Pourquoi y aurait-il du liquide de transmission dans le réservoir de trop-plein d'eau?

La voiture est une Buick Lesabre de 98 avec le moteur 3800 et environ 170 km. Il semble que du radiateur contienne de l'huile, mais je n'ai vu aucun signe de liquide de refroidissement dans l'huile. La pompe à eau a récemment mal tourné, donc je ne suis pas sûr de la quantité d'huile dans le radiateur car tout le liquide de refroidissement s'est échappé; Je viens d'en trouver à l'intérieur de la casquette. Lorsque la pompe à eau s'est mise en marche, la ceinture serpentine s'est détachée. Je l'ai conduit chez le mécanicien et ils m'ont dit que j'avais besoin d'une nouvelle pompe, d'une courroie et d'une chasse d'eau. Ils n'ont mentionné aucun autre problème. Je suis rentré chez moi et je n'ai plus commencé depuis. Il n'a surchauffé à aucun moment.

Ai-je un joint de culasse soufflé? Sinon, pourquoi de l'huile s'échapperait-elle dans le liquide de refroidissement, mais pas de liquide de fuite dans l'huile?

Le moteur à aspiration naturelle de 3,8 était d'une conception plutôt solide et était rarement connu pour souffler des joints de tête. Leur point faible semblait être le collecteur d'admission en plastique. Voici les trois causes possibles de votre problème.

1. Si vous êtes sûr à 100% qu'il y a de l' huile dans le liquide de refroidissement, retirez le collecteur d'admission et vérifiez les signes Intake Manifold Gaskets supérieur et inférieur d'infiltration. Assurez-vous d'inspecter le Intake Manifoldpour des fissures ou des signes de fuite. Si tel est le cas, c'est ainsi que l'huile trouverait sa place dans le liquide de refroidissement et non dans un étau. Voici une photo du collecteur d'admission pour référence. Il s'agit d'un problème très courant avec ces moteurs. Et honnêtement, je suis surpris que le kilométrage de votre véhicule n'ait pas encore été fait.

2. Assurez-vous que ce n'est pas du liquide de transmission. Si vous regardez le radiateur et que vous remarquerez que le radiateur a deux lignes de pression métalliques du même côté, une près du haut et près du bas de l'assemblage. Ces lignes proviennent de la transmission vers le refroidisseur de transmission qui est intégré au radiateur. S'il s'agissait de liquide de transmission, le véhicule aura des problèmes de changement de vitesse car le liquide de refroidissement entrerait également dans la transmission, provoquant une surchauffe des embrayages et du convertisseur de couple.

3. Si les niveaux d'huile et de transmission ne baissent pas, que se passe-t-il? Revérifiez la substance en question, si vous vous rendez compte que ce n'est rien de plus qu'une accumulation de boue dans le système de refroidissement (vous le remarquerez au bas du bouchon du radiateur et dans le réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement) et le véhicule a une marque Dexcool du liquide de refroidissement, cela est dû à l'introduction d'air dans le système de refroidissement. Peut-être quand ils ont changé la pompe à eau. Voici une photo de l'intérieur d'un radiateur qui contenait du Dexcool. Vous remarquerez que la substance, lorsqu'elle est mélangée à du liquide de refroidissement, pourrait ressembler à de l'œil non formé. _{(source: sancarlosradiator.com )}
   

Il est probable que le refroidisseur d'huile fuit si le véhicule en est équipé. Recherchez les lignes métalliques qui courent dans le réservoir du radiateur. Si vous avez une transmission automatique, il y aura deux ensembles de lignes sur chaque réservoir du radiateur.

En tant que mécanicien ayant de nombreuses années d'expérience, il n'y a que quelques façons dont l'huile moteur peut pénétrer dans le système de refroidissement.

1. Quelqu'un a ajouté de l'huile au réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement ou au radiateur.
2. Une fissure entre une galerie d'huile et un passage de liquide de refroidissement soit dans le bloc moteur, soit dans la ou les culasses.

Il pourrait y avoir d'autres raisons, mais d'après mon expérience, si vous avez du pétrole dans l'eau, vous avez un problème grave.

Il semble peu probable que vous ayez un joint de culasse soufflé si vous n'avez pas d'huile laiteuse. En fait, il est assez fréquent de voir une trace d'huile sur le bouchon de votre radiateur. Un peu d'huile y pénètre, surtout si vous remplacez des pièces du système de refroidissement. Vous devriez être sûr de simplement garder un œil dessus pour l'instant.

La pression d'huile est supérieure à la pression du liquide de refroidissement, de sorte que l'huile pénètre dans le liquide de refroidissement par une fissure dans la culasse. La plupart, sinon toutes les têtes qui contiennent de l'huile sous pression, ont des arbres à cames dans la tête, ce que la 98 3.8 Buick V6 n'a pas.