Comment tester un fusible boulonné robuste 50a / 80a / 100a avec un multimètre sans le retirer?

Je veux vérifier si ce fusible de 50 ampères particulier sur un RAV4 (1998 première génération) est grillé ou non. En regardant simplement, c'est difficile à dire à cause de ce que je suppose être des dépôts bleu-vert sur le cuivre (c'est la vue à l'intérieur avec le couvercle retiré):

Normalement, je retirais un fusible et testais les deux connexions avec un multimètre réglé pour mesurer les ohms / la résistance, mais la suppression est une tâche non triviale - non seulement le boulon qui le maintient en place est incroyablement rigide, mais il maintient également le câblage ensemble et je n'aime pas le risque de remonter le câblage incorrectement ou de perdre l'une des nombreuses petites pièces comme les rondelles maintenues avec ce boulon.

En théorie, il semble que je pourrais (après avoir débranché la batterie!) Utiliser simplement les broches du multimètre pour toucher le cuivre visible sur les côtés gauche et droit du bas du fusible, et si cela donne une lecture, en théorie, cela signifierait le fusible n'a pas sauté. Un instinct me dit cependant que fouiller à l'intérieur de ce fusible comme celui-ci est une mauvaise idée, ou que ce n'est peut-être pas aussi simple qu'il y paraît et que ce ne sont pas des points qui ne sont connectés que par le fusible.

Suis-je trop inquiet? Puis-je tester ce fusible sans le retirer comme décrit?

Au lieu de vérifier les ohms des fusibles, je vérifie la tension avec le courant. Réglez votre voltmètre sur des volts CC avec le fil négatif sur le connecteur négatif de la batterie. Avec le test de plomb positif des deux côtés du fusible. S'il est bon, il lira la tension de la batterie des deux côtés. La plupart des fusibles ont des languettes métalliques exposées des deux côtés de la section de fusible réelle à cet effet.

Sur les fusibles illustrés, vérifiez la tension au niveau des petites pattes près du côté du boîtier dans la partie inférieure de l'image.

Si vous pouvez accéder aux deux côtés du fusible, vérifiez si vous avez du courant de chaque côté. Si vous voulez vous en assurer, retirez la borne de la batterie et utilisez un ohmmètre pour mesurer la résistance entre la borne de la batterie et l'autre côté du fusible. Doit être nul ou proche de lui. Si c'est le cas, c'est bien. Avec ce type de fusible, lorsqu'il saute, il y a généralement un grand écart dû à l'ampérage qu'il faut pour le "faire sauter".

Pour retirer les fusibles, prenez les 3 boulons sur le côté qui retiennent les câbles noirs à la boîte à fusibles, desserrez-les avec une fine tête plate sur la partie avant du fusible et soulevez. Ils sortent tout de suite.