Comment diagnostiquer la cause de l'absence de puissance atteignant les bougies lorsque la puissance atteint tout le reste, après vérification des fusibles?

J'ai essayé de faire démarrer ma Toyota RAV4 de première génération (1998), qui souffre depuis longtemps, après de nombreux problèmes différents , dont le dernier que j'ai ressenti est que les bougies ne tirent pas, apparemment en raison de l'absence de puissance atteignant les fils de la bougie.

Donc, mon prochain problème consiste à comprendre pourquoi aucune puissance n'atteint les fils de la bougie:

• J'ai vérifié tous les fusibles (même ceux qui ne sont pas liés au problème) et les ai tous testés avec un multimètre, même lorsqu'ils sont beaux.
• J'ai vérifié et testé le relais principal hors de la voiture (bien que je suppose qu'il est possible qu'il y ait un problème avec la connexion vers et depuis le relais?)
• La batterie, le démarreur, le tableau de bord, le ventilateur et la pompe à carburant semblent tous fonctionner correctement
• Les bougies elles-mêmes sont neuves, ne semblent pas endommagées (même si je ne suis pas exactement qualifié pour juger). Un peu sale, peut-être, mais cela ne semble pas être suffisant pour causer un problème
• Le voyant "check engine" ne s'allume pas lorsque j'essaie de démarrer la voiture. Je sais que dans certains modèles, cela n'indique pas l'alimentation de l'ECU, je ne trouve pas de confirmation si cela est également vrai pour les anciens RAV4 (et je ne me souviens pas si cela s'est produit lors du démarrage de la voiture auparavant). Rien dans le guide du propriétaire ou que je puisse trouver en ligne.

J'ai un électricien qui vient l'examiner, mais j'ai été averti par de nombreux propriétaires de voitures qui sont dans ce pays (Sierra Leone) depuis plus longtemps que moi que l'électricité automobile est le plus grand écart de compétences le plus largement autodidacte les mécaniciens locaux l'ont fait, ce dont j'ai déjà vu des preuves, par exemple aucun n'a pu progresser du tout avec ce problème de tableau de bord , et j'ai trouvé beaucoup de choses inquiétantes comme des fusibles sautés "corrigés" en enroulant du fil de cuivre autour des connexions (J'ai remplacé tout cela immédiatement!).

Je voudrais au moins être en mesure de faire moi-même une enquête sur le problème et si je ne peux pas le résoudre moi-même, au moins être mieux placé pour superviser.

Mise à jour : je pense que j'ai résolu le problème d'origine qui me poussait à vérifier l'alimentation des bougies, mais il est absurdement spécifique aux dangers de la possession d'une voiture dans un pays du tiers monde, donc il est peu probable que cela aide beaucoup à la plupart des gens intéressés par ce type de diagnostic! Les détails sont ici sur ma réponse à mon problème d'origine "la voiture ne démarrera pas dans des circonstances étranges" (fondamentalement, la connexion de la prise de fusible au système d'allumage a été perdue en raison de morceaux de fil de cuivre cassé coincés profondément dans la prise, d'un précédent fusible cassé ayant été "réparé" avec du fil sous un ancien propriétaire).

Si vous avez établi que vous n'obtenez pas d'étincelle au niveau des fiches, la prochaine chose à faire serait de revenir en arrière - alors testez les packs de bobines. Retirez la fiche de l'un des packs de bobines et voyez si elle est alimentée, a une bonne mise à la terre et a une sorte de signal provenant de l'ECU. Si c'est le cas, il y a de fortes chances que ce soit le paquet de bobines lui-même qui ait échoué (bien que les deux échouent en même temps, cela semble inhabituel). Vous aurez besoin de trouver un brochage de la bobine ou un schéma de câblage pour que la voiture détermine quelle broche est laquelle.

Si un ou plusieurs d'entre eux manquent, vous aurez au moins une meilleure idée de l'endroit où chercher ...

Règle générale: 1. vérifiez toujours les fusibles en premier. Si les fusibles fonctionnent bien, vérifiez les relais [ce sont les «fusibles» argentés dans le faisceau de fusibles. 2. tout va bien? 3. vérifiez les principaux relais sous le capot. Ce sont généralement des plastiques noirs en forme de boîte avec des fils plus gros qui en sortent. Ce sont des problèmes majeurs dans les voitures plus anciennes en raison de la chaleur et de l'humidité générées au fil du temps. 4. relais d'accord? Enfin, vérifiez le distributeur ... même les voitures à injection de carburant ont un système de distribution pour envoyer correctement l'alimentation aux prises. Distributeur d'accord? 5. amenez cette bête chez le mécanicien. Assurez-vous qu'il s'agit d'une personne habituée à détecter les problèmes électroniques dans les automobiles. Vous dites que c'est un Rav 4, donc ce n'est vraiment pas si compliqué, mais quand il s'agit d'électronique, il est parfois très difficile de retrouver le problème et encore moins de le résoudre.

S'il s'agit d'un moteur Toyota 1,8 litre L4 DACT (1 zz série X) (qui sont des Rav 4 des années 90), vous n'avez pas de distributeur car il s'agit d'un système intégré dans le corps de papillon. Vérifiez votre système d'airbag ainsi que l'ordre de déclenchement de vos bougies d'allumage. Vous trouverez tous les différents ordres de déclenchement, même dans un manuel Haynes, mais après avoir vu les soupapes de l'un d'eux, c'est 1-3-4-2 sur le jumeau des bobines de l'avant de la voiture vers l'arrière directionnellement et l'ordre des blocs est 1-2-3-4 de gauche à droite devant le moteur.

Sous votre tableau de bord se trouve un panneau de fusibles et relais appelé bloc de jonction 1 ... L'avez-vous vérifié? Sinon, faites-le. Il vous manque peut-être aussi les fils de terre nécessaires.

Alldatadiy.com est un endroit où vous pouvez acheter un abonnement à votre type de moteur et il devrait vous aider avec le schéma de câblage juste pour tout vérifier. Il fournit des schémas d'usine pour exactement votre moteur. En tout cas j'espère que ça aide, bonne chance.