Je crois aussi que c'est un concept d'artiste. Je n'ai pas pu trouver l'artiste, mais j'ai trouvé une peinture similaire de Don Connolly :
Concorde 001 fait la course dans l'ombre de la lune le 30 juin 1973, réalisant un incroyable temps d'ombre de 74 minutes.
(c) 1999 Don Connolly. Tous les droits sont réservés. Concept par Bob Morris, recherche et composition par Don Connolly et Bob Morris, forme coronale à partir de l'image de Wendy Carlos de l'éclipse de 1973, orientation corona et emplacement de la "perle" calculée par Fred Espenak, NASA.
L'artiste et le chercheur mentionnés ci-dessus ont également écrit un article (pdf) sur le «making of» du tableau. Ils décrivent comment ils ont pris une photo d'une maquette du Concorde sous un angle spécifique, pour l'utiliser comme point de départ pour la peinture.
Nous avons choisi de créer une vue de l'éclipse comme si elle était photographiée par un appareil photo 35 mm avec un objectif 1000 mm. Selon les diagrammes de bulletin d'éclipse de la NASA de Fred Espenak, cela donne une couronne remplissant presque le cadre du film, et donc notre cadre photo. La seule photo connue de la couronne de 1973 est celle de Wendy Carlos (montrée à gauche).
L'angle de la couronne et l'emplacement du cordon de soleil au «point de sortie» de Concorde de l'ombra ont été calculés par Fred Espenak, de la NASA.
Évidemment, la vue de Concorde contre le soleil doit être d'en bas. Pour représenter Concorde à peu près la même largeur que le soleil, ce qui, selon nous, serait agréable sur le plan esthétique, l'envergure du SST doit sous-tendre d'environ 0,5 degré. La distance à la «caméra» en dessous de Concorde doit donc être sa demi-envergure (12,75 m) divisée par le bronzage (0,25 degrés), la moitié de l'angle sous-tendu par le soleil. Autrement dit, (12,75 m) / (0,00436) = 2924 m - environ 3000 m.
Il faut de la lumière sur le dessous du Concorde pour la «visualiser»! Où trouvez-vous cette lumière? Eh bien, au bord de l'ombre, depuis la région pénombre - et à 17 000 m, depuis l'extérieur de la région pénombre également!
Cela donne deux choix: Concorde vient d'entrer dans l'ombre, ou Concorde est sur le point de sortir de l'ombre. À ces deux positions, vous aurez également la formation d'une bague en diamant. Pour voir Concorde entrer dans l'ombre, un observateur ouest-africain serait face au soleil éclipsé - à environ 63 degrés au-dessus de l'horizon, juste au nord-est - le dos à la trajectoire de vol du SST. Ainsi, le Concorde semblerait plonger par le dessus et derrière l'observateur et disparaître dans l'ombre. Pour voir Concorde quitter l'ombra, un observateur en Afrique de l'Est ferait face au soleil éclipsé - à environ 74 degrés au-dessus de l'horizon, juste au nord de l'ouest - son front face à la trajectoire de vol du SST. Un Concorde invisible se lèverait à l'horizon et sortirait de l'ombre. Maintenant, un avion qui «plonge» semble sur le point de s'écraser, tandis qu'un autre qui monte est «triomphant» . Il fallait donc que Concorde sorte de l'ombra.
Le seul endroit qui était dans la totalité, mais avait également de la lumière sur le dessous du SST, le début d'une bague en diamant et une composition esthétiquement agréable. Le Concorde, avec ses multiples courbes, est un avion incroyablement difficile à visualiser sous n'importe quel angle spécifique. Nous avons attaché un modèle en plastique Concorde à un plafond, laissé tomber un fil jusqu'au sol à 74 degrés, puis photographié le modèle le long du fil avec une longue lentille. Cette photo a été le point de départ de la représentation exacte de l'avion par l'artiste.
Cette peinture est également utilisée sur la couverture du livre Racing the Moon's Shadow with Concorde 001 de Pierre Léna.
Sur la page des remerciements de ce livre, nous trouvons un peu plus d'informations:
Donc, si la photo de la question d'origine est en effet une vraie image, cela nous donne déjà un délai et un emplacement très précis d'où cette photo aurait été prise, avec au moins un objectif de 1000 mm.
Je sais que cette photo a été prise lors de l'éclipse de 1973 qui a été suivie par le Concorde 001
