Pourquoi une flamme plus légère irait-elle dans un tuyau d'échappement?

Je viens de voir cette image et je me demande ce qui se passe ici:

La voiture était en marche et il semblait que la direction du vent était hors du tuyau?

Il s’agit d’un test rapide pour déterminer s’il pourrait y avoir un problème avec une soupape d’échappement brûlée. Un autre test similaire utilise un billet d'un dollar (ou n'importe quelle monnaie que vous possédez). Ce qui est vérifié, c’est la réversion . Il s'agit d'un problème dans lequel, si la soupape d'échappement est ouverte lorsque le piston est sur la course d'admission, il se produira le cas où les gaz d'échappement seront ramenés dans le cylindre avec l'air / le carburant provenant de la voie d'admission (avec une injection non directe configuration ... juste de l'air avec injection directe). En cas de retour en arrière, la flamme du briquet sera aspirée dans le tuyau d'échappement lorsqu'il est allumé devant lui. Dans le test du billet d'un dollar, le projet de loi va heurter le tuyau d'échappement.

La inversion peut se produire de trois manières (à ma connaissance):

• Soupape d'échappement brûlée qui ne ferme plus correctement.
• Soupape d'échappement bloquée qui ne siège pas correctement ou reste bloquée partiellement ouverte (ce qui entraînera rapidement la combustion de la soupape d'échappement).
• Beaucoup de chevauchement dans la came. Plus le recouvrement est important, plus la réversion est importante (la soupape d'échappement restera ouverte plus longtemps pendant la course d'admission). C'est un moyen courant de surmonter le besoin d'une vanne EGR pour réduire les émissions.

Très probablement en raison du profil de vitesse des gaz sortant de la conduite et de toute restriction en amont de la sortie - provoquant un reflux à la vitesse spécifique des gaz d'échappement.