Lorsque vous visitez votre concessionnaire, demandez-leur (et rejoignez-les si vous êtes autorisé à entrer dans le magasin) d'examiner l'huile après qu'elle soit vidangée. Ceci est important de demander à l'avance car certains magasins utilisent un grand entonnoir / appareil de collecte qui est placé sous la voiture lorsqu'elle est sur un treuil. Si un tel engin est utilisé, il est difficile de voir l'huile pendant qu'elle s'écoule, et elle est collectée dans un réservoir et mélangée à l'huile d'autres clients, ce qui rend le diagnostic impossible. Demandez-leur d'utiliser un bac ou un bac de récupération plus petit pour permettre l'examen de l'huile égouttée, et examinez également le filtre. J'espère qu'ils peuvent fournir des conseils expérimentés, mais si l'huile présente des copeaux métalliques visibles, des débris ou d'autres anomalies, cela suggérerait une usure rapide.
Je suis d'accord avec d'autres que le voyant de basse pression d'huile ne peut pas être invoqué pour indiquer une basse pression d'huile - un émetteur défaillant, une mauvaise connexion électrique, etc. peut empêcher la lumière de s'allumer pendant un état critique; le seuil sous lequel la lumière s'éclairerait dans le meilleur des cas est généralement loin de la pression d'huile normale acceptable. Il s'agit plus d'une alarme critique que d'un avertissement.
Demandez au concessionnaire de tester la pression d'huile du moteur - cela se fait généralement en s'assurant d'abord que le niveau d'huile est normal, puis en retirant le transmetteur de pression d'huile et en installant un manomètre de confiance. Le moteur tourne à différents régimes et la pression d'huile indiquée est comparée à un tableau de valeurs de pression d'huile normales à différents régimes. L '«expéditeur» est votre capteur équipé en usine qui est vissé dans le bloc moteur pour mesurer la pression d'huile. Dans les véhicules avec un manomètre d'huile, c'est l'appareil qui envoie un signal à ce manomètre. Il est beaucoup plus courant pour des véhicules comme le vôtre d'omettre la jauge et de s'appuyer sur un seul voyant. Nous espérons que ce test de pression d'huile démontrera que votre pompe à huile fonctionne correctement - important car la pompe à huile est susceptible d'être endommagée par une huile excessivement sale,
Enfin, en allant de l'avant, prenez l'habitude de vérifier votre huile. Immédiatement après chaque vidange d'huile, vérifiez le niveau; assurez-vous que celui que vous payez pour le changement remplit la nouvelle huile au niveau approprié. Chaque fois que vous vous arrêtez pour le carburant, vérifiez le niveau et la couleur de votre huile. La nouvelle huile a une couleur miel et devient plus foncée avec le temps. Le maintien de votre intervalle de vidange d'huile de 5 km est une bonne pratique, mais il est important de vous familiariser avec la vitesse à laquelle votre niveau d'huile baisse et les changements de couleur de l'huile entre vos vidanges d'huile. Cela peut aider à éviter les problèmes. Une certaine consommation d'huile est à prévoir, mais une consommation rapide peut suggérer une mauvaise étanchéité du cylindre, une usure excessive du joint de turbo, etc. Vérifiez votre tuyau d'échappement au démarrage du moteur et tournez-le un peu (ne pas t utilisez des régimes moteur excessifs lorsque le moteur et le turbo sont froids) et voyez si vous remarquez de la fumée blanche ou bleue. La fumée bleue indique généralement la combustion d'huile, et c'est un signe certain d'avoir besoin d'un diagnostic de mécanicien.
La façon la plus simple de vérifier mon huile est de récupérer trois des serviettes gratuites que votre station-service fournit, espérons-le, à côté de la raclette du pare-brise. Mettez une serviette dans votre main dominante et deux dans l'autre, et pliez-les en carrés comme vous le souhaitez, les paume dans vos mains. Utilisez-les comme vous le feriez pour une manique, pour ouvrir votre hotte et fixer la tige d'hélice (si votre hotte n'utilise pas de ressorts ou d'entretoises pour la garder ouverte). Repliez les deux serviettes une fois, de sorte que toute saleté / poussière de la tige d'hélice ou du bord du capot qui a pénétré sur le carré soit cachée et ne contamine pas la jauge. Utilisez la main avec la serviette simple pour tirer complètement la jauge et les deux serviettes pour l'essuyer. Réinsérez-le complètement, retirez-le complètement et examinez l'huile pour le niveau et la couleur. La main à deux serviettes peut soutenir la jauge lorsque vous la réinsérez pour empêcher une main tremblante de laisser la jauge manquer le trou de la jauge et frapper votre moteur, ce qui salirait votre jauge. N'oubliez pas que la jauge retourne dans l'huile moteur. Ensuite, réinsérez complètement la jauge une dernière fois, pliez à nouveau le carré à deux serviettes, de sorte qu'aucune lingette d'huile ne soit exposée, stockez votre tige d'hélice et laissez tomber le capot. Si vous pliez les deux serviettes suffisamment de fois, vous aurez suffisamment d'épaisseur pour garder l'huile de votre main et il reste un pli pour garder l'huile de votre tige d'hélice pendant que vous la stockez, et vos deux mains seront propres par la suite. Vous trouverez votre propre façon de le faire - l'essentiel est de prendre l'habitude de le vérifier régulièrement. Bonne chance chez le concessionnaire! N'oubliez pas que la jauge retourne dans l'huile moteur. Ensuite, réinsérez complètement la jauge une dernière fois, pliez à nouveau le carré à deux serviettes, de sorte qu'aucune lingette d'huile ne soit exposée, stockez votre tige d'hélice et laissez tomber le capot. Si vous pliez les deux serviettes suffisamment de fois, vous aurez suffisamment d'épaisseur pour garder l'huile de votre main et il reste un pli pour garder l'huile de votre tige d'hélice pendant que vous la stockez, et vos deux mains seront propres par la suite. Vous trouverez votre propre façon de le faire - l'essentiel est de prendre l'habitude de le vérifier régulièrement. Bonne chance chez le concessionnaire! N'oubliez pas que la jauge retourne dans l'huile moteur. Ensuite, réinsérez complètement la jauge une dernière fois, pliez à nouveau le carré à deux serviettes, de sorte qu'aucune lingette d'huile ne soit exposée, stockez votre tige d'hélice et laissez tomber le capot. Si vous pliez les deux serviettes suffisamment de fois, vous aurez suffisamment d'épaisseur pour garder l'huile de votre main et il reste un pli pour garder l'huile de votre tige d'hélice pendant que vous la stockez, et vos deux mains seront propres par la suite. Vous trouverez votre propre façon de le faire - l'essentiel est de prendre l'habitude de le vérifier régulièrement. Bonne chance chez le concessionnaire! vous aurez assez d'épaisseur pour garder l'huile de votre main et il vous reste un pli pour garder l'huile de votre tige d'hélice pendant que vous la stockez, et vos deux mains seront propres par la suite. Vous trouverez votre propre façon de le faire - l'essentiel est de prendre l'habitude de le vérifier régulièrement. Bonne chance chez le concessionnaire! vous aurez assez d'épaisseur pour garder l'huile de votre main et il vous reste un pli pour garder l'huile de votre tige d'hélice pendant que vous la stockez, et vos deux mains seront propres par la suite. Vous trouverez votre propre façon de le faire - l'essentiel est de prendre l'habitude de le vérifier régulièrement. Bonne chance chez le concessionnaire!