Lorsque je conduis ma Ford Fiesta 2006 de façon continue pendant 6 à 7 heures, en maintenant une vitesse moyenne de 100 à 120 km / h, je peux sentir que le moteur donne progressivement moins de puissance, puis il s'arrête après. Il n'y a pas d'avertissement de température. Je l'ai apporté à la salle d'exposition, et ils ont scanné le moteur pour rechercher les codes d'erreur, mais il n'y en avait pas.
Réponses:
J'ai déjà fait l'expérience de cela sur une Lancia Y10. Le reniflard de carburant était bloqué, de sorte que, lorsque le niveau de carburant diminuait, un vide se formait au-dessus du carburant dans le réservoir et finissait par venir à bout de la pompe à carburant. Lorsque vous arrêtez la voiture et retirez le bouchon de remplissage, vous entendez un «whoosh» audible lorsque l’air est aspiré dans le réservoir. Ce comportement ne s'est manifesté que deux fois, à la fois sur une longue piste et après plus d'une heure de vitesse. Utiliser la voiture sur de courts trajets ou à basse vitesse ne susciterait pas ce comportement.
J'ai eu cette fois dans ma voiture aussi. Mon convertisseur catalytique émettait des bruits de cliquetis métalliques, alors je savais qu'il était temps de le changer, même si je n'y pensais pas beaucoup. Alors que je conduisais au travail après 30 minutes, ma voiture a commencé à perdre de la puissance. Finalement, il s’est arrêté et ne voulait pas commencer. Je l'ai fait remorquer à un mécanicien que je connais. Le mécanicien jeta un coup d'œil et vit que le convertisseur catalytique était bouché. Après cela, un nouveau convertisseur catalytique a été installé, tout a parfaitement fonctionné.
Je conviens que c'est quelque chose dans le système de carburant. J'ai eu la même chose, et j'ai remplacé la pompe à essence. Ça a marché.