numéro. Ce dernier implique beaucoup plus d'unités opérationnelles (à savoir à la fois l'opérateur ferroviaire et l'opérateur de réseau qui sont des sociétés distinctes), a des conséquences coûteuses et ne se ferait pas uniquement pour les réservations. C'est par exemple le cas lorsqu'un train ICE 1 est remplacé par un train ICE 2. Celles-ci sont interchangeables sur le plan opérationnel (appelées en interne ICE-A ) et donc aucun nouveau numéro de train n'est attribué. Néanmoins, comme le plan des sièges est différent, les réservations de sièges sont annulées et communiquées au passager.

Tout cela contraste fortement avec la façon dont une compagnie aérienne gérerait tout cela (le passage entre Airbus et Boeing ou même des indicatifs différents ne fait pas changer les numéros de vol). Dans le monde du rail allemand, les opérations internes et les communications avec les passagers sont beaucoup plus proches.

Le mérite de cette réponse revient à Jacob Horbulyk.

Si le nouveau train avait une configuration de sièges différente du nouveau train, les réservations de sièges existantes devraient être annulées. Je soupçonne que l'annulation du train et ensuite le remplacement étaient le moyen le plus simple pour leur système de traiter cela.