DSLR, objectif et autres considérations pour la photographie aérienne


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Je vais me lancer dans la photographie aérienne de propriétés, de bâtiments et de maisons. Y a-t-il quelque chose en particulier à garder à l'esprit lors de l'achat d'un appareil photo et d'un objectif?

Réponses:


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D'après mes expériences quelque peu limitées de prendre des photos du Cessna de mon ami, je peux recommander ce qui suit:

  • Le corps de l'appareil photo lui-même ne fera pas une énorme différence ici. Vous pouvez considérer que la plupart des marques créent de meilleurs objectifs pour leurs corps professionnels (Nikon, D700, D3) que pour leurs prosommateurs (Nikon, D300, D5000, D90, D3000, D40, etc.), donc si vous pouvez vous le permettre et vous envisagez d'utiliser l'appareil photo de manière professionnelle, vous voudrez peut-être un corps haut de gamme. En dehors de cela, l'appareil photo est beaucoup moins important que l'objectif lui-même. De plus, la marque n'est pas un problème ici.
  • Achetez le meilleur téléobjectif zoom disponible pour votre appareil photo, avec une ouverture plate de 2,8 et une réduction des vibrations ou une stabilisation d'image. Comme vous serez dans un véhicule en mouvement rapide, vous aurez besoin des temps d'exposition les plus courts possibles, et cela ne peut être obtenu qu'avec des lentilles professionnelles. Gardez le lent 70-300 f / 3,5-5,6 pour les pousses au sol les jours ensoleillés. Cela coûtera beaucoup d'argent, mais vous prendrez probablement ces photos de manière professionnelle, alors considérez-le comme le coût de faire des affaires.
  • Ne laissez PAS l'objectif toucher la vitre lorsque vous photographiez. Cela transfère toutes les vibrations du véhicule directement dans votre appareil photo.
  • Achetez un filtre polarisant circulaire. Vous remarquerez qu'à moins d'avoir les jours les plus clairs, il y aura du smog et de la brume sur votre photo. Le filtre polarisant circulaire coupera à travers cela et vous permettra de tirer dans des conditions plus marginales.
  • Cela peut sembler idiot, mais assurez-vous que l'avion dans lequel vous volez a une fenêtre claire pour tirer, et idéalement une fenêtre claire des deux côtés de l'avion. On pourrait penser que ce n'est pas un problème, mais j'ai vu des fenêtres de petit avion assez striées, ce qui rend la mise au point automatique encore plus difficile et vous finissez par faire un bon travail après le traitement des séquences.

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Aucune fenêtre n'est bien meilleure qu'une fenêtre propre. Mais c'est difficile à faire.
DJClayworth

les conditions environnementales sont encore plus importantes. Brume, smog, couches d'inversion dans l'air, tout cela a un effet négatif profond sur vos photos. Ce qui signifie que vous devrez travailler en étroite collaboration avec les pilotes, les météorologues et les clients pour déterminer les heures et les dates optimales pour les tournages.
jwenting

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Je dois être en désaccord avec certaines choses que Naseer a dites. Le boîtier de l'appareil photo peut faire la différence. Par exemple, l'inertie supplémentaire d'un corps pro lourd peut le maintenir plus stable et la poignée verticale et le corps plus grand peuvent faciliter le maintien d'une adhérence solide sur l'appareil photo. De plus, Nikon fabrique un équivalent à leur objectif plein format pro (24-70 f / 2.8) pour leurs appareils photo APS-C (le 17-55 f / 2.8), donc dans certains cas au moins, vous pouvez obtenir du verre professionnel pour le organismes non pro. De plus, le 70-200 f / 2.8 fonctionne bien sur leurs appareils photo APS-C. De toute façon, nous ne savons pas quel équipement vous avez, donc je ne vais pas continuer ici à ce sujet.

Ensuite, mieux que de tirer à travers une fenêtre claire, trouvez un avion où vous pouvez ouvrir la fenêtre ou même retirer la porte. Ce sera le cas dans certains petits avions et vous ne serez pas à une altitude où l'avion sera de toute façon sous pression. C'est une option que vous devez garder à l'esprit. Peut-être mieux, tirer depuis un hélicoptère. De nombreux hélicoptères ont des vents (comme certains avions) que vous pouvez ouvrir pour la ventilation et vous pouvez tirer à travers ceux-ci, ou retirer complètement la porte.

Pour obtenir la meilleure qualité d'image absolue, vous souhaiterez peut-être effectuer des opérations telles que la prise de vue avec la sensibilité ISO de base de votre appareil photo (par exemple, 80 ISO, 100 ou 200) et l'ouverture optimale pour l'objectif que vous utilisez (par exemple, f / 5.6 ou f / 8). Dans ces cas, vous pourriez vous retrouver avec une vitesse d'obturation inférieure à celle que vous souhaitez, en particulier lorsque vous envisagez des vibrations du moteur ou des secousses dues à la turbulence. Dans ce cas, vous devriez envisager d'utiliser un gyroscope.

http://www.ken-lab.com

Si la photographie est à des fins documentaires, alors tout cela est probablement exagéré. Si c'est à des fins artistiques, vous voudrez considérer sérieusement tout ce qui précède (et les suggestions de Naseer).

Oh, une dernière chose. Si vous photographiez à travers le verre, utilisez le polariseur pour réduire les reflets. Je ne sais pas comment cela fonctionnera avec les fenêtres en plexiglas des avions, mais gardez cela à l'esprit.


Un polariseur devrait fonctionner à peu près de la même manière avec du plexiglas que du vrai verre. La clé est de savoir si la surface réfléchissante est un matériau électriquement conducteur. La réflexion est polarisée si et seulement si la surface est non conductrice. Techniquement, cela simplifie un peu, mais il est suffisamment proche pour la plupart des applications pratiques (par exemple, les réflexions sur le métal ne seront pas polarisées, mais les réflexions sur le plastique, le verre et les feuilles le seront).
Jerry Coffin

Il vaut probablement la peine d'envisager de nettoyer les fenêtres avant le décollage, car le polariseur se débarrassera des reflets d'une fenêtre propre mais n'aidera pas les stries. Les vitres latérales des avions semblent toujours assez sales selon mon expérience (peut-être qu'elles ne sont pas nettoyées si souvent dans le cadre d'un entretien régulier?)
drfrogsplat

Si vous tirez par la fenêtre, assurez-vous que les filtres sont bien vissés. Il est très illégal de déposer des trucs dans un avion.
MJeffryes

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@AndyML Wow, merci de me corriger, 1 an et demi après avoir fait ce commentaire. Comme il n'est pas illégal de laisser tomber des choses d'un avion aux États-Unis, je suppose que mes conseils peuvent être ignorés. N'hésitez pas à déposer autant de matériel photographique que possible du ciel!
MJeffryes

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@MJeffryes bonne capture sur le sarcasme là-bas.
Manque

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N'étant pas moi-même photographe aérien, je ne peux pas être sûr d'avoir tout couvert, mais je dirais que l'utilisation d'objectifs très rapides à partir de 200 mm est probablement la clé, car il y aura beaucoup de vibrations de la machine volante que vous utilisez des vitesses d'obturation plus rapides seront probablement nécessaires, et la plupart des bâtiments seront assez petits vus de dessus et auront donc besoin d'un grossissement approprié.

Si vous allez prendre des photos la nuit, vous voudrez probablement aussi un corps capable de produire des images de bonne qualité à des valeurs ISO élevées; généralement, les boîtiers plein format (par exemple Nikon D700, Canon 5DMkII) sont les meilleurs dans ce domaine.

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