Êtes-vous obligé de vous asseoir dans votre siège d'avion?

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Je suis réservé pour un vol qui part dans 36 heures et l'avion est actuellement moins de moitié plein. Les compagnies aériennes ont-elles une règle générale vous interdisant de vous asseoir à un siège autre que celui qui vous a été attribué? S'il y a un siège d'allée vide lorsque la porte se ferme, puis-je le prendre?

— Wes Sayeed
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Ce n'est pas parce que la carte de siège a l'air à moitié pleine que l'avion lui-même sera à moitié plein. Beaucoup de gens ne choisissent pas leurs sièges avant l'enregistrement. Je suis allé dans des avions, où la carte du siège était presque vide à mon arrivée (24 heures avant le départ), mais l'avion lui-même était alors complètement rempli.

— dimanche

— Doublages

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Toujours demander au personnel de cabine bien!

— Thorbjørn Ravn Andersen

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Double possible de Comment puis-je obtenir un siège différent après l'embarquement sur un vol?

— timday

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Ça dépend.

Lors du décollage et de l’atterrissage, les poids et les poids de l’avion peuvent vous obliger à vous asseoir dans le siège qui vous est assigné. Si vous vous déplacez trop autour de la cabine, cela peut poser des problèmes à l’avion.

Après le décollage, vous pourrez peut-être changer de place. Toutefois, à la fin de la journée, l’équipage de cabine a le dernier mot, il n’est pas obligé de vous permettre de changer de place, il peut vous obliger à rester assis à votre place. Dans de nombreuses juridictions (y compris aux États-Unis, selon le libellé du Federal Aviation Regulation 14 CFR 121,580 ), le fait de désobéir à un ordre légitime donné par un membre de l'équipage de cabine constitue une infraction pénale. Par conséquent, si vous dites "rester", restez.

J'ai volé à bord de nombreux avions pratiquement vides et je n'ai rencontré aucun problème avec l'équipage de cabine en ce qui concerne le déplacement des sièges une fois en vol. En cas de doute, il suffit de demander à un membre de l'équipage et à moins qu'il y ait un problème qui vous échappe, vous aurez presque certainement la chance de réussir.

— Meuglement
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@ Jan si le système en a besoin, il vous déplacera de force lors de l'enregistrement. Et aussi l'équipage vous emmènera à bord si nécessaire aussi.

— Moo

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@Jan - avec des avions plus gros, l'équilibrage est effectué en déplaçant les conteneurs de fret sous le pont. Ce n’est généralement que dans les petits avions où l’attribution des sièges peut avoir un effet sur l’équilibre. Je suis déjà allé sur des vols où l’équipage a déplacé des personnes vers des sièges vides pour aider à équilibrer l’avion.

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@Tom Je suis sur 777 où les rangées ont été bloquées et les gens ont déménagé en raison de problèmes de poids et d'équilibre.

— Moo

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@Tom peut facilement arriver sur certaines routes et à certaines époques de l'année, par exemple, les fleurs sont expédiées en masse, ce qui entraîne une cargaison volumineuse mais légère lorsque l'aéronef est limité en volume avant son poids réduit. En outre, bon nombre de LCC ne transportent pas de fret, ce qui produit un effet similaire sur les avions de taille 737.

— Moo

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@Moo - c'est pourquoi j'ai dit en général pas toujours dans mon commentaire sur les petits avions. Mais je m'habitue à cette communauté et à sa capacité à trouver des exceptions à tout et n'importe quoi.

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J'ai déménagé plusieurs fois. La seule fois où il y a eu le moindre problème est lorsque l'occupant initial du siège s'est éloigné et que je me suis installé dedans et qu'un responsable est venu à la recherche de l'occupant d'origine. Je leur ai dit ce qui s'était passé, c'était la fin.

1) Ne déplacez pas entre les cours. Notez que les sièges plus agréables à l'avant de la section économique de certaines compagnies aériennes comptent pour une classe différente.

2) Restez dans la même rangée pendant le décollage et l'atterrissage, sauf si l'équipage de conduite dit que vous êtes libre de vous déplacer. (J'ai vu cela se produire sur des vols peu chargés - ils savent qu'il y a des lignes vides et suggèrent aux gens de s'y déplacer.) Je suis au courant d'un vol (un petit avion) qui s'est écrasé lorsque tout le monde a avancé. Ils avaient plus peur de l'alligator en vrac que du pilote qui criait de reculer. Ils auraient dû avoir plus peur que le pilote crie.

3) Dans un petit avion, restez du même côté sauf si on vous dit que tout va bien. Tout le monde qui se déplace d'un côté pour regarder quelque chose peut être un problème.

— Loren Pechtel
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Euh ... Avez-vous une citation pour l'alligator ?? Je veux lire à ce sujet!

— Quasi_Stomach

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en.wikipedia.org/wiki/2010_Bandundu_Filair_Let_L-410_crash

— mkennedy

@mkennedy Oups, crocodile, pas alligator.

— Loren Pechtel

@mkennedy Il n'y a aucune mention du pilote qui crie de reculer, à quel point je comprends parfaitement les passagers.

— Dmitry Grigoryev

Il me semble me souvenir d’un incident d’équilibrage similaire avec une soute qui abritait des vaches qui n’étaient pas maîtrisées. Lorsque l'avion a accéléré et le nez levé, les vaches ont (naturellement) commencé à descendre, ce qui s'est mal terminé.

— Damon

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Il suffit de demander.

À moins qu'il n'y ait une raison de ne pas le faire, les FA vont généralement bien. Bien sûr, ils sont conscients de ces raisons, je serais donc gentil de demander "pourquoi" - ne présumez pas de cruauté de leur part.

Cela pourrait avoir à voir avec les embarquements à venir : vous déplacer signifie que vous reviendrez quand le prochain passager arrivera, ainsi que de nettoyer derrière vous - la FA ne sait pas que vous êtes soignée avec soin.

Cela peut également concerner la classe de sièges : ces sièges vides peuvent être des cloisons extra-legroom ou des sièges de rangée de sortie, pour lesquels ils facturent un supplément. Vous déplacer en eux serait un "comp" qu'ils ne sont pas autorisés à vous donner.

La raison la plus effrayante est l' équilibre de l'avion . L'intérieur de l'avion est un "balancier" pivotant sur les ailes. Lorsque vous avancez ou reculez, la bascule bascule. Les pilotes (pilote automatique réaliste) contrebalancent cela avec l' ascenseur (queue horizontale) et sa fonction de compensation. Celles-ci ont des limites: si elles sont dépassées, l'avion va s'écraser . Un changement graduel (grand avion, file d'attente de la salle de bain) devrait être détecté par les pilotes; un changement soudain sera trop rapide pour être réparé, surtout au décollage . Il y a un problème avec moins gauche / droite équilibre , aussi .

Sur un gros avion, ils peuvent influer sur l'équilibre en chargeant leur cargaison, mais cela ne fonctionne qu'au moment du chargement: ils ne peuvent pas faire avancer une palette en vol parce que votre équipe de football veut s'étendre à l'arrière.

— Harper - Rétablir Monica
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Légalement, vous ne devriez pas bouger. En pratique, l’équipage aérien ne semble pas le déranger, et même parfois l’encourager, bien que ce n’est pas une mauvaise idée de demander à un agent de bord si tout va bien en premier. Il appréciera votre demande.

Je pense que c'est une mauvaise façon de prendre une place vide à côté de quelqu'un, si vous n'avez pas réservé cette place. Trouvez une rangée vide ou un siège avec une allée / fenêtre et un siège vide à côté.

— Jim MacKenzie
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Au-delà de la Réglementation fédérale de l'aviation (14 CFR 121,580) qui ne dit pas que l'attribution de sièges par un système informatisé ou par un membre du personnel au sol compte comme une directive de l'AF, quelle loi vous oblige à respecter votre affectation de siège?

— user2617804

Nous ne savons pas avec certitude que les règlements de la FAA s'appliquent ici (l'affiche originale ne disait pas qu'il / elle était aux États-Unis ni qu'il s'agissait d'un vol américain), mais je comprends qu'il existe des problèmes potentiels d'identification des passagers après un accident. . Cela peut être un point discutable avec beaucoup de compagnies aériennes (par exemple, Southwest, RyanAir, etc.) qui n’ont pas de places réservées pour la plupart des passagers.

— Jim MacKenzie