Un cylindre qui fuit peut-il expliquer la perte d'huile due à la combustion?

Un des 6 de mes Toyota Tacomacylindres fuit légèrement, comme indiqué par a cylinder leakdown test. Alors que d'autres cylindres ne fuient que quelque chose comme 5 à 10%, celui-ci fuit environ 20% de la pression qui entre pendant que le cylindre est au PMH.

Je perds également environ 2 qt d'huile tous les 1000 miles environ. Je pense que le cylindre fuit parce que quand j'ai fait un changement de réglage et de joint de culasse l'année dernière, j'ai réarrangé les poussoirs de soupape pour répondre aux spécifications de jeu et l'une des soupapes d'échappement sur ce cylindre était légèrement éteinte et je ne voulais pas attendre une semaine pour commander un remplacement correctement dimensionné. Par conséquent, le cylindre n'est probablement pas étanche.

Se peut-il que de l'huile pénètre dans la chambre de combustion parce que la soupape n'est pas étanche?

Outre la perte d'huile, le camion fonctionne très bien. La seule conséquence notable de la perte d'huile est que je dois dépenser de l'argent en recharges entre les changements, mais il n'y a pas de dysfonctionnement mécanique.

2 litres d'huile tous les 1000 miles, c'est BEAUCOUP d'huile. Vérifiez les 6 bougies d'allumage; une ou plusieurs devraient être BEAUCOUP différentes des autres, probablement plus noires et plus suies. Le ou les cylindres associés à ces bouchons sont l'endroit où se trouve votre fuite.

Votre pot d'échappement est-il bleu? Je m'attendrais à ce que beaucoup de pétrole soit assez évident.

Avez-vous fouillé sous la voiture? Si de l'huile s'échappe du moteur, cela devrait être assez facile à voir. Si le dessous est huileux et / ou humide, vous devrez le nettoyer à fond, puis faire fonctionner la voiture en vérifiant les gouttes.

Je ne suis pas sûr que l'huile soit brûlée à cause de fuites de cylindres. Avez-vous essayé un test de compression sur chaque rive pour confirmer si les segments de piston sont usés?