Problème de direction de la Honda Civic 2003 après la collision

En essayant de tirer en avant la voiture s'arrête et la roue fait ceci

J'ai une Honda Civic 2003 qui a récemment été détruite par mon mari. Après l'épave, ma voiture tirait à droite et mon volant devait être tenu fermement à gauche. Mon beau-père m'a dit que mon attelage de barre stabilisatrice, d'un côté, s'était brisé, mais que je serais bien de le conduire quand même.

Eh bien, aujourd’hui, j’ai remarqué un balancement important ou un mouvement étrange des roues avant des deux côtés. Je me suis garé et j'ai remarqué que la roue, à un arrêt complet, n'était plus tournée vers la gauche mais assise normalement. Quand j'ai essayé de sortir de la station-service, il était difficile de tourner à gauche et je pouvais sentir et entendre un bruit dans les roues. J'ai continué d'essayer de rentrer à la maison et la voiture a tiré tellement à gauche et s'est complètement arrêtée. Ne plus avancer. La marche arrière fonctionnait encore, j'ai réussi à faire la marche arrière suffisante pour pouvoir tourner suffisamment le volant pour le remettre en route et continuer à rentrer chez moi.

À chaque lumière que je m'arrêtais pour continuer à avancer, la voiture tirait à gauche, s'arrêtait complètement, ne bougeait pas, même si elle était neutre, la voiture ne bougeait pas lorsqu'elle était poussée à fond et si je me retournais, je pouvais la faire avancer. Que pourrait-il être? On m'a dit le lien, rotule ou tirant? Des idées? S'il vous plaît, je suis complètement dans le noir à ce sujet.

D'après les images que vous avez fournies, trois éléments sont clairement endommagés dès le départ.

1. Votre bras de contrôle inférieur est cassé. C'est le mécanisme qui abrite votre rotule inférieure et offre une stabilité verticale à la roue. Lorsque la roue est cassée, la roue se "plie" sous la voiture car rien ne retient le bas de la roue.

Image d'un bras inférieur

Bras de commande inférieur sur un véhicule

2. Votre biellette de direction est partie. L’assemblage de la biellette est ce qui contrôle la direction des roues de la voiture. Chaque côté du véhicule a son propre ensemble de barre d'accouplement qui oblige les roues à tourner à l'unisson lorsque vous dirigez. Avec l’assemblage d’un côté, cette roue peut tourner librement sans aucune force de guidage pour rester alignée sur l’autre roue. C’est la raison pour laquelle une roue tourne à votre guise mais que l’autre reste en place ou va dans une direction opposée.

Image d'un tirant sur le véhicule

3. Vos stabilisateurs sont détruits de ce côté. Certains pourraient faire valoir que les stabilisateurs ne sont pas obligatoires et doivent être remplacés immédiatement, mais ils jouent néanmoins un rôle essentiel dans les composants de la suspension de votre véhicule. Ils sont conçus pour absorber une partie des chocs de la route lorsque vous conduisez normalement. Ceci afin d'éviter que la voiture ne se balance fortement lorsque vous vous tournez et éventuellement perdre le contrôle du véhicule.

Image d'un lien stabilisateur

Le bras de commande inférieur et la barre d'accouplement sont les deux composants obligatoires du système de suspension / direction. Si l’un ou l’autre de ces véhicules est cassé, envisager la conduite de ce véhicule est trop risqué.

Je suis d'accord avec resident_heretic - NE conduisez PAS la voiture tant qu'elle n'a pas été réparée correctement. Il semble que vous ayez plusieurs pièces de suspension coudées ou cassées, et si l'accident était suffisamment grave pour en avoir fait autant, il y a de grandes chances que le cadre soit également courbé (ce qui rend la voiture irréparable) - faites-le vérifier correctement par un professionnel compétent. mécanicien pour s'assurer que c'est carré avant d'avoir des réparations effectuées.

Basé sur ce que j'ai pu comprendre de votre description. Je suis surpris que le véhicule bougerait encore moins. Malgré ce que votre beau-père a dit, je vous déconseille fortement de conduire où que ce soit jusqu'à ce que tout soit réparé. Vous risqueriez de mettre votre vie en danger.

Cela ressemble à de multiples problèmes: tringles, tirants, crémaillère et unité de pinon, problèmes de transmission possibles et une foule d’autres problèmes. Je spécule parce que vous avez omis des détails concernant le crash. Personnellement, je recommanderais de supprimer le véhicule, car le coût des réparations coûterait plus cher qu'un véhicule de treize ans.

Tout le monde l'a déjà dit, mais je le répète:

NE PAS CONDUIRE CETTE VOITURE SUR LES ROUTES PUBLIQUES!

Cette voiture est un danger pour vous-même et pour tous ceux qui partagent la route avec vous. Continuer à conduire cette voiture est irresponsable et probablement illégal selon votre juridiction. J'imagine que les dégâts sont assez évidents, qu'ils soient arrêtés ou en mouvement, et tout agent de police qui vous a vu pourrait vous citer pour "équipement inapproprié" ou même pour "conduite imprudente" en fonction de l'étendue des dégâts. L'agent pourrait également mettre la voiture en fourrière à vos frais.

Ce que votre beau-père a dit est complètement faux, ce problème ne peut pas être causé uniquement par une liaison cassée. Faites inspecter la voiture par un mécanicien mobile QUALIFIÉ ou faites remorquer la voiture vers un magasin certifié. Encore une fois, pour être clair, ne conduisez pas cette voiture sur la route , vous vous exposez vous-même et exposez les autres à des risques inutiles.

Je suis peut-être fou, mais dans la deuxième image, cela ressemble soit à:

• Vous n'avez que deux écrous de roue qui retiennent cette roue
• Deux des écrous de roue sont si lâches qu'ils sont sur le point de se détacher. C'est difficile de dire lequel.

Dans les deux cas, les pièces de suspension cassées, le morceau manquant du bord de la roue et les écrous de roue manquants, la voiture est carrément dangereuse de cette façon. Vraiment content que tu l'aies regardé.