Qu'est-ce qui cause ce terrible bruit de grincement / gémissement quand je m'arrête parfois lentement? (mais pas toujours!)


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Mise à jour 11/9/2013

Après un bon bout de route, le bruit est réapparu. Je l'ai ramené au mécanicien et nous avons décidé que ce devait être les plaquettes de frein. Ils sont assez usés et, comme je l'ai déjà dit, ils sont portés de manière inégale. Étant donné que le problème est intermittent, les patins font parfois un angle gênant avec le rotor, ce qui entraîne un bruit de grincement / grognement.

J'ai commandé de nouveaux tampons EBC Red Stuff (céramique) et des rotors EBC USR (à fente). J'ai fait installer le magasin aujourd'hui. Jusqu'ici tout va bien - pas de bruit - mais nous devrons voir ce qui se passe dans un millier de kilomètres une fois que les pads sont complètement rodés.

Je sais que je peux répondre à ma propre question, BTW, mais je vais attendre que les pads soient cassés avant de conclure la réponse au problème.

Mise à jour 11/2/2013

Je suis allé dans un atelier de réparation automobile indépendant bien évalué dans ma région. La première chose que le mécanicien a soulevée, c'est que mes freins arrière (les tambours) devaient être ajustés. Le mécanicien m'a montré comment mon tambour gauche était complètement bloqué, alors que mon tambour droit était trop lâche. Après avoir ajusté les tambours, il m'a dit de faire encore quelques centaines de kilomètres pour voir si le bruit revenait.

De plus, le mécanicien a mentionné que les tambours pouvaient être à l'origine de l'usure inégale de mes coussinets avant. Il a également mentionné que la rainure sur mon rotor avant, bien que loin d'être souhaitée, est peu susceptible d'être la cause du problème.

Voyons ce qui se passe cette semaine!


L'histoire

J'ai une Honda Civic LX 2012. C'est ma première voiture, et je dois dire que je la conduis plutôt dur. Après environ 20 km, mes freins ont commencé à se sentir ondulés - je maintenais la pédale de frein et la voiture ralentissait de manière irrégulière et ondulée.

J'ai pensé que mes rotors étaient déformés (ou, selon StopTech , le matériau des plaquettes a été transféré de manière inégale), et je voulais en savoir plus sur les freins de ma voiture, j'ai donc décidé de remplacer mes rotors et mes plaquettes.

J'ai acheté de nouveaux rotors EBC (remplacements OEM) et des plaquettes (Ultimax2, remplacements OEM), et j'ai remplacé les originaux. Je me suis assuré d'avoir installé les pièces EBC exactement comme les pièces OEM ont été installées, et j'étais sûr de vérifier le niveau de liquide de frein et de regraisser les goupilles d'étrier et les supports de plaquette.

Après avoir installé les pièces EBC, les freins étaient orgasmiques. Cela dit, j'ai fait de mon mieux pour éviter de les utiliser trop grossièrement afin de suivre la procédure d'effraction d'EBC (voir la FAQ d'EBC , article # 9). J'ai suivi la procédure de rodage sur environ 500 miles avant de revenir lentement dans mon style de conduite précédent. Pourtant, les freins étaient super.

Le problème

Après quelques mois, mes freins ont commencé à émettre un terrible bruit de grincement / gémissement quand je freinais parfois . Cette partie est importante - mes freins ne créent pas le bruit de manière cohérente - seulement parfois . Quand je n'entends pas (ou ne sens pas) le bruit, mes freins semblent aussi incroyables qu'ils l'étaient après les avoir installés.

Les détails

  • J'ai pu capturer un enregistrement du son après avoir roulé pendant environ 2 heures une nuit. J'ai téléchargé le son ici .

    Assurez-vous d'activer vos haut-parleurs pour bien l'entendre. Chaque fois que vous entendez le bruit, je m'arrêtais lentement.

  • Le bruit n'apparaît pas aux arrêts à grande vitesse ou pendant le freinage des gaz. Il n'apparaît qu'aux arrêts à basse vitesse.

    Cela dit, cela ne se produit que parfois lors des arrêts à basse vitesse - d'autres fois, je suis capable de m'arrêter à basse vitesse avec des freins parfaitement lisses et silencieux.

  • Le bruit ne s'est jamais produit après un démarrage à froid (c'est-à-dire lorsque je me rends au travail le matin).

    Le bruit ne semble se produire qu'après avoir roulé un moment. Cela semble se produire plus souvent après avoir roulé pendant un certain temps, puis arrêter la voiture un peu. Par exemple:

    • Démarrage à froid
    • Conduisez jusqu'à XYZ
    • Stationner pendant 15-30 minutes
    • S'en aller en voiture

    Il y a de fortes chances que le bruit se produise lors de l'étape 4, mais aucune garantie.

    Cela dit, le bruit se produit parfois après avoir roulé pendant un certain temps sans s'arrêter du tout.

  • Le bruit peut aller et venir. Par exemple, je pourrais conduire pendant un certain temps, commencer à entendre le bruit, puis le bruit pourrait disparaître, puis il pourrait se produire quelques arrêts plus tard.

    Cela élimine la rouille de surface, qui disparaîtrait après les deux premières freinages.

  • Parfois, en particulier après le bruit ou avant qu'il ne se produise, j'entends un léger bruit de crissement / pincement lorsque je freine. Je ne peux l'entendre que lorsque je baisse ma fenêtre et que je mets pratiquement ma tête par la fenêtre. Ce son est très, très différent du bruit de grincement / gémissement.

  • Je ne constate aucune perte de performance dans les freins, même lorsque le bruit se produit. La voiture ralentit correctement.

L'enquête

L'autre week-end, j'ai démonté mes freins pour voir si je pouvais identifier des problèmes évidents. J'ai également nettoyé et regraissé toutes les pièces appropriées, mais cela n'a pas aidé. Voici mes observations lorsque j'ai démonté les freins:

  • Les coussinets sont portés de manière inégale. Le haut des coussinets est visiblement plus fin que le bas des coussinets.

  • Le côté extérieur du rotor côté conducteur comporte une rainure apparente:

    Rainure du rotor

    La plaquette de frein correspondante a une rainure assortie:

    Rainure de plaquette

    Cependant, si cette rainure était la cause du bruit, le bruit ne se produirait-il pas à chaque freinage?

  • J'ai essayé de me coucher dans les coussinets en utilisant la procédure 60-10 x5 (ralentissement de 60 MPH à 10 MPH plusieurs fois avec de courtes périodes de refroidissement entre les deux, également décrites dans la FAQ d'EBC).

    Cela n'a pas aidé - le bruit s'est reproduit le lendemain.

    Cela dit, je ne suis pas tout à fait sûr d'avoir exécuté correctement la procédure - peut-être que je n'ai pas ralenti assez rapidement.

La question

Qu'est-ce qui cause ce terrible bruit de grincement / gémissement lorsque j'utilise parfois les freins ?


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L'une des meilleures questions écrites que j'ai vues depuis longtemps! Les curseurs des étriers glissent-ils tous librement?
Nick C

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@NickC Si vous faites référence à l'assemblage du curseur de la broche de l'étrier, alors oui, l'étrier glisse librement sur les broches. Ils ne sont pas collants et il n'y a aucun obstacle.
Agop

votre voiture a-t-elle des abdos?
vlsd

Oui, la voiture est équipée d'ABS. Je l'ai senti s'engager quand j'ai dû prévenir un accident plusieurs fois. J'ai l'impression que ce n'est pas lié à ce problème car ce problème se produit pendant les arrêts à basse vitesse.
Agop

Je suis curieux, le mécanicien a-t-il expliqué pourquoi les problèmes avec les freins arrière entraînent une usure inégale sur les plaquettes avant?
vlsd

Réponses:


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Eh bien, les nouveaux rotors et plaquettes étaient la réponse. Je suis surpris que les remplacements OEM EBC m'aient causé tant de problèmes, mais les nouveaux patins EBC Red Stuff (céramique) et les rotors à fentes ont été merveilleux. Même avec mon freinage dur typique, pas de bruit et de meilleures performances aussi.

(Toutes mes excuses pour la réponse différée. Je suis devenu détourné et j'ai complètement oublié cette question, mais maintenant que je suis de retour sur StackExchange, j'ai remarqué que je n'y avais jamais répondu.)


2
Une mise à jour un an ou deux plus tard: a commencé à obtenir le même bruit, même avec les pads Red Stuff. Cela semble être une caractéristique des étriers Civic 2012 d'origine. Cela se produit lorsque les coussinets sont suffisamment usés pour être remplacés, mais pas assez pour vraiment avoir besoin d'être remplacés. Eh bien, les pads Red Stuff durent beaucoup plus longtemps que les OEM.
Agop

2

Vous avez de nouveaux freins, il leur faut du temps pour perdre le revêtement / la surface d'origine. J'ai le même problème pendant un certain temps mais ça n'a pas duré aussi longtemps.

Le bosquet n'est pas bon. S'ils ne sont pas trop profonds, vous pourriez aller dans un magasin et ils pourraient le refaire surface.

Parfois, votre disque est si fin qu'ils peuvent «plier» à cause de la chaleur. Est-ce que ce son est «immobile» ou variable? Ressentez-vous quelque chose dans votre pédale de frein?

Si oui, remplacez-le maintenant.

http://www.dba.com.au/easy-way-to-tell-when-you-need-a-disc-brake-change/

http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090329193351AAmido1

Les rainures ne sont pas normales, elles sont le résultat de l'usure ou du remplacement des plaquettes précédentes assez tôt et des rivets ou des plaques de support en acier coupant dans les rotors. Les freins peuvent sembler fonctionner normalement, mais les rainures empêchent les nouveaux patins d'être en contact total avec les rotors. Il faut une distance plus longue pour s'arrêter à cause des rainures. Dans une situation d'urgence, quelques pieds peuvent être la distance entre un accident ou aucun accident, ou une cintreuse d'aile mineure et des blessures graves.

Faites refaire surface ou remplacez les rotors dans un avenir proche. Vous devrez peut-être également remplacer les coussinets.


Je ne ressens rien d'évident dans la pédale de frein lorsque le bruit se produit. Cependant, je peux ressentir une faible vibration qui correspond directement au bruit (peut-être que le bruit provoque littéralement la vibration).
Agop

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La rainure pourrait simplement être un peu de saleté coincée là-bas et je doute qu'elle produirait le bruit que vous décrivez (bien que s'en débarrasser soit idéal). Sur la base du fait que les coussinets sont plus minces en haut qu'en bas et que le bruit va et vient apparemment au hasard, je suppose que les étriers correspondants se coincent sur leurs rainures pour une raison quelconque. Vérifiez à nouveau que les patins eux-mêmes peuvent glisser facilement d'avant en arrière sur leurs rainures (en particulier celui responsable de l'usure inégale) et que les clips métalliques sont propres, graissés et intacts (ils se plient facilement, donc je chercherais cela aussi).

Si vous avez de l'ABS, cela pourrait aussi être un problème d'ABS, mais je n'en sais pratiquement rien.


1
Le disque ne semble plus mince nulle part. Ce sont les coussinets qui sont plus fins vers le haut que vers le bas. Les coussinets semblent pouvoir glisser correctement. Et, oui, la voiture a de l'ABS.
Agop

Ah d'accord. si les patins sont plus fins en haut, cela signifie qu'à un moment donné, ils ne sont pas parallèles au rotor. soit le rotor a quelques oscillations (ce serait plus visible en haut) ou les pads ont trop de jeu dans leurs guides ...
vlsd

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Oui, cela ressemble à un grognement dynamique. Cela peut être résolu en chanfreinant le haut ou le côté du disque. La micro-ondulation de la surface du rotor peut en être la cause. Rectifiez la surface du disque.


0

J'ai le même bruit de grincement sur ma Pontiac Bonneville.

Mes plaquettes de frein et rotors ont été installés il n'y a pas longtemps. Je pense que dans mon cas, ce sont mes plaquettes de frein en céramique qui chauffent les rotors, créant un bruit de grincement. Une fois les rotors refroidis, ils fonctionnent bien, mais si je freine fort à grande vitesse, le bruit de broyage revient et continuera jusqu'à ce qu'ils refroidissent. Cependant, le bruit n'empêche pas la voiture de s'arrêter, cela sonne vraiment mal.

Je parie que si je changeais mes plaquettes de frein de céramique à semi-métallique, le bruit disparaîtra. Je pense que la chaleur des rotors contre la céramique fait du bruit. Peut-être que les rotors à fentes dissiperaient la chaleur et arrêteraient le bruit.


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Je ne sais pas grand-chose sur la réparation des voitures, mais j'ai eu un problème similaire avec mon Accord 2009. Les freins grinçaient / gargouillaient lors des deux premiers arrêts, mais après quelques minutes, je pouvais claquer les freins sans bruit, et ils ne se sentaient pas visqueux ou quoi que ce soit. Il s'est avéré que de mauvais étriers sur les freins avant, selon mon mécanicien.


Malheureusement, le problème que je rencontre semble assez différent. Le bruit ne se produit jamais pendant les deux premiers arrêts (c'est-à-dire après un démarrage à froid) et il se reproduit arbitrairement (c'est-à-dire qu'il ne disparaît pas après quelques freinages).
Agop
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