US Driving - tirant sur une route très fréquentée à l'aide de la rampe d'accès

Quelles sont les règles de fusion sur une autoroute américaine ou Interstate à partir d'une rampe d'accès / arrêt lorsque l'autoroute est particulièrement fréquentée? Je conduis dans le Colorado.

Cela m'est arrivé l'autre jour, l'autoroute était inhabituellement achalandée et j'ai ralenti pour pouvoir fusionner avec la circulation quasi stationnaire. Je conduisais à 5-10 mph, en attendant une ouverture.

Pendant ce temps, quelqu'un s'est retiré de l'autoroute et m'a dépassé sur l'épaule à une vitesse incroyable de 20 mi / h et a klaxonné. Je ne voulais pas causer de problèmes aux autres, alors je l'ai suivi hors de la rampe et j'ai essayé la même chose sur la prochaine, plus silencieuse, marche / arrêt.

Que disent les règles? Ai-je raison de ralentir? Si la circulation est complètement arrêtée et que je parviens au bout de la rampe sans ouverture, dois-je m'arrêter et bloquer la rampe en attendant une ouverture? Ou si les choses ne s'alignent pas parfaitement, est-il de mon devoir de manquer mon tour pour faciliter la circulation?

EDIT: C'est le genre de rampe à laquelle je pense, je ne pouvais pas penser à un meilleur terme que marche / arrêt mais maintenant «continu» me vient à l'esprit.

La plupart, probablement tous, les États exigent la fusion du rendement du trafic. Il s'agit essentiellement du même changement de voie.

Les rampes en trèfle, ce que vous décrivez, peuvent être délicates car vous pouvez rester coincé entre deux règles, céder et ne pas vous arrêter. Donc oui, théoriquement, vous devrez peut-être continuer sans fusionner si cela ne peut pas être fait en toute sécurité.

Un officier ou un juge peut ne pas considérer un embouteillage comme une raison suffisante pour arrêter et bloquer encore plus de trafic, et je suis d'accord.

Cependant, ce qui se produit généralement, c'est que quelqu'un qui sort ralentit suffisamment pour laisser une ouverture pour un véhicule entrant ou que quelqu'un cède (techniquement ne cède pas) pour laisser un véhicule se fondre dans la circulation. Fondamentalement, cela fonctionne juste si tout le monde est courtois.

Vous pouviez vous approcher lentement car le but de la rampe est de correspondre à la vitesse du trafic venant en sens inverse. L'autre conducteur était tout simplement impatient.

Si vous vous déplacez au rythme du trafic en essayant de fusionner, vous faites votre part.

L'autre gars a été coincé dans la circulation à 10 km / h. Il espérait que la voie de tissage serait grande ouverte afin de pouvoir l'utiliser pour dépasser la circulation routière principale et la vitesse jusqu'à la prochaine sortie (ou même fusionner vers la fin, la furtivité!) Il était endolori parce qu'il ne pouvait pas - mais ce sont les pauses . Son dépassement fou à l'épaule était illégal et lui aurait valu un billet de 200 $ si un flic l'avait vu.

Même si vous n'étiez pas là, la voie de sortie n'est pas vraiment destinée à dépasser en sortant. Ce ne serait pas moins passer par la droite , ce qui est illégal dans de nombreux endroits lorsqu'il est accompli comme un acte intentionnel. Vous pouvez vous en sortir si vous sortez vraiment.

Il y a maintenant une discussion que la fusion à la dernière minute possible peut être meilleure ... mais cette discussion peut ne pas s'appliquer à une voie de tissage puisque vous brancheriez les travaux pour tous les ers de "sortie".

Mon moniteur de conduite m'a explicitement dit que, quand on ne réussit pas à passer de la voie d'accélération à la voie la plus à l'extérieur, il y a une différence entre ce qu'il faut faire en théorie et ce qu'il faut faire en pratique. Cela s'applique à la situation où la voie d'entrée se termine et ne continue pas dans une voie de sortie.

En théorie, a-t-il dit, on est censé s'arrêter au bout de la voie d'entrée. Ceci est très dangereux à moins que la circulation sur l'autoroute ne soit de toute façon très lente, car tout autre trafic essayant d'entrer essaiera d'aller aussi vite que le trafic sur la voie la plus intérieure, peut-être plus vite pour essayer d'entrer.

Dans la pratique, a-t-il dit, la chose la plus sage à faire dans ce cas est d'entrer dans la voie d'urgence. Ceci est interdit , car cela ne compte pas comme une urgence.

Face au choix entre très dangereux et interdit, je choisirais l'alternative interdite. Heureusement, je n'ai jamais connu la situation dans laquelle je n'ai pas réussi à fusionner avec un trafic fluide, mais je ne conduis pas beaucoup.

Mais dans votre cas, la voie d'entrée devient et la voie de sortie, vous pouvez donc quitter l'autoroute en toute sécurité et réessayer. Ne vous arrêtez pas à moins que l'autoroute connaisse déjà un trafic lent / arrêtant. La rampe d'accès / arrêt fait partie de l'autoroute et s'arrêter lorsque d'autres parcourent 120 km / h (75 mph) est très dangereux.

La considération générale de la fusion sur n'importe quelle route, que ce soit une autoroute ou une rue ordinaire, est que s'il y a des véhicules qui arrivent -> vous devez les laisser passer. Le fait de les laisser passer signifie que vous ne devez pas perturber la circulation, c'est-à-dire les ralentir, changer de voie, etc. Il vous faudra peut-être simplement ralentir votre véhicule ou l'arrêter complètement.

Le Colorado DMV déclare que:

Fusion: Vous devez céder à tous les véhicules sur cette route. Ne fusionnez pas si un autre véhicule doit ralentir pour vous.

En outre à propos de haut:

Les routes à grande vitesse ont généralement des rampes d'accélération pour vous donner le temps d'augmenter votre vitesse. Lorsque vous entrez dans une autoroute à partir d'une bretelle d'accès, essayez d'augmenter votre vitesse pour qu'elle corresponde à celle du trafic sur l'autoroute. Ne fusionnez pas dans le trafic avant la fin de la ligne blanche continue. Ne vous arrêtez pas dans la voie d'accélération à moins que cela ne soit absolument nécessaire. N'oubliez pas que vous devez céder le passage à la circulation déjà sur l'autoroute.

• Ajustez la vitesse de l'autoroute dans la voie d'accélération.
• Ne franchissez pas la ligne blanche continue.
• Signalez et avancez prudemment dans la voie de l'autoroute.

Et oui, ce que l'autre conducteur a fait était faux. Dans certains États, il est également illégal de conduire sur la voie d'épaule / d'urgence (c.-à-d. La voie à droite de la dernière voie), à ​​moins d'indiquer spécifiquement à quelle heure de la journée vous pouvez les utiliser.

EDIT: Regarder votre photo donne plus de clarté. Habituellement, les autoroutes ont une distance de quelques kilomètres entre une entrée et une sortie et les gens ont généralement tendance à fusionner bien avant l'approche de la sortie. Mais dans une situation où ces deux points sont si proches, vous remarquerez peut-être qu'une fois la voie de fusion démarrée, la ligne blanche continue sur votre gauche se transformera en une ligne pointillée pour la fusion du trafic à traverser. Après cela, il redeviendrait solide sur une courte distance, puis se précipitait à nouveau pour sortir du trafic à traverser. Donc, la règle serait de fusionner ou d'arrêter vous ne pouvez pas fusionner avant que la ligne en pointillés ne devienne solide.

Si la ligne reste interrompue tout le long, cela créerait des confusions pendant les heures de pointe / confitures, etc. et vous ne pourrez utiliser que vos meilleurs jugements. Je m'arrêterais un quart de mile avant la sortie avec mon signal allumé et j'attendrais une opportunité de fusionner ou certains sur le flash avant de la voiture comme une indication que je peux venir devant lui.

Il ne semble pas que vous ayez fait quelque chose de mal. Si vous atteignez la fin sans pouvoir fusionner, vous devez prendre la sortie. Il ne devrait pas être trop difficile de revenir à la même chose sur la rampe et d'essayer à nouveau avec la plupart des conceptions d'échange. Ci-dessous est un exemple réel, en direction nord sur M23 / 37B entrant dans Ann Arbor, MI, on prend la sortie / entrée indiquée ci-dessous. Celui-ci se démarque dans ma mémoire comme ayant une distance assez courte pour fusionner / sortir tout en étant assez occupé, et le rayon de la rampe de sortie est assez serré, de nombreux conducteurs sans méfiance finissent par quitter la route en hiver ... La situation est la même vers le sud sur M23 / 37A, je suis juste plus familier avec l'autre sens. Ce que l'autre voiture a fait est presque certainement illégal, relevant de la conduite imprudente si rien d'autre, dans la plupart (tous?) Des États utilisant l'épaule de cette façon est illégal. S'il y a une zone avec seulement un épaulement entre les rampes d'accès et d'arrêt, vous devez plutôt attendre de fusionner, mais ici où les arrêts et les démarrages ne sont pas séparés, vous ne devez pas vous arrêter. L'autre voiture aurait dû attendre derrière vous, que vous vous soyez arrêté ou continué. La rage au volant est un problème grave aux États-Unis.