Quelle est la signification du BHP et du couple dans les vélos ou les voitures?

BHP = Brake horse power. Il dit que c'est de la puissance au frein, mais il est généralement lié à un ramassage élevé (vos vélos atteignent la vitesse de pointe en moins de temps). Alors qu'est-ce que cela signifie réellement?.

Torque = vertical distance x FsinΘ , comment est-ce lié aux vélos et comment cela affecte-t-il les performances?

Le couple est la force de votre moteur et la puissance est une mesure de la vitesse à laquelle il peut utiliser cette puissance.

C'est pourquoi un moteur diesel avec 400 Nm de couple ne peut pas surclasser une voiture à essence avec 400 Nm de couple. La puissance est calculée en multipliant la quantité de couple par le régime du moteur (et en divisant par 5 252. Mais ce n'est pas important ici). Parce qu'un diesel produit sa puissance à environ 2000 tr / min, son chiffre BHP serait évalué à 152 ch, ce qui signifie que même s'il s'agit d'un moteur très puissant, il ne peut pas utiliser cette puissance très rapidement. Le moteur à essence fait 400Nm à 6000RPM donc la formule nous donne 456BHP.

Les deux voitures peuvent tirer une bonne quantité de poids, mais seule la voiture à moteur à essence peut le faire rapidement.

Je ne connais rien aux vélos ni à ce qui est considéré comme un moteur de vélo "solide et rapide", mais les faits restent les mêmes.

Je devrais probablement ajouter que la puissance de rupture (BHP) est mesurée au volant, tandis que la puissance (HP) est mesurée aux roues.

Couple dans une moto

Le piston monte et descend, et la force pour cela vient du carburant qui est brûlé. Reliée au piston est une tige, la bielle, et cette tige est reliée (avec la possibilité de tourner) au vilebrequin.

La distance entre la pédale et le point de rotation est comparable à la distance entre la manivelle et le point médian du vilebrequin, et de la même manière que dans l'exemple du vélo, la distance "compte" pour 100% lorsque le point de la manivelle qui est relié à la tige a un angle de 90 degrés avec la direction du piston, et de 0% lorsque ce point est dans la position la plus haute ou la plus basse.

Couple maximal Un piston délivre donc un couple variable. Le couple à un certain régime est le couple moyen que le piston fournit pendant la course de révolution. Et lorsque votre moto a plus d'un cylindre, le couple des pistons individuels s'additionne.

Le régime où le couple maximal est délivré est le régime où le carburant est brûlé le plus efficacement: c'est à ce régime que le piston délivre le couple maximal sur la manivelle.

La boîte de vitesses transmet la rotation de la manivelle sur (finalement) les roues.

Que signifie le pouvoir (BHP)?

La quantité de puissance indique à quelle vitesse le travail peut être effectué. Lorsque vous montez les escaliers, par exemple, vous livrez du travail en portant votre propre poids dans les escaliers. La vitesse à laquelle vous pouvez le faire détermine votre puissance (en combinaison avec la longueur des escaliers et votre poids: ils déterminent la quantité de travail).

La puissance est exprimée en kilowatt (Kw) ou en chevaux-vapeur (Hp).

Lorsque vous connaissez le couple de votre moto à un régime donné, vous pouvez en déduire la puissance, en multipliant le couple par le nombre de tours par minute (et bien sûr avec un facteur constant pour ajuster les différentes dimensions comme le régime, Hp et Nm) .

Source: http://www.lazymotorbike.eu/technical/torque/

De Wikipédia :

La puissance au frein (ch) est la mesure de la puissance d'un moteur avant la perte de puissance causée par la boîte de vitesses, l'alternateur, le différentiel, la pompe à eau et d'autres composants auxiliaires tels que la pompe de direction assistée, le système d'échappement silencieux, etc. Le frein fait référence à un appareil qui a été utilisé pour charger un moteur et le maintenir à la vitesse de rotation souhaitée. Pendant les essais, le couple de sortie et la vitesse de rotation ont été mesurés pour déterminer la puissance au frein. La puissance a été à l'origine mesurée et calculée à l'aide de l '"indicateur" (une invention de James Watt de la fin du XVIIIe siècle), et plus tard au moyen d'un frein De Prony connecté à l'arbre de sortie du moteur.

Aux États-Unis, la puissance en chevaux de la voiture est évaluée au filet SAE afin de donner une valeur plus vraie de la puissance disponible au vilebrequin. Le filet SAE est la puissance HP du moteur après que l'alternateur, la pompe à eau, la direction assistée, etc. ont été ajoutés au véhicule. Les constructeurs automobiles utilisaient auparavant le SAE brut, qui est l'équivalent du BHP. Cela a donné une fausse représentation de ce que le propriétaire pouvait attendre du véhicule en termes de performances. Tout cela s'est produit pendant les guerres HP des années 60 et 70.

EDIT: (réalisé que je n'ai pas répondu à la deuxième partie de votre question)

Aussi, à partir de Wikipedia :

Le couple, moment ou moment de force, est la tendance d'une force à faire tourner un objet autour d'un axe, d'un point d'appui ou d'un pivot. Tout comme une force est une poussée ou une traction, un couple peut être considéré comme une torsion d'un objet. Mathématiquement, le couple est défini comme le produit croisé de la distance et de la force du levier, qui tend à produire une rotation.

Dans le monde automobile (ou le monde du vélo dans votre cas), le couple est la force qui fait bouger votre vélo. Plus le couple est élevé, plus le vélo peut se déplacer rapidement. Vous entendrez généralement deux termes différents: couple et puissance. Le couple est la force de torsion; la puissance mécanique est un nombre dérivé de l'équation

• HP = (tr / min * T) / 5252

Où -

• HP = puissance
• RPM = Rotations par minute (régime moteur)
• T = couple

HP est généralement considéré comme la force qui maintient le véhicule en mouvement et est la vitesse à laquelle le travail est effectué.

BHP (Brake Horse Power) est la cote commune que nous considérons lors de la mesure de la puissance d'un vélo. Techniquement, il s'agit de la puissance maximale produite avant sa livraison à la chaîne cinématique. Le couple est l'effet de rotation produit par le moteur. Le couple maximal est disponible dans des régimes inférieurs. La catégorisation naïve est:

Dans les rapports inférieurs, nous obtenons plus de couple. Dans les rapports plus élevés, le couple diminue et la puissance augmente. En montée, nous avons besoin d'un couple. HP est dans l'autre sens. Mais un moteur a différents points forts (RPM). L'un où il gagne en puissance maximale et l'autre où il gagne en couple maximal.

Le couple est un moment décisif. Dans un moteur, ce moment est disponible sur son volant. La puissance du frein est le taux auquel le couple est appliqué.

Une augmentation du régime moteur implique une diminution du couple.

Plus votre moteur tourne rapidement du repos, plus le couple est appliqué, et donc les HP sont plus importants. Cela ne s'applique que jusqu'à un certain point. À mesure que la vitesse du moteur augmente, le couple commence à chuter. Sa sortie HP deviendra moins efficace avec de nouvelles augmentations de vitesse.

Pour la plupart des véhicules routiers, le couple commence à baisser aux alentours de 2000 tr / min, mais la puissance à 3500 tr / min. Ces fiqures peuvent être manipulées par la conception du moteur en fonction du service auquel le moteur sera mis.