Quelle est cette poudre jaune sur mon collecteur d'échappement?

J'ai enlevé le bouclier thermique du collecteur d'échappement sur ma Nissan Primera 2003 tout en recherchant une fuite d'échappement, et j'ai remarqué cette poudre / poussière jaunâtre dessus:

Des idées ce que c'est?

EDIT 19 septembre 2017

J'ai donc essuyé une section de la poudre jaune avec mon doigt et voici le résultat:

Il semble y avoir une autre couche de quelque chose sous la poudre qui s'est essuyée en même temps, et la poudre jaune elle-même semble granuleuse.

J'ai également vérifié (du mieux que je pouvais) qu'il n'y avait qu'une seule fuite d'échappement qui provenait de la base du capteur d'O2. J'ai coincé un entonnoir dans une longueur de tuyau et j'ai demandé à ma femme de bloquer l'échappement avec un chiffon et c'est le seul endroit où j'ai entendu quoi que ce soit, et le changement de son a été assez prononcé lorsqu'elle a bloqué l'échappement.

exhaust exhaust-manifold

— Robert S. Barnes
source

À quoi ressemble le bouclier thermique à l'intérieur?

— Martin

En quoi le bouclier thermique et le collecteur sont-ils fabriqués (en quel métal - si vous pouvez le voir)?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Personne n'a demandé ceci: est-ce de la poussière meuble que vous pouvez essuyer avec votre doigt? Y a-t-il une couche de "substance" incrustée sur la surface et ensuite aussi de la poussière lâche? Il semble qu'il y ait une nette différence dans le coin supérieur gauche de la photo, s'éloignant du capteur. Qu'y a-t-il de l'autre côté? De quelle façon la gravité tire-t-elle? Il semble beaucoup plus épais sur le "haut" (de la photo).

— Zach Mierzejewski

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Je ne peux pas dire de quoi il est fait. Peut-être des aciers inoxydables car ils ne présentent aucun signe de corrosion d'aucune sorte.

— Robert

Serait-il possible que l'ancien propriétaire ait utilisé du carburant qu'il avait acheté dans un autre pays qui a des réglementations "assouplies" concernant la teneur en soufre du carburant?

— Martin

Réponses:

À mon humble avis, cette poudre est soit:

La poussière, qui a été "brûlée" par le collecteur d'échappement chaud et transformée en une substance jaune.
Le soufre, car la couleur a une ressemblance frappante avec le soufre. La présence de soufre pourrait indiquer une fuite et un système de traitement des émissions défectueux. Des bandelettes réactives sont disponibles pour tester le soufre. Si vous décidez d'essayer un test, veuillez vous informer sur la procédure correcte et les risques de ce test (l'acétate de plomb et le sulfure d'hydrogène sont toxiques)

— Martin
source

J'ai apparemment une fuite d'échappement quelque part dans cette zone bien que je ne l'ai pas encore localisée.

— Robert

Lorsque j'ai pulvérisé de l'eau savonneuse sur la connexion du capteur d'O2, j'ai eu des bulles, donc je suppose que j'ai une fuite là-bas. J'ai également obtenu quelques bulles dans la zone juste à côté du capteur où les quatre tuyaux se rejoignent; il y a beaucoup de poudre jaune dans les deux zones. Me fait penser que vous avez raison et qu'il s'agit de soufre provenant d'une fuite d'échappement.

— Robert

Comment mettez-vous la pression sur le système d'échappement? Si la voiture fonctionne, êtes-vous sûr que les bulles sont des fuites d'air et ne bouillent pas?

— self.name

C'est beaucoup de soufre, si c'est ce que c'est. La plupart des pays ont maintenant 50 ppm ou moins d'essence et de diesel . De plus, je ne m'attendrais pas à ce qu'il soit déposé sous forme de soufre élémentaire, qui brûle bien s'il est désagréable. Le dépôt ne semble pas non plus provenir d'une fuite en un seul point.

— Chris H

@ChrisH Je suis d'accord, c'est ce qui me fait m'interroger sur toute la question

— Martin

Si votre moteur tournait / le collecteur d'échappement était chaud; le jaune est alors l'oxyde de zinc. Il proviendrait d'un collecteur en acier galvanisé qui s'est naturellement oxydé. A température ambiante le ZnO est blanc, j'oublie la température où il devient jaune.

— forgeron37
source

le collecteur était complètement froid quand j'ai pris cette photo. cela faisait au moins 6 heures que le moteur avait tourné.

— Robert