Est-ce que la montée en régime du moteur au ralenti au ralenti le matin est mauvaise? [dupliquer]

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Je possède une Ford Ecosport Diesel Turbo 1.5 TDCI. Chaque matin, lorsque je démarre la voiture, je la mets au point mort et je la tourne à 6 000 tr / min pendant 3 secondes, puis je la ramène au ralenti normal sans accélérer et je démarre ma conduite normale. L'intention est d'éliminer tout dépôt de carbone à l'intérieur du moteur et des gaz d'échappement.

Est-ce une mauvaise pratique? Ma voiture est neuve et vient d'atteindre 14000 KM. Quand j'ai commencé à le faire, le bruit du moteur de ma voiture est devenu moins.

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— Gamer éthique
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C'est probablement très ennuyeux pour vos voisins, surtout si vous partez tôt le matin.

— David Richerby

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Attends, tu fais ça à un moteur froid? Pourquoi feriez-vous cela à un moteur? Est-ce un bail?

— Harper - Rétablir Monica

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Oui, c'est une mauvaise pratique, votre voiture risque sérieusement d'être irrémédiablement endommagée par vos voisins qui souffrent depuis longtemps.

— Chris Hatton

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C'est particulièrement mauvais pour les turbos, même après que le moteur se soit réchauffé .

— jpaugh

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Ne faites pas cela, surtout pour un moteur diesel trubo . Le bloc moteur et l'huile sont censés être à la température de fonctionnement. Le turbo est censé être chaud. Je ne serais pas surpris si cette habitude au fil du temps crée des fuites d'huile en trou d'épingle du joint supérieur ou du turbo, ou cause une usure excessive du turbo. Je préfère le laisser tourner au ralenti pendant 5 minutes avant de le mettre en marche. Faites votre régime avant de garer la voiture. En fait, je pense que la montée en régime au-dessus de la zone de travail sur un bloc moteur froid provoque des dépôts de carbone à cause des surfaces froides.

— Stian Yttervik

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Oui, cela peut être mauvais. L'huile n'est pas encore à la température de fonctionnement, et il en va de même pour les pièces du moteur. Je ne redline pas un moteur froid avec de l'huile froide.

Votre intention d'effacer les dépôts de carbone est justifiée. Mais pourquoi ne faites-vous pas cela pendant un trajet? De cette façon, le moteur et l'huile ont pu chauffer jusqu'à la température de fonctionnement.

Au fait, êtes-vous sûr que le 6K RPM est la ligne rouge de votre moteur? Cela semble un peu élevé pour un diesel.

— juhist
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Vous avez raison en ce qui concerne le rev redline, c'est 5, pas 6. Merci d'avoir répondu.

— Ethical Gamer

Même 5k sonne plus vers la fin de la ligne rouge et non pas le début de la ligne rouge pour un moteur diesel.

— Hanky Panky

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Si votre moteur a même un problème de carbonisation, vous ne le nettoyez pas au démarrage à froid. Vous ne le désactivez pas non plus en faisant tourner le moteur en rouge. La «montée en régime» n'a pas de sens pour les performances des moteurs diesel comme pour les moteurs à essence et elle n'aide pas à éliminer le carbone. C'est juste une rationalisation.

Pour éliminer le carbone, vous voulez que le moteur travaille dur pendant 10 à 20 secondes. La position du rack (pensez: la position du papillon) est ce qui est pertinent, pas les RPM . Faites-le à des régimes de croisière normaux et sains, où les régimes sont suffisants pour que le système de lubrification fonctionne correctement, car vous imposerez une charge maximale sur les roulements qui flottent dans l'huile. Le ralenti n'est pas la bonne vitesse pour cela, mais les hauts régimes sont également mauvais, car le feu ne restera pas assez longtemps dans le cylindre.

Je le fais sur l'autoroute en vitesse supérieure, et je vais juste à plein gaz et le tiens jusqu'à ce qu'il soit incapable / dangereux / illégal de continuer. Un bon endroit (rappelez-vous que le moteur doit être complètement à la température de fonctionnement) est l'une de ces rampes d'entrée sinueuses où vous devez accélérer de 30 mi / h à la vitesse de l'autoroute. Commencez avec le rapport le plus élevé possible sans que le moteur ne soit coincé, et déplacez les vitesses vers le haut au besoin pour maintenir le régime de croisière et l'accélération médiocres. Une mauvaise accélération équivaut à une accélération plus longue, c'est ce que nous voulons maintenir le rack complet aussi longtemps que possible.

Soulevez évidemment l'accélérateur avant d'appuyer sur l'embrayage pour passer. Je suppose que si vous êtes automatique, vous trouverez les rétrogradations automatiques pour vous aider à accélérer plus fort, ce qui n'est pas ce que vous voulez, et vous aurez du mal à maintenir les RPM suffisamment bas pour que cela fonctionne correctement. Avec une automatique, votre meilleur choix est une belle pente raide qui exige tout le moteur.

Nous avons le même problème dans les locomotives: la transmission électrique est infiniment variable, il est donc difficile de tenir la crémaillère complète dans une puissance autre que maximale (également max RPM). Heureusement, les moteurs diesel des locomotives sont construits de sorte que la ligne rouge publiée (~ 1000 tr / min) est analogue à la croisière d'une automobile, et ils peuvent y fonctionner pendant des semaines, c'est-à-dire dans les applications de génératrices stationnaires. Donc, une bonne note fait l'affaire, et une "bonne note" pour un RR est une élévation de 1 ou 2 pieds par 100 'de course, à peine perceptible par quiconque, sauf les cyclistes. De telles notes sont partout.

— Harper - Rétablir Monica
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C'était nouveau pour moi. J'ai pensé à éliminer le carbone en accélérant ce qui, comme vous l'avez mentionné, semble incorrect.

— Ethical Gamer

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Je t'en prie, non; ne fais pas ça. Utilisez quelque chose comme "Shell Rotella" avec les détergents appropriés et laissez l'huile faire le travail - sur une longue distance.

Je ne sais pas quelle huile spécifie votre manuel du propriétaire, mais utilisez ces huiles et conduisez normalement.

Un démarrage à froid de 3 secondes ne "retire" pas beaucoup de carbone. Vous seriez beaucoup mieux avec des changements d'huile fréquents avec une huile approuvée par les OEM.

— SteveRacer
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Je vois des conseils similaires de tous les commentaires ici ... Donc, j'ai arrêté de démarrer au démarrage à froid et au lieu de cela, je fais un tour à grande vitesse tous les jours pour éliminer le carbone ... J'espère que ça va.

— Ethical Gamer

@EthicalGamer Je pense que cela devrait être la bonne approche. Je dirais qu'il s'agit moins de la «vitesse élevée» que de la «longue durée à température de fonctionnement normale». Quoi que vous décidiez, le démarrage à froid est fou.

— SteveRacer

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oui, la plupart de l'usure se produit dans les premières secondes de démarrage.

deuxièmement, vous faites mal à votre joint de culasse. le moteur est comme un autocuiseur fabriqué à partir d'une plaque à biscuits. si vous chauffez la plaque à biscuits très rapidement, elle se déforme ... la déformation est mauvaise, laissez-la fonctionner pendant 10 minutes avant de la mettre en marche.

-racer x