Ferrari 3.0L V8 - positionnement du silencieux et x-flow pour un son spécifique

Je redessine un système d'échappement Ferrari avec 2 objectifs:

1: améliorez le son rauque aigu spécifique que vous attendez d'un petit Ferrari V8.

2: obtenir une bonne conception à écoulement libre.

Il y a environ 1,5 m de tube entre le collecteur et le tuyau d'échappement, où puis-je placer un silencieux afin d'obtenir le meilleur ton rauque? Est-ce que cela fait quand même une différence?

Il y a 2 en-têtes, y aurait-il un avantage à utiliser une sorte de pièce en X? et comment l'utilisation de cela (et en fait la taille de son port x-flow) affectera-t-elle le son?

Contexte:

La voiture est un vieux V8 de 3,0 litres, et l'échappement d'usine l'a eu - les remplacements d'usine ne sont pas disponibles et ceux du marché sont ridicules.

L'échappement n'est pas très fort et ne rend pas vraiment justice au moteur, car les voitures plus récentes avec le même bloc de base sonnent BEAUCOUP mieux.

exhaust diy ferrari

— Digital Lightcraft
source

En théorie, le point 1 devrait découler du point 2 (en supposant que le moteur est en bon état). Avez-vous regardé la disposition de l'échappement d'origine? Vous allez être quelque peu lié par la disposition et la géométrie des composants sous le corps. Vous n'aurez pas de feuille vierge pour dessiner des formes arbitraires de tuyauterie. Quel est le problème avec la correspondance de la disposition d'origine avec une nouvelle tuyauterie?

— Bob Cross

Oui, le moteur est bon :-) J'ai oui - j'avais le haut de la boîte pour jeter un œil à l'intérieur et ce n'est certainement rien de spécial - peu restrictif, mais pas une œuvre d'art! Je posterai bientôt quelques photos.

— Digital Lightcraft

Le positionnement du silencieux AFAIK ne fait pas une énorme différence - c'est la taille et le débit qui le font. Utilisez-vous les collecteurs d'origine? Sinon, essayez de faire correspondre les longueurs d'en-tête aussi bien que possible - et essayez de faire correspondre les longueurs des deux systèmes. Les régulations MOT de l'IIRC ne quantifient pas le niveau de bruit maximum, donc tout est subjectif quant à ce qui est "trop fort" - et la plupart des gens s'attendent à ce qu'une Ferrari soit belle et burbly :)

— Nick C

Ce que je pensais, c'était la quantité de tuyau APRÈS que le silencieux pourrait affecter le son car il devient une pile de résonance. C'est vrai qu'il n'y a pas de mesure du bruit pendant un MOT, mon mini était LOIN à fort (pour moi) sur son dernier mot mais passé.

— Digital Lightcraft

Réponses:

Les Ferrari V8 ont des vilebrequins plats, ce qui devrait déjà donner au vôtre une note d'échappement très distinctive que je crois être ce que vous appelez "râpe".

En tant que tel, je ne pense pas qu'un cross-pipe soit nécessaire pour améliorer la qualité sonore.

Si votre préoccupation concerne le manque de volume, vous pouvez y remédier en utilisant des silencieux qui ne suppriment pas autant le son (ou pas de silencieux du tout, si vous aimez ce genre de chose).

Si vous souhaitez améliorer une certaine fréquence de la note d'échappement, les dimensions de la plomberie d'échappement et du placement du silencieux / résonateur / silencieux influenceront le résultat final.

Pour plus d'informations, vous pouvez vous référer à la conception scientifique des systèmes d'échappement et d'admission (ingénierie et performances) , un livre très respecté sur ce sujet.

— Zaid
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-3

Comme vous êtes au Royaume-Uni, essayez quelqu'un comme www.simonscustomexhausts.co.uk/. Au moins, ils vous garderont sur la ligne droite et étroite. Comme vous le savez, les véhicules utilisés au Royaume-Uni échoueront à une inspection MOT et leur utilisation sur l'autoroute Queens sera interdite si:

Un système d'échappement n'est pas correctement supporté.
A une fuite importante de gaz d'échappement de n'importe quelle partie du système.
Un convertisseur catalytique manquant là où un était monté en standard.
Un silencieux dans un tel état, ou d'un tel type, que le bruit émis par le véhicule est clairement déraisonnablement supérieur au niveau attendu d'un véhicule similaire avec un silencieux standard dans un état moyen. (Source - Manuel VOSA MOT)

Un autre point à garder à l'esprit est que si vous changez l'échappement, vous pouvez sérieusement affecter les températures et les performances du moteur. Si le débit de gaz est restreint par un raccord d'échappement, les convertisseurs catalytiques et les silencieux peuvent être irrémédiablement endommagés. Un autre point est que le véhicule est décrit comme «une vieille Ferrari V8». Les modifications et adaptations par rapport aux spécifications d'usine effaceraient très probablement des milliers de livres de sa valeur, surtout quand vous pensez que même une nouvelle Ferrari d'usine neuve serait considérée par la plupart comme un classique.

— Allan Osborne
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euh, bien merci pour votre temps, mais vous n'avez en aucun cas répondu à ma question ... en effet la première partie (enfin la plupart) de votre réponse est complètement hors de propos.

— Digital Lightcraft

-1 Bien que le contenu de celui-ci soit précis, il ne résout pas la question en cours. Au lieu de cela, les réponses qui soulèvent de tels points devraient être résumées dans un petit commentaire sur la question.

— jzd

Il me semblait simplement que si quelqu'un voulait bombarder l'échappement d'une Ferrari, il pourrait ignorer beaucoup de choses.

— Allan Osborne

Eh bien Allan, vous n'êtes membre que depuis 11 jours, ne présumez pas que tout le monde n'a aucune idée (mais je n'ai aucune idée de ce que vous entendez par `` Bomb out '', un américanisme semi-insultant?). La première partie de votre réponse est totalement hors de propos. J'ai l'impression que vous êtes juste ici pour essayer de créer un représentant. Avez-vous réellement une connaissance approfondie de la conception des gaz d'échappement?

— Digital Lightcraft

Un pot d'échappement de bombardier est un silencieux de remplacement qui est assemblé pour faire un bruit d'échappement plus fort, ce n'est PAS une remarque offensante. J'ai participé à des adaptations de véhicules qui comprenaient des limousines extensibles, des pare-balles, des gaz lacrymogènes et des systèmes de survie à bord, pour beaucoup de personnes ici. Cela impliquait des mods d'échappement et une refonte. Ce que je voulais dire, c'est que les Ferrari sont une voiture à part. Je le regrette si vous vous sentez offensé.

— Allan Osborne