J'imagine donc un injecteur à injection directe comme un injecteur de carburant injectant le carburant directement dans la chambre de combustion. La quantité de pression dans la chambre de combustion semble être suffisante pour repousser le carburant dans l'injecteur.
Évidemment, ce n'est pas le cas.
Mes questions.
Un injecteur à injection directe est-il différent d'un injecteur à orifice en termes de fonctionnement?
Comment empêchent-ils la pression de combustion de s'échapper dans l'injecteur lui-même?
Avez-vous un schéma?
Dis-moi que j'ai 5 ans. Merci.