Pourquoi ma batterie VW Passat 2002 est-elle en panne?

J'ai récemment remplacé mon alternateur et ma batterie. J'ai également réparé un câble défectueux entre les deux. Maintenant, après quelques jours de repos, le problème de batterie est épuisé et beaucoup de mes fusibles sont alimentés, que pourrait-il être à l'origine de ce problème?

— Donnie Bowshier
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Était-ce un problème avant de remplacer l'alternateur et la batterie?

— CharlieRB

Rien n'est jamais arrivé auparavant

— Donnie Bowshier

Pourquoi avez-vous remplacé l'alternateur et la batterie en premier lieu? Vous ne savez pas exactement ce que vous entendez par " beaucoup de mes fusibles sont alimentés ". Il est normal qu'un bloc-fusible soit alimenté. Vous devez vérifier votre travail. Il est possible que votre connexion soit desserrée, que vous ayez des fils croisés ou que vous ayez un court-circuit.

— CharlieRB

Cela se produit -il SEULEMENT lorsque la voiture est assise? Si vous le faites fonctionner, commence-t-il à indiquer (les lampes de gradation seront les plus visibles) que la batterie est à plat? Vous pouvez essayer de conduire un peu la nuit ou même de tourner au ralenti avec vos feux de route pointés vers un mur et voir ce qu’il fait. Si elle commence à perdre de la tension et que les lumières s’éteignent, l’alternateur a un problème. Sinon, vous pouvez commencer à passer aux fusibles pour essayer de voir d'où vient le tirage au sort. (REMARQUE: Tous ces tests et débogages seront BEAUCOUP plus faciles avec un multimètre.)

— kyle_engineer

Réponses:

Mesurer le courant qui est drainé de la batterie lorsque tout est éteint. Un multimètre commun avec un fusible de 10A devrait gérer cela. Si le courant est élevé (supérieur à des centaines de mA), quelque chose draine le courant et reste allumé même s’il ne le devrait pas. Si le courant est élevé, essayez de passer à travers les fusibles un à un jusqu'à trouver le fusible traversé par un courant élevé. Vous pouvez enquêter davantage en fonction de ce que c'est.

S'il n'y a pas de purge, mesurez la tension générée par l'alternateur lorsque le moteur tourne. Il devrait être quelque chose de plus de 14V. Si cela donne moins, cela pourrait être défectueux.

— Honza-Kasik
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Bien que je recommande de vérifier l’alternateur d’abord, c’est un test plus simple à éliminer.

— kyle_engineer

En plus des excellentes suggestions pour vérifier les drains lorsque la voiture est "arrêtée" et aussi que l'alternateur produit la tension correcte pendant le fonctionnement, je pense que cela ressort:

J'ai également réparé un câble défectueux entre les deux

Je vérifierais ce câble pour m'assurer que la réparation est solide et qu'elle ne court pas ou ne fournit pas une mauvaise connexion.

— motosubatsu
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