Bosse au sol à l'arrière des berlines

Je peux fermer cela s'il s'agit d'un dup mais mon Google-fu n'a pas trouvé de réponse satisfaisante. Au milieu du plancher de certaines berlines à transmission automatique plus anciennes, il y a une bosse (mon ancienne 4 portes 2005 Accord, 4 portes 1984 Volvo DL, 4 portes 2000 Saturn LS1). Je ne vois pas cette même bosse dans les berlines plus récentes (Civic 2016, Civic 2009). Je pense que toutes les voitures que j'ai répertoriées sont à traction avant, de sorte que la bosse ne peut pas être pour RWD. À quoi sert la bosse? Merci d'avance.

La bosse offre une rigidité longitudinale dans le monocoque . Le fait qu'il offre également un emplacement pour acheminer l'échappement est un bonus.

Notez que les véhicules modernes conçus par CAO ont beaucoup moins de bosse évidente, sauf s'ils ont également une option sans toit (cabriolet, cabriolet, toit rigide amovible). Sur ces véhicules, la bosse centrale est la principale structure rigide du véhicule et est toujours prononcée.

N'importe qui peut se sentir libre d'être en désaccord avec moi car je ne suis pas à 100% sur ce point, mais je crois que ces bosses sont placées dans la conception afin de donner au système d'échappement un peu plus de marge de manœuvre.

Notez la bosse dans le corps réel de la voiture au-dessus de l'échappement ici. C'est pour aider à éloigner la chaleur indésirable de la zone des passagers de la voiture tandis que le bouclier thermique fournit une couche supplémentaire de protection au-dessus de l'espace physique autour du tuyau.

Je ne pense pas que la bosse soit là uniquement pour l'échappement, bien que, comme cela a été souligné dans le commentaire, elle ajoute une garde au sol, ce qui est une bonne chose. La "bosse de transmission" (en l'honneur des voitures à traction arrière) ajoute également une résistance structurelle - essentiellement un faisceau qui descend au centre de la voiture.

Je soupçonne que s'il n'était pas nécessaire (ou du moins très utile) pour des raisons structurelles, il ne serait pas là. À l'époque où la bosse était utilisée pour la transmission et l'arbre de transmission, l'échappement a réussi à se retrouver à l'arrière de la voiture sans la bosse…

Les premiers SAAB n'avaient pas de bosse et cela rendait l'intérieur beaucoup plus confortable (à mon humble avis), en particulier sur le siège arrière.