Je vais me lancer dans la photographie aérienne de propriétés, de bâtiments et de maisons. Y a-t-il quelque chose en particulier à garder à l'esprit lors de l'achat d'un appareil photo et d'un objectif?
Je vais me lancer dans la photographie aérienne de propriétés, de bâtiments et de maisons. Y a-t-il quelque chose en particulier à garder à l'esprit lors de l'achat d'un appareil photo et d'un objectif?
Réponses:
D'après mes expériences quelque peu limitées de prendre des photos du Cessna de mon ami, je peux recommander ce qui suit:
Je dois être en désaccord avec certaines choses que Naseer a dites. Le boîtier de l'appareil photo peut faire la différence. Par exemple, l'inertie supplémentaire d'un corps pro lourd peut le maintenir plus stable et la poignée verticale et le corps plus grand peuvent faciliter le maintien d'une adhérence solide sur l'appareil photo. De plus, Nikon fabrique un équivalent à leur objectif plein format pro (24-70 f / 2.8) pour leurs appareils photo APS-C (le 17-55 f / 2.8), donc dans certains cas au moins, vous pouvez obtenir du verre professionnel pour le organismes non pro. De plus, le 70-200 f / 2.8 fonctionne bien sur leurs appareils photo APS-C. De toute façon, nous ne savons pas quel équipement vous avez, donc je ne vais pas continuer ici à ce sujet.
Ensuite, mieux que de tirer à travers une fenêtre claire, trouvez un avion où vous pouvez ouvrir la fenêtre ou même retirer la porte. Ce sera le cas dans certains petits avions et vous ne serez pas à une altitude où l'avion sera de toute façon sous pression. C'est une option que vous devez garder à l'esprit. Peut-être mieux, tirer depuis un hélicoptère. De nombreux hélicoptères ont des vents (comme certains avions) que vous pouvez ouvrir pour la ventilation et vous pouvez tirer à travers ceux-ci, ou retirer complètement la porte.
Pour obtenir la meilleure qualité d'image absolue, vous souhaiterez peut-être effectuer des opérations telles que la prise de vue avec la sensibilité ISO de base de votre appareil photo (par exemple, 80 ISO, 100 ou 200) et l'ouverture optimale pour l'objectif que vous utilisez (par exemple, f / 5.6 ou f / 8). Dans ces cas, vous pourriez vous retrouver avec une vitesse d'obturation inférieure à celle que vous souhaitez, en particulier lorsque vous envisagez des vibrations du moteur ou des secousses dues à la turbulence. Dans ce cas, vous devriez envisager d'utiliser un gyroscope.
Si la photographie est à des fins documentaires, alors tout cela est probablement exagéré. Si c'est à des fins artistiques, vous voudrez considérer sérieusement tout ce qui précède (et les suggestions de Naseer).
Oh, une dernière chose. Si vous photographiez à travers le verre, utilisez le polariseur pour réduire les reflets. Je ne sais pas comment cela fonctionnera avec les fenêtres en plexiglas des avions, mais gardez cela à l'esprit.
N'étant pas moi-même photographe aérien, je ne peux pas être sûr d'avoir tout couvert, mais je dirais que l'utilisation d'objectifs très rapides à partir de 200 mm est probablement la clé, car il y aura beaucoup de vibrations de la machine volante que vous utilisez des vitesses d'obturation plus rapides seront probablement nécessaires, et la plupart des bâtiments seront assez petits vus de dessus et auront donc besoin d'un grossissement approprié.
Si vous allez prendre des photos la nuit, vous voudrez probablement aussi un corps capable de produire des images de bonne qualité à des valeurs ISO élevées; généralement, les boîtiers plein format (par exemple Nikon D700, Canon 5DMkII) sont les meilleurs dans ce domaine.