Le fluide hydraulique doit être maintenu à l’écart des débris étrangers pour éviter d’endommager / de détruire les canalisations de fluide hydraulique. Il est également connu pour être hydrophile; L'absorption d'eau entraîne un point d'ébullition plus bas, ce qui peut introduire de l'air dans le système et l'empêcher de fonctionner. À cette fin, les capuchons des réservoirs de fluide hydraulique intègrent une sorte de joint d'étanchéité pour empêcher la pénétration de saleté et d'eau dans le système.
Il existe un certain nombre de styles de casquettes qui semblent prévaloir chez différents fabricants, voir les images:
[Gué]: http://i.stack.imgur.com/lFHT8.jpg
[Dumptruck]: http://i.stack.imgur.com/vEluX.jpg
[Mercedes / GM mais je n'arrive pas à télécharger la photo de GM]: http://i.stack.imgur.com/RdLVJ.jpg
Les 2 premiers ont de petites entrées qui permettent au réservoir d’égaliser la pression (ou du moins je suppose que c’est à cela que servent les trous minuscules). Le dernier ne semble pas avoir de telles entrées, juste le joint en caoutchouc.
Pourquoi ces trous dans les casquettes? Pourquoi certaines applications ont-elles des entrées et d'autres pas?