Le groupe de jauges de la Honda Civic (2004) est mort par intermittence

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Mes jauges Honda Civic 2004 ont commencé à échouer de façon intermittente. Lorsque cela se produit, toutes les jauges (compteur de vitesse, tachymètre, carburant, température, odomètre LCD) indiquent toutes zéro. Lorsque les jauges sont dans cet état, le compteur kilométrique ne compte pas non plus le kilométrage que je conduis.

Autant que je sache, la voiture roule bien et lorsque les jauges s'allument, il n'y a pas de voyants (par exemple CEL) allumés.

Une chose intéressante que j'ai remarquée est que lorsque les jauges s'allument (peut-être longtemps après le démarrage de la voiture), le cluster passe par la séquence de démarrage normale. Par exemple, la lumière qui clignote plusieurs fois si vous devez vous entretenir fait ses quelques clignotements lorsque les jauges s'allument. Cela me fait penser que le problème est avec n'importe quel composant qui gère des choses comme le temps écoulé depuis le dernier service.

Est-il possible que ce soit un fil lâche, ou est-il probable qu'il y ait un composant qui doit être remplacé.

honda civic gauges

— efunneko
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J'ai le même problème, je peux passer quelques jours sans les jauges pour travailler et puis tout d'un coup, elles se rallument ... Aussi, lorsque la voiture roule et que je suis totalement arrêté, la lumière de mon tableau de bord clignote ainsi que mes phares ... Je ne sais pas encore quel est le problème, mais je vais certainement essayer les suggestions suivantes! Merci les gars, je vous tiendrai au courant!

Vous avez un sou dans votre lecteur de CD installé en usine. Il en coûte un sou pour résoudre ce problème.

— GregC

Finalement, j'ai trouvé une grappe d'occasion bon marché dans un parc à ferraille local. Je l'ai branché et cela a fonctionné parfaitement - sauf que ma voiture a maintenant le kilométrage du nouveau cluster, qui était 60k de plus que le dernier.

— efunneko

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Il semble que l'ensemble du groupe d'instruments perd par intermittence de la puissance. Le câblage lâche, en particulier les fils de terre défectueux, devraient être votre premier suspect. Trouvez le ou les faisceaux de câbles qui se branchent à l'arrière du cluster et vérifiez qu'ils sont bien fixés. Suivez-les derrière le tableau de bord pour voir si quelque chose d'autre est lâche.

Vous pouvez trouver un fil de mise à la terre pour le cluster qui se pose sur le corps (métallique) de la voiture quelque part dans les pieds du conducteur ou derrière le tableau de bord. Je parie que c'est lâche.

[...] la lumière qui clignote plusieurs fois si vous devez vous entretenir fait ses quelques clignotements lorsque les jauges s'allument.

Puisque vous indiquez que cela fait partie du comportement normal du cluster au démarrage, je pense que c'est juste une conséquence normale du fait que le cluster est soudainement "allumé". Je ne pense pas que cela indique que le compteur d'intervalle de service est en faute.

— William Cline
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À propos du compteur d'intervalle de service, je sais qu'il est en jeu parce que je réinitialise manuellement le compteur en démarrant la voiture et en maintenant le bouton de réinitialisation de voyage enfoncé, puis ce voyant ne clignote plus lorsque le cluster est remis en marche. Si le cluster n'est pas responsable du maintien de ce nombre, je ne pense pas que ce soit un problème avec le cluster lui-même. Bien sûr, si le cluster contient à la fois la valeur du compteur kilométrique et le compteur d'intervalle de service, je conviens que le cluster est un défaut. Merci pour votre réponse, BTW!

— efunneko

J'ai fait un peu plus de recherche sur Google et il semble que le cluster conserve la valeur de l'odomètre. Je vais passer du temps à regarder le câblage comme vous le suggérez et j'espère que cela résoudra le problème.

— efunneko

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J'ai le même problème, je l'ai finalement confié à un mécanicien en qui j'ai confiance, qui a testé toutes les connexions, etc. et a trouvé le cluster défectueux. J'envisage 800 $ pour le remplacer. J'ai contacté Honda pour voir s'ils pourraient m'aider, étant donné que mon kilométrage total n'est que de 65 000 km. Le problème a commencé à environ 50 000 km. Il est peu probable qu'ils assument une quelconque responsabilité. Je voudrais savoir si d'autres ont le même problème, car il s'agit clairement d'un problème de défaut d'usine.

— Marion
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J'ai vu ce problème dans un GM de temps en temps. Il a fini par être le contacteur d'allumage!

— Brian Knoblauch

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Le composant sur la carte de cluster peut être défectueux. J'ai eu quelque chose de similaire il y a des années (des décennies en fait). Il s'est avéré un joint de soudure à froid sur un régulateur de 5 volts ainsi qu'un condensateur à proximité. Vérifier également les mauvais motifs.

— Old_Fossil
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