Des dommages (possibles) au système d'échappement peuvent-ils provoquer des ratés aléatoires?


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Honda Prelude SH 2001.

Il y a environ trois semaines, alors que je voyageais entre 10 et 15 mph, je me suis éloigné d'un chemin de terre pour me garer et il s'est avéré qu'il y avait une rangée de quelques traverses de chemin de fer dans l'herbe. Les attaches ont couru juste à l'intérieur des pneus droits, avec la majeure partie du poids de la voiture sur eux, et ma voiture s'est arrêtée lorsque l'avant du silencieux a heurté le bord d'attaque de l'attache. Je reculai d'eux, jetai un coup d'œil en dessous, me demandai comment mon silencieux était toujours attaché, admirai le nouveau placage de bois des tuyaux d'échappement pendant un moment, puis décidai de faire semblant que cela ne se produisait pas.

Les liens ont frappé le système d'échappement assez fort. Voici une photo, il s'agit de la voiture de quelqu'un d'autre avec un échappement de rechange mais elle montre au moins le routage (le chemin de traverse est une flèche orange):

entrez la description de l'image ici ( source d'image , merci également à @Myself d'avoir trouvé cela ).

La voiture grinçait beaucoup après ce qui s'est avéré être un bouclier thermique courbé frottant contre le tuyau d'échappement (entouré en vert ci-dessus), une solution facile, je l'ai corrigée plus tard dans la journée. Je n'ai remarqué aucun autre dommage lors d'une inspection visuelle plus approfondie. Le chat est sur la ligne médiane, je ne l'ai pas touché directement, mais je suis sûr que j'ai souligné l'ensemble du système en frappant le tuyau dans le dos.

Maintenant, en commençant exactement le même jour, je vois des ratés aléatoires sur les cylindres 1 et / ou 3 (c'est un 4 en ligne) une à trois fois par jour, sans faute. Cela dure depuis trois semaines maintenant sans s'améliorer ni empirer. Je n'ai pas encore vu de ratés même numérotés. Les codes sont P0301 et P0303 (ratés), P0300 (qui n'est qu'une conséquence de plusieurs codes P030x) et P1399 (qui pour Hondas n'est qu'un autre code de raté ). Je ne remarque aucune perte de puissance ni aucun autre problème de moteur. Je n'ai pas encore pu déterminer de conditions spécifiques dans lesquelles les ratés se produisent (et j'ai essayé).

Voici donc ce que je sais:

  • La voiture a de nouvelles bougies d'allumage, des fils d'allumage, un capteur MAF et un filtre à air propres.
  • Avant le rodage avec les traverses de chemin de fer, il n'y avait aucun problème de moteur. De plus, depuis 15 ans que je possède la voiture, le seul raté que j'ai jamais vu était une bougie d'allumage défectueuse il y a environ 12 ans, ce n'est pas un phénomène habituel sur cette voiture.
  • Commençant au même moment exact que frapper les liens, des ratés aléatoires sur des cylindres impairs sur une base quotidienne.
  • Je ne remarque aucun nouveau bruit d'échappement, mais je n'ai aucune information sur les odeurs ou la fumée supplémentaires, j'ai un très mauvais odorat et il fait froid donc beaucoup de vapeur d'eau déguise les choses. Je garderai un œil.
  • Je n'ai pas vérifié l'étanchéité du système d'échappement, mais je le devrais probablement.
  • Pas de perte de puissance notable, pas de ralenti brutal.

Ma question est donc la suivante: pourrait-on les connecter? Y a-t-il quelque chose qui pourrait être endommagé dans l'échappement qui pourrait provoquer un raté d'allumage? Capteurs / connexions / silencieux Cat / O2 endommagés? Je n'ai pas remarqué de supports lâches ou de tuyaux ou de connexions visiblement cassés autour du silencieux ou de tout autre composant. Quelque chose dans le moteur? Ces deux choses pourraient-elles être liées?

Qu'en est-il, est-il possible qu'il se soit passé quelque chose au-delà de ma compréhension qui soit à l'origine d'une détection / notification erronée de ratés?

La prochaine étape que je prendrai est de continuer à les considérer comme des événements indépendants et à remplacer les injecteurs de carburant. C'est la seule chose à laquelle je peux penser, mais je me demande s'il y a un lien évident avec l'échappement.


Mise à jour, environ un mois ou deux après le post ci-dessus:

Peu de temps après ce post, j'ai nettoyé et réinstallé les connecteurs de l'injecteur de carburant. J'ai également fait passer un nettoyant d'injecteur dans le système de carburant. J'ai nettoyé le collecteur d'admission et l'accélérateur juste pour le plaisir. J'ai inspecté visuellement les capteurs O2 et le chat, mais toutes les soudures, les capteurs et le câblage semblaient bien physiquement. Le problème s'est arrêté pendant environ une semaine puis est revenu (il y a un mois ou deux). Il continue dans le même schéma: cylindres impairs uniquement, tous les jours ou deux, pas d'autres symptômes perceptibles ou étrangeté du moteur.


Grande question +1
DucatiKiller

Votre prélude a-t-il le collecteur pair impair comme dans l'image? Je ne remplacerais pas les injecteurs de carburant à moins qu'un test de portée ou l'équilibre des injecteurs ne révèle quelque chose. De plus, un capteur / échappement O2 endommagé ne provoquerait pas de raté à moins que vous ne couriez, alors penchez-vous pour obtenir une détonation. Si le tuyau était si sévèrement restreint pour provoquer des ratés, cela affecterait toute la rive.
Ben

@Ben Il est divisé comme sur l'image. hondapartsguys.com/auto-parts/2001/honda/prelude-coupe/… la partie 7 en bas à gauche est la séparation, qui se connecte au collecteur. Les versions de carburant sont très négatives, mais la voiture a toujours été ainsi, même si je n'ai pas assez de données pour savoir si elle a changé depuis les dégâts. Je vais devoir déterrer quelques vieux journaux.
Jason C

Jetez peut-être un œil au tuyau de descente. S'il y avait une restriction d'un côté et non de l'autre, cela pourrait expliquer ce qui se passe. Bien que je ne sois pas sûr que le collecteur soit vraiment divisé impair ou pair 1 & 2/3 & 4.
Ben

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Je sais que certains Hondas avaient des ports EGR qui se bouchaient et causaient parfois des ratés aléatoires. Essayez de les nettoyer si vous ne l'avez pas encore fait.
Derek

Réponses:


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Si le silencieux frappant la traverse de chemin de fer a arrêté la voiture, vous avez très bien pu accrocher quelque chose de lâche. Inspectez visuellement votre échappement et portez une attention particulière aux capteurs O2, ils ont peut-être été desserrés.

Je ne remplacerais pas les injecteurs de carburant pour le moment, mais inspectez visuellement le compartiment moteur et remettez en place les connecteurs des injecteurs de carburant. Je doute que l'échappement ait pu déplacer le bloc moteur, mais regardez et voyez si quelque chose pourrait avoir été pincé par l'échappement ou le moteur tiré vers l'arrière, recherchez quelque chose qui a un ajustement serré tel quel.


J'ai jeté un coup d'œil en dessous. Les capteurs d'O2 semblent bien. Je n'ai remarqué aucune soudure visiblement endommagée. Je n'ai pas vu de bosses majeures ou quoi que ce soit, du moins pas des traverses de chemin de fer. J'ai découvert de vieux dommages sur un côté de la fourche d'échappement, on dirait peut-être un vieux coup de bosse de vitesse, et je me demande si cette dernière chose était suffisante pour provoquer une fissure capillaire là-bas ou quelque chose. Je vais devoir vérifier les fuites. J'ai réinstallé les connexions de l'injecteur de carburant et je verrai si le problème persiste. Je n'ai rien vu qui pourrait être pincé ou endommagé par le recul du moteur.
Jason C

J'ai donc nettoyé toute l'huile et les saletés autour des connecteurs, les aspergé de nettoyant pour contacts et les ai réinstallées. J'ai également fait passer une bouteille de m.autozone.com/fuel-and-engine-cleaners-additives/… et, sans rapport avec cela, nettoyé l'accélérateur juste pour faire bonne mesure. Je l'ai parcouru 120 miles sans aucun raté. Alors peut-être que quelque chose s'est détendu, ou que les injecteurs étaient sales, ou qui sait. Je vais lui donner quelques jours pour voir si le problème a cessé.
Jason C

J'ai oublié de poster ici. Malheureusement, alors que le problème semblait avoir cessé pendant environ une semaine, il a recommencé et se poursuit encore aujourd'hui. Même schéma. Une fois par jour ou deux, toujours les cylindres bizarres, aucun symptôme perceptible ...
Jason C

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Donc, je n'ai pas de réponse exacte au problème réel, mais je dirai qu'une fuite d'échappement serait un coupable improbable pour un raté. De plus, si les dommages par impact avaient suffisamment de force pour le faire, ce serait probablement assez visible.

Cela dit, il est très probable que quelque chose d'autre soit le coupable qui pourrait (principalement) être indépendant.

Ce que nous savons

Nous savons que le système d'échappement fonctionne bien.

Nous savons que le capteur d'O2 est correct.

Nous savons que faire le travail que vous avez effectué a entraîné une correction temporaire.

Ce que nous pouvons extrapoler

Il est douteux que l'échappement ou une fuite d'échappement soit la faute. Si tel était le cas, faire les choses que vous avez faites n'aurait eu aucun effet. Cela et je pense qu'il faudrait de sérieux dégâts pour provoquer un raté.

Il y a probablement un défaut provenant de vos injecteurs ou du capteur d'O2. La plupart de vos actions visaient ces parties. Nettoyer et réinstaller tout pourrait aider un composant partiellement défectueux à fonctionner correctement.

Il est possible que l'un des connecteurs soit partiellement endommagé. C'est entièrement qu'un pot pointu pourrait endommager un conducteur, une broche ou un clip dans un connecteur ou les fils pour votre capteur d'O2. Si cela s'est produit, les vibrations de la conduite pourraient provoquer des codes intermittents, mais je ne sais pas si cela provoquerait des ratés sans être un problème quelque peu constant.

Je garderai un œil sur ce fil et si quelque chose de plus certain apparaît, je mettrai à jour ma réponse.

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