J'utilise une combinaison de 2 objectifs, un objectif 300 mm sur une rallonge 1.4 pour les formations distantes / avions individuels et un 100-400 pour les tirs de formation et les trucs qui se passent au sol.
J'ai tendance à utiliser AI Servo (je suis un utilisateur Canon, je suis sûr que quelqu'un citera le mode approprié sur Nikon si nécessaire). Pour les avions individuels, je règle généralement le point de mise au point sur le point central uniquement - pour les formations, je laisse la caméra suss out le point focal.
Beaucoup de gars utilisent la priorité à l'ouverture pour les jets, mais je préfère utiliser la priorité à l'obturateur car je tire principalement sur des avions à hélices. Je compose également quelques points + sur le biais d'exposition et règle la mesure sur une mesure partielle pondérée centrale. Je n'utilise pas la mesure spot parce que les jours ensoleillés - vous pouvez obtenir des reflets de soleil sur l'avion et cela peut jeter la mesure énormément.
Vitesses d'obturation - pour les avions à hélice, cela dépend un peu de l'avion et de ce que fait l'avion. Lors de leur roulement au décollage, ils seront à une puissance élevée, donc le régime sera plus élevé. Je commencerais par utiliser 1/320 et pratiquerais votre technique de panoramique. Cela vous empêchera de geler l'hélice (haine des animaux de compagnie) et montrera un certain mouvement.
Lorsque l'avion s'affiche, ils modifient fréquemment les paramètres - j'ai tendance à utiliser 1/250 ou 1/320 selon le type d'avion.
Lorsque l'avion est en approche finale pour atterrir, l'hélice sera beaucoup plus lente car elle ralentira beaucoup, vous devrez composer la vitesse d'obturation à fond pour ces tirs - 1/100 ou moins probablement.
Pour les jets, augmentez la vitesse d'obturation - ils se déplaceront vraiment très rapidement, aussi haut que vous pouvez gérer tout en gardant l'ISO à 100 (cela vous permet de recadrer davantage les images si vous en avez besoin tout en réduisant le bruit)
Hélicoptères ... délicats! Leur RPM est vraiment lent, vous voulez rester autour de 1/100 et tirer beaucoup de coups.
Prenez beaucoup de cartes mémoire et n'ayez pas peur de maintenir un peu l'obturateur lorsque vous commencez, avec la pratique, vous vous améliorerez et pourrez devenir plus sélectif lorsque vous photographiez.
Ne vous embêtez pas à prendre un trépied, ils font mal à la foule.
Composition: Vous voulez que l'avion ait de la place pour se déplacer en général, les tirs à impact très serré fonctionnent bien, mais vous devez être très proche - si vous laissez un peu plus d'espace devant l'avion que derrière, ils ont tendance à fonctionner un peu mieux.
Positionnement: Les grandes formations ont tendance à centrer leur affichage à mi-chemin sur la ligne de vol pour leurs grandes pauses, etc. des coups de feu tandis que l'inclinaison de l'avion se fait au détour d'un virage.
Vous pouvez toujours vous amuser et essayer des vitesses d'obturation lentes, parfois payantes :)
J'espère que c'est suffisant et utile et merci pour le vote de confiance de @jrista :)
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